Mercredi 20/12 les dockers de Finlande et de Norvège ont commencé à bloquer les marchandises de Tesla, refusant de transporter des voitures pour le fabricant américain de véhicules électriques pendant une grève de centaines de mécaniciens dans les ateliers de maintenance de Tesla en Suède. Cette action a été accompagnée d’une action similaire des dockers et des chauffeurs routiers au Danemark, qui ont émis une notification il y a plus de quinze jours.
Les travailleurs suédois de Tesla, membres du syndicat IF Metall, ont débrayé le 27 octobre pour réclamer une convention collective rejetée par l’entreprise. Selon le Nordic Labour Journal (NLJ), cette convention, qui concernait à l’origine 130 travailleurs, s’est étendue depuis décembre à 500 personnes réparties dans 17 ateliers. Tesla n’a pas d’usine de production en Suède, mais exploite un réseau de centres de service.
Selon le NLJ, les employés de Tesla en Norvège sont jugés sur une échelle de cinq points et, pour obtenir de bonnes notes, ils doivent faire des heures supplémentaires sans compensation. Ceux qui prennent un congé de maladie risquent de perdre leur emploi. Un système similaire de fixation arbitraire des salaires en fonction de la productivité par les managers fonctionne en Suède, selon le récit d’un mécanicien participant à la grève fourni à Dagens Nyether (DN). Ils ont également expliqué : « Personne ne connaît la loi sur les heures de travail ou l’environnement de travail. Les managers n’ont pas la moindre idée des produits chimiques avec lesquels nous travaillons et aucune évaluation des risques n’est effectuée. »
La position adoptée par les travailleurs de Tesla a suscité des actions de sympathie de la part d’un large éventail d’autres travailleurs suédois, notamment des dockers, des postiers, des nettoyeurs et des électriciens, qui ont boycotté les fournitures et les services afin de mettre un terme aux activités de l’entreprise.
Le mouvement de grève des mécaniciens suédois est le premier auquel Tesla ait jamais été confronté dans le cadre de ses activités mondiales, qui emploient quelque 120 000 travailleurs. Elon Musk, son propriétaire milliardaire et l’homme le plus riche du monde avec une fortune nette de 250 milliards de dollars, a dénoncé l’action en déclarant le mois dernier sur X, qu’il possède, « C’est de la folie ».
Tesla a intenté deux actions en justice distinctes contre l’Agence suédoise des transports et PostNord AM afin d’interdire toute action secondaire de la part des employés de la poste qui ont refusé de délivrer des plaques d’immatriculation à l’entreprise. Un tribunal a donné raison à l’entreprise, tandis qu’un autre a rejeté sa demande de mesures de sécurité provisoires, le verdict final n’ayant pas encore été rendu.
Au début du mois, les dockers du syndicat suédois des travailleurs du transport ont étendu leur boycott de la manutention des pièces et des voitures Tesla à tous les ports de Suède, après avoir lancé l’action sur quatre sites, Malmö, Sodertalje, Gothenberg et Trellenborg, le 7 novembre.
Pour contrer les grèves de solidarité dans toute la Suède et la perturbation de ses activités, Tesla a continué à importer ses voitures par voie terrestre après les avoir déchargées dans les pays voisins. Les dockers et les transporteurs danois, norvégiens et finlandais ont annoncé au début du mois qu’ils mèneraient des actions de solidarité.
Le 5 décembre, les dockers et les transporteurs danois de 3F Transport ont annoncé qu’ils refuseraient de manipuler les voitures Tesla. En Norvège, le plus grand syndicat du secteur privé, Fellesforbundet (Fédération unie des syndicats), a déclaré qu’il se joindrait à l’action de solidarité sur les quais le 20 décembre, tout comme le syndicat finlandais des travailleurs du transport (AKT). Dans le cas de l’AKT, il s’agit d’une mesure de précaution, car les véhicules Tesla ne sont normalement pas transportés à travers la Finlande, mais ils pourraient être réacheminés en raison du blocus des dockers scandinaves.
IG Metall en Allemagne, qui compte des membres dans le plus grand site de production de Tesla en Europe, au sud-est de Berlin, a exclu de se joindre à l’action de solidarité en déclarant au journal suédois DN : « Ce serait illégal. Vous faites grève pour votre propre entreprise, pour vos propres salaires. Une grève politique signifierait une violation du devoir de travailler, et l’employeur pourrait alors prendre des mesures à l’encontre des employés ».
L’usine de Grunheide emploie environ 11 000 personnes qui fabriquent des batteries et des SUV Model Y. Tesla y a ouvert sa première gigafactory européenne en 2022, selon Associated Press.
IG Metall a donné un petit aperçu des conditions intolérables des ouvriers de l’automobile dans l’usine. Elle préside à la « santé au travail » et a reçu des rapports de « nombreux employés » concernant des accidents et des problèmes de santé qui ont entraîné des « taux de maladie élevés chez le personnel ».
Ce traitement atroce des travailleurs est accepté par la bureaucratie syndicale plutôt que de risquer le développement d’une action unifiée qui donnerait aux travailleurs de Tesla un sens de leur pouvoir social, sapant les relations douillettes d’IG Metall avec l’entreprise et le gouvernement. Ce n’est que l’expression la plus graphique de la main morte de l’appareil bureaucratique qui doit être levée pour faire avancer la lutte contre Tesla.
Alors que les travailleurs sont déterminés à lutter pour un accord qui leur permette de surmonter leurs conditions de super-exploitation, les syndicats sont plus intéressés à convaincre Tesla des avantages du « modèle nordique ». Il s’agit d’un mécanisme corporatiste par lequel les syndicats appliquent les diktats des grandes entreprises pour limiter les revendications des travailleurs en matière de salaires et de conditions de travail et pour protéger les employeurs contre tout développement explosif de la lutte des classes. Une grande partie de l’establishment politique et économique craint que le refus de Musk de reconnaître les syndicats et le rôle de la négociation collective ne perturbe ces relations essentielles.
Les syndicats ont lancé des appels explicites à Tesla pour qu’il reconnaisse les avantages financiers d’une relation corporatiste avec eux, notamment en ce qui concerne les suppressions massives d’emplois qui accompagneront la gestion capitaliste de la transition vers les véhicules électriques.
IndustriALL Europe, une fédération de près de 200 syndicats couvrant 50 millions de travailleurs des industries métallurgique, chimique, minière et textile, dirigée par IG Metall, a déclaré : « Tesla a beaucoup à gagner en s’inspirant du modèle social européen et en acceptant les syndicats comme partenaires dans la transformation automobile qu’il a l’intention de mener ».
Le syndicat danois FH a déclaré à FriFagbevegelse que l’inversion de la tendance à la baisse de l’affiliation syndicale « ne profitera pas seulement aux entreprises elles-mêmes ». Le syndicat norvégien Fellesforbundet a déclaré à FriFagbevegelse qu’il prévoyait d’inviter le PDG de Tesla Norvège à « passer en revue tous les avantages et toutes les possibilités qu’une convention collective offre aux employés et à l’entreprise ».
Article paru le 22/12 sur le site de WSWS.
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