Par Eduardo Parati
Début décembre, moins d’un mois après avoir enterré une grève contre 1 200 licenciements dans trois usines de General Motors dans l’État de São Paulo, les bureaucraties syndicales ont commencé à imposer un nouveau « Plan de licenciement volontaire » (PDV). La même proposition, avec des modifications mineures, avait déjà été rejetée par les travailleurs en septembre. En réponse, GM a imposé les licenciements sommaires qui ont déclenché la grève.
Dans un article publié le 12 novembre dénonçant la fin précipitée de la grève par les syndicats corporatistes, le WSWS mettait en garde : « Après avoir déclaré une ‘victoire’ des travailleurs, les bureaucrates syndicaux se préparent à imposer les coupes exigées par l’entreprise ». C’est exactement ce qui se passe aujourd’hui.
Pour promouvoir le « nouveau » plan de licenciement, les syndicats ont vanté l’amélioration des compensations offertes par l’entreprise. Un article reproduit par l’ABC Metalworkers’ Union, contrôlé par la CUT, annonçait : « Le plan de licenciement volontaire de GM, également approuvé à [São Caetano do Sul], offre jusqu’à un [véhicule] Onix ». Ce n’est qu’un pot-de-vin, utilisé par l’entreprise en combinaison avec la menace ouverte de licenciements sommaires, pour diviser les travailleurs et briser leur résistance.
L’hostilité des bureaucrates syndicaux à l’égard du mouvement ouvrier a été démontrée dans les points négociés avec GM spécifiquement en rapport avec la grève. Ils ont convenu que l’entreprise ne paierait que 50 % des salaires pour les jours passés sur les piquets de grève, « en respectant les besoins de la production », jusqu’en juin 2024. Le paiement des jours de grève était l’une des principales raisons invoquées par les responsables syndicaux pour mettre fin à la grève.
Cependant, l’élément principal de l’accord PDV est l’absurde « stabilité de l’emploi jusqu’au 3 mai 2024″, ce qui signifie que les travailleurs qui refusent de renoncer immédiatement à leur emploi et à leur niveau de vie risquent de les perdre de toute façon dans cinq mois, sans recevoir aucune compensation.
Ce plan montre la véritable signification de l' »inversion des licenciements » célébrée par les syndicats pour enterrer la grève.
Le 22 octobre, les employés des usines de São José dos Campos, Mogi das Cruzes et São Caetano do Sul ont reçu des lettres de licenciement sommaire. Ces lettres ont été immédiatement suivies d’un vote approuvant une grève dans les trois usines, dont la principale revendication était l’annulation immédiate des licenciements et la garantie des emplois.
Le premier jour de grève, Valmir Mariano, dirigeant du Syndicat des métallurgistes de São José dos Campos (SMSJC), contrôlé par le Parti socialiste unifié des travailleurs (PSTU), un parti de pseudo-gauche, a déclaré : « Nous ne produirons pas un seul kilogramme d’acier, ni un seul kilogramme d’aluminium : « Nous ne produirons pas une seule vis tant que les licenciements ne seront pas annulés ». Tout en faisant des déclarations rhétoriques en faveur de l’emploi, les bureaucrates se sont efforcés de maintenir la lutte des travailleurs sous le contrôle sûr des tribunaux du travail et de détourner leurs revendications en faisant appel au gouvernement de l’État de São Paulo de l’ancien ministre de Bolsonaro, Tarcísio de Freitas, et au gouvernement fédéral de Lula da Silva du Parti des travailleurs (PT).
Après les décisions de justice rendues les 2 et 3 novembre pour « suspendre » les licenciements, ce qui a permis à GM de procéder ultérieurement aux réductions, les syndicats ont cyniquement annoncé une « victoire » et convoqué les travailleurs dans l’enceinte de l’usine pour qu’ils votent la fin de la grève.
Le 4 novembre, alors que GM déclarait encore qu’elle résisterait à la décision du tribunal, Mariano a déclaré : « La reprise des emplois est une victoire historique, fruit de la lutte acharnée des travailleurs des trois villes » : « La reprise des emplois est une victoire historique, fruit de la lutte acharnée des travailleurs des trois villes ». Après avoir enterré le mouvement de grève, Opinião Socialista, le journal du PSTU, a publié le titre suivant : « Avec des emplois garantis et [une compensation pour] les jours de grève, les métallurgistes de General Motors suspendent la grève ».
