Par George Kirby
Vendredi dernier, les travailleurs d’Allison Transmission à Indianapolis, dans l’Indiana, ont rejeté à 96,2 % un accord de capitulation soutenu par les Travailleurs unis de l’automobile (UAW). Au mépris de la base, le président de l’UAW, Shawn Fain, et le directeur de la région 2B, David Green, maintiennent 1 500 travailleurs au travail, bien qu’ils aient voté à 99 % le mois dernier pour autoriser la grève.
L’accord soutenu par les responsables de la section locale 933 de l’UAW maintient les niveaux de salaires et d’avantages sociaux, inclut une augmentation de salaire inférieure à l’inflation et un « horaire de travail alternatif » ambigu, qui suivra probablement le modèle d’autres usines de l’UAW avec des journées de travail de plus de 10 heures sans heures supplémentaires.
« Nous sommes laissés dans l’ignorance », a déclaré au World Socialist Web Site un ouvrier chevronné, membre du nouveau comité de base des ouvriers d’Allison Transmission. Le président de la section locale 933 de l’UAW, George Freeman, a déclaré : « Il nous a dit qu’il n’y aurait pas de prolongation et qu’à l’expiration du contrat, le 14 novembre, nous allions débrayer. Puis, à la date limite, il a prétendu qu’il y avait eu une « erreur administrative » et que les documents n’avaient pas été déposés à temps pour donner à l’entreprise un préavis de grève de 60 jours. Ils nous ont donc prolongé de deux semaines en nous faisant croire que nous respecterions la règle des 60 jours, ce qui n’a aucun sens d’un point de vue mathématique.
« Nous étions prêts à débrayer à la fin des deux semaines et ils nous ont dit qu’ils étaient parvenus à un accord de principe et qu’ils nous donneraient les détails dans les 48 heures. Ils nous ont dit qu’ils étaient parvenus à un accord de principe et qu’ils nous donneraient les détails dans 48 heures. À 48 heures, ils ont dit que le contrat était ‘encore à l’imprimerie’. Le lendemain, ils ont publié un fichier PDF sur le site web au lieu de nous donner une copie imprimée. Ensuite, nous avons eu une réunion d’information. Le contrat compte 75 pages et ils voulaient que nous le lisions et que nous votions dessus en 72 heures, alors que nous travaillons encore et que nous avons des affaires familiales à régler. Mais il n’a fallu que 10 minutes aux travailleurs pour décider que ce contrat n’était rien d’autre qu’une simple formalité destinée à nous maintenir à l’intérieur des portes de l’usine. Nous l’avons rejeté à 96,2 % ».
Le directeur de la région 2B, M. Green, a déclaré aux travailleurs qu’ils n’avaient jamais été autorisés à faire grève par l’UAW International. « Pourquoi avons-nous eu un vote de grève dans ce cas ? M. Fain dit qu’il est pour la transparence, mais cela ne veut pas dire qu’il doit nous cacher. Nous en avons assez de la rhétorique et des jeux. Il s’agit de nos moyens de subsistance.
Le travailleur a poursuivi : « Vous remarquez que le vent tourne avec chaque trahison, nous devenons plus forts et les travailleurs cherchent une alternative à la bureaucratie de l’UAW, qui continue à nous vendre au profit de l’entreprise. De plus en plus de nos membres veulent des réponses véridiques et une alternative à la bureaucratie actuelle. À chaque coup de poignard dans le dos, les gens sont de plus en plus impatients de trouver une autre voie. Les gens sont fatigués de la rhétorique et des jeux. Il s’agit de notre gagne-pain. C’est pourquoi nous avons créé le comité de la base ».
La bureaucratie de l’UAW a travaillé en étroite collaboration avec l’administration Biden pour vaincre la résistance des 146 000 travailleurs de General Motors, Ford et Stellantis – par le biais de fausses « grèves debout » qui ont maintenu les deux tiers des membres au travail – et a fait adopter un contrat favorable à l’entreprise qui ouvre la voie à des suppressions d’emplois massives lors de la transition de l’industrie vers la production de véhicules électriques.
Depuis lors, Fain s’est employé à mettre fin à des grèves, dont celle de 1 300 travailleurs de la Blue Cross of Michigan, et à tenter d’empêcher un débrayage chez Allison. Cette question est particulièrement importante pour l’administration Biden, car Allison est un fournisseur majeur de transmissions militaires pour les chars Abrams et les véhicules de combat d’infanterie Bradley, nécessaires pour mener la guerre par procuration des États-Unis et de l’OTAN contre la Russie en Ukraine et pour se préparer à la guerre contre la Chine. Selon les termes de l’accord de principe proposé par l’UAW, Allison disposerait de droits pratiquement illimités pour se débarrasser de la main-d’œuvre comme bon lui semble, en particulier à l’usine 14, qui produit des transmissions pour les chars militaires.
