Les membres des machinistes (IAM) ont fait grève pendant six jours avec succès chez le fournisseur de Boeing, Spirit AeroSystems, malgré le sabotage des dirigeants syndicaux.
Après une durée de dix ans, prolongée au total à 13 ans par la pandémie, le fabricant de pièces d’avion Spirit AeroSystems au Kansas/USA devait enfin renégocier sa convention collective. Les quelque 7.500 machinistes ont des salaires qui ne leur permettent même pas de payer leur facture d’électricité et demandaient des salaires plus élevés, de meilleures primes en cas de paiement de médicaments et une meilleure réglementation des heures supplémentaires, notamment en ce qui concerne les week-ends de congé. Depuis mai 2023, le syndicat Machinists (IAM) Local Lodge 839 avait négocié pour ses quelque 6.000 membres dans l’entreprise, mais l’employeur refusait de faire des concessions. Lorsque les collègues ont finalement voté en faveur de la grève le 22 juin 2023, la direction a même arrêté la production, un lock-out de fait. À partir du 24 juin, les collègues ont entamé une grève illimitée et ont ainsi rejeté un accord provisoire de la direction syndicale. Celle-ci avait déjà mis les intérêts des collègues au pied du mur il y a 13 ans avec une durée incroyablement longue, et elle a de nouveau tenté de le faire.
Les membres de la section locale 839 des machinistes ont obtenu un meilleur contrat après six jours de rapport de force
« Six mille machinistes de Spirit AeroSystems à Wichita, Kansas, ont ratifié la semaine dernière un nouveau contrat de quatre ans et retournent aujourd’hui à leur travail. (…) Le 28 juin, le Machinists (IAM) Local Lodge 839 a accepté la dernière offre à 63 pour cent, tandis que 79 pour cent ont rejeté le premier contrat provisoire et 85 pour cent ont voté en faveur de la grève. « En gros, l’entreprise a enlevé et remis certaines choses et a ajouté quelques petites augmentations de salaire », a déclaré Nathan Jewett, un ouvrier de production qui travaille dans l’entreprise depuis 15 ans. « Dans l’ensemble, ce n’est pas grave. Je peux vivre avec – j’aurais aimé que nous ayons une troisième offre, mais c’est comme ça ». Les travailleurs s’étaient mis en grève parce que l’entreprise avait revu à la baisse les augmentations de salaire, fait grimper le coût des médicaments et perturbé les week-ends en imposant des heures supplémentaires le samedi. Le nouveau contrat a surtout annulé les augmentations du coût des médicaments, ramené l’assurance maladie à son ancien niveau de franchise et établi un contrat de quatre ans, contrairement au précédent de dix ans.
Défense des week-ends
Un autre point important est la suppression des heures supplémentaires obligatoires le samedi – enfin, si l’on peut dire. L’entreprise a intégré une clause contractuelle qui oblige tout de même les travailleurs à travailler le samedi. « Ils ont également inclus une clause dans le contrat qui leur permet d’introduire des horaires alternatifs et de prévoir un certain pourcentage d’employés pour des jours de travail réguliers le week-end », explique Jewett. « Ceux d’entre nous qui étaient ici lorsque nous construisions 52 avions par mois savent que ce n’est pas parce que vous ne vous présentez pas le week-end que la production s’arrête. Cette entreprise va gagner beaucoup d’argent au cours des quatre prochaines années ». C’était la première fois que le syndicat faisait grève depuis 1995, lorsque Spirit appartenait encore au géant de l’aérospatiale Boeing. Cette nouvelle grève a mis en évidence le fossé entre les membres et la direction du syndicat. Bien que la grève ait duré six jours, l’entreprise et l’équipe de négociation du syndicat ont fait tout ce qui était en leur pouvoir pour la saper. L’entreprise a exclu les travailleurs, a obtenu une ordonnance du tribunal pour limiter les piquets de grève et a menacé de déposer le bilan. L’équipe de négociation a fait pression pour que les deux propositions de contrat soient acceptées et a fait appel à un médiateur fédéral.
Durée de quatre ans
Le nouveau contrat de quatre ans prévoit des augmentations de salaire de 26 à 39 pour cent pendant la durée du contrat, en fonction de l’ajustement annuel du coût de la vie. Le contrat comprend également un COLA de 3,5 pour cent maximum et une prime d’arrivée de 3.000 dollars. Les travailleurs ont également bénéficié d’une augmentation annuelle du fonds de pension IAM d’environ 2 dollars par heure, y compris un supplément 401(k) de 50 cents pour chaque dollar jusqu’à 4 pour cent des cotisations des travailleurs. En outre, l’ancienne assurance maladie et les frais de médicaments sur ordonnance seront rétablis. Les changements proposés ont été un point merveilleux. « C’était important pour certains membres qui avaient besoin de médicaments qui leur sauvent la vie et dont la suppression était initialement menacée », a déclaré Brittany Anderson, une grutière, avant le vote. Elle a voté en faveur de la nouvelle offre. « J’ai parlé à plusieurs membres du syndicat et il semble qu’ils soient très satisfaits de la nouvelle offre. Je serais choquée si elle était rejetée », a-t-elle déclaré, ajoutant que la nouvelle offre, associée à une compensation plus élevée du coût de la vie et à la suppression des heures supplémentaires obligatoires, était « un excellent atout pour concilier vie familiale et vie professionnelle ». La convention collective précédemment rejetée prévoyait des augmentations moins importantes et une limitation de la compensation du coût de la vie à 2,5 pour cent. Au lieu d’une prime d’entrée de 3.000 dollars, 2.500 dollars en espèces et 5.000 dollars en actions de la société ont été proposés.
Extraits de https://www.labornotes.org/2023/07/machinists-ratify-contract-airplane-parts-supplier-expose-rift-union-leadership