Contrairement aux déclarations rhétoriques des directions syndicales au début de la grève appelant à « l’annulation des licenciements » et à « la garantie des emplois », la réalité est que les syndicats eux-mêmes ont traité les licenciements comme un fait accompli. Le secrétaire général de la CSP-Conlutas, la fédération syndicale dirigée par le PSTU morenoite, a déclaré le 1er décembre : « Le syndicat est contre toute suppression d’emploi, mais le PDV était déjà à notre ordre du jour comme une alternative aux licenciements arbitraires effectués par GM ».
Le problème auquel sont confrontés les bureaucrates qui contrôlent l’appareil syndical est que leurs manœuvres sordides, répétées année après année, se révèlent de plus en plus incapables d’obscurcir la perspective menaçante du chômage et de l’appauvrissement pour des milliers de travailleurs.
Les Moreno à la tête de la CSP-Conlutas et du syndicat SMJSC ont joué un rôle central dans le détournement de l’énorme opposition des travailleurs de GM qui sont restés en grève pendant 17 jours. Supervisant la mise en œuvre des coupes corporatistes à l’usine de São José dos Campos depuis des années, Conlutas cherche à se présenter faussement comme une alternative de « gauche » aux appareils bureaucratiques discrédités de Força Sindical et de la CUT, liée au PT.
Le programme anti-ouvrier de la bureaucratie morenoite a été exposé de manière flagrante dans sa défense du syndicat réactionnaire United Auto Workers (UAW) aux États-Unis. Quelques semaines avant le déclenchement de la grève chez GM au Brésil, les bureaucrates du CSP-Conlutas se sont rendus aux États-Unis pour soutenir le sabotage systématique par l’UAW de la lutte contractuelle menée par 150 000 travailleurs de l’automobile, dont la grande majorité a été maintenue au travail dans le cadre de la stratégie de grève bidon de la bureaucratie, dite « stand up ». Outre les Moreno brésiliens, l’UAW a accueilli sur les piquets de grève le président Joe Biden, qui considérait la répression du mouvement des travailleurs de l’automobile comme essentielle pour faire avancer sa politique de guerre impérialiste mondiale et fiévreuse.
Peu après l’annonce des licenciements dans les usines de São Paulo, le dirigeant de la CSP-Conlutas, Mariano, a annoncé : « Nous avons vu aux États-Unis la force des travailleurs de GM et d’autres constructeurs automobiles. … Avec les licenciements au Brésil, il y aura certainement un impact mutuel de la situation entre les deux pays. La solidarité internationale sera très importante à ce moment-là ».
La seule forme de « solidarité internationale » prônée par les Morenoites est la solidarité des bureaucraties syndicales corporatistes contre l’opposition croissante à laquelle elles sont confrontées de la part de la classe ouvrière dans le monde entier. Le CSP-Conlutas a délibérément caché aux travailleurs brésiliens l’opposition croissante des ouvriers de l’automobile aux États-Unis, organisée en comités de base indépendants de la bureaucratie de l’UAW. Au lieu de cela, ils ont présenté la direction illégitime de ce syndicat corrompu et chauvin comme « combative » et internationaliste.
Alliés à l’UAW, les Morenoites ont systématiquement encouragé l’isolement de la grève brésilienne de GM du mouvement ouvrier aux États-Unis. En présentant les décisions des tribunaux du travail et les pressions exercées sur le gouvernement Lula comme des moyens nécessaires pour garantir les emplois, ils ont cherché à subordonner les travailleurs brésiliens à l’État capitaliste national en faillite.
Les travailleurs doivent de toute urgence retirer le contrôle de leurs propres luttes des mains de la bureaucratie syndicale. Si ces organisations en faillite et réactionnaires sont autorisées à rester au pouvoir, toutes les expressions d’opposition seront supprimées au profit des intérêts des entreprises, ce qui se traduira inévitablement par de nouvelles réductions de salaires et d’emplois.
Par-dessus tout, les travailleurs doivent comprendre que pour mettre en échec les plans de réduction des effectifs des constructeurs automobiles à l’échelle mondiale, leur lutte doit revêtir un caractère consciemment international. La seule alternative est que les travailleurs s’organisent indépendamment des syndicats et des gouvernements capitalistes et dans l’unité avec les travailleurs d’autres pays par le biais de l’Alliance internationale des travailleurs des comités de base (IWA-RFC).