Pendant que la bureaucratie de l’UAW profitait des vacances pour empêcher une grève, Joe Biden a fêté Thanksgiving chez le milliardaire David Rubenstein, cofondateur de la société de capital-investissement Carlyle Group, qui a racheté Allison Transmission à GM pour 5,6 milliards de dollars en 2007, sur l’île de Nantucket, dans le Massachusetts. Il ne fait aucun doute que les deux hommes ont discuté du potentiel de profit de l’expansion de la guerre de l’impérialisme américain à l’étranger et de la guerre contre la classe ouvrière à l’intérieur du pays. […]
Pourquoi nous avons formé le comité de base des travailleurs d’Allison Transmission
Il y a un mois, nous avons voté la grève à 99 %. Alors que nous étions censés débrayer à minuit, le président de la section locale 933, George Freeman, a annoncé que nous allions travailler sur une prolongation en raison d' »erreurs d’écriture ». Les représentants de la section 933 de l’UAW veulent nous faire croire que cela n’a pas été planifié à l’avance. Surtout juste avant Thanksgiving, ils ont annoncé un accord de principe en nous disant d’attendre 48 heures pour obtenir des informations. Freeman et Kyle Colbert nous ont dit à plusieurs reprises d’avoir confiance dans les négociations sans aucune information. Nous avons attendu plus de 72 heures pour recevoir l’AT.
Ils nous ont rapidement demandé de voter après seulement trois jours. Ce n’est pas assez de temps pour étudier et discuter entre nous du contenu de l’accord. Tout le monde sait qu’Allison ne peut pas faire fonctionner l’usine sans nous. Elle n’arrive plus à faire entrer les gens dans l’usine. Les nouveaux embauchés commencent à 14-15 dollars de l’heure. Nous avons montré notre force en votant collectivement contre cette convention collective à 96,2 % vendredi. Fain n’a pas dit un mot depuis. En outre, David Green, directeur de la région 2B de l’UAW, nous dit de reprendre le travail. L’UAW ne nous soutient pas. Certains d’entre nous disent qu’il faut se retirer de l’UAW et créer un autre syndicat. Mais ce serait échanger un mal contre un autre.
Selon l’accord, le salaire de départ des travailleurs de la production varierait, en fonction de la classification, entre 18,50 et 21,12 dollars et atteindrait un salaire maximum d’environ 20 à 30 dollars. Le salaire des nouveaux embauchés n’évoluerait pratiquement pas pendant la durée du contrat, les classifications les plus basses atteignant à peine plus de 19 dollars de l’heure en 2027. Ensuite, nous avons ce mémorandum sur les horaires de travail alternatifs qui, nous le savons, signifierait des journées de travail de plus de 10 heures et pas d’heures supplémentaires après 8 heures, comme à Stellantis. L’usine la plus importante pour Allison et Biden est l’usine 14, où ce mémorandum veut que nous soyons à la merci d’Allison pour la production en temps de guerre contre la Russie et la Chine.
Nous devons prendre le contrôle de la situation nous-mêmes. Nous avons vu ce qui est arrivé à nos frères et sœurs des Trois Grands et de Mack Trucks. Après que Fain a déclaré qu’il avait « tiré tout » de l’entreprise, GM se vante de ses rachats d’actions pour un montant de 10 milliards de dollars et a vu le cours de ses actions augmenter de 10 %. Fain travaille directement avec l’administration Biden. Ils sont déterminés à ce que les plans de guerre ne soient pas perturbés et à ce que les profiteurs de guerre continuent à gagner des milliards grâce à l’exploitation des travailleurs.
Pour faire avancer les choses, nous nous battons pour les revendications suivantes :
- Mettez à la porte le comité de négociation et le directeur de la région 2B, David Green, et remplacez-les par un comité de militants de confiance, élus par la base. Toutes les négociations devraient être retransmises en direct tous les jours, et les membres de chaque équipe doivent superviser les négociations et rapporter les notes au reste d’entre nous. Au lieu de la discrétion habituelle, nous devons savoir quand l’UAW et Allison s’attaquent à nos salaires et à nos conditions de travail.
- Organiser des réunions d’urgence des travailleurs d’Allison pour commencer à préparer une grève. Nous ne travaillerons pas sans contrat ni prolongation. Nous avons rejeté le contrat à la majorité et George Freeman nous dit que nous devons travailler. Ils veulent seulement gagner du temps pour essayer de nous présenter à nouveau le même accord. Nous devons recevoir une indemnité de grève de 750 dollars par semaine. Les bureaucrates de l’UAW ont menti à nos frères et sœurs des Big Three en leur disant que le fonds de grève serait épuisé si tout le monde était en grève. Si 146 000 membres des trois grands se mettaient en grève – même à 500 dollars par semaine – ils mettraient les entreprises à genoux dès les dix premiers jours. Le fonds de grève, alimenté par nos cotisations, nous appartient à nous, travailleurs. Ce n’est pas une caisse noire pour les bureaucrates de l’UAW.
Cet endroit ne fonctionnerait pas sans nous. Personne ne veut venir travailler ici en remplaçant des grévistes pour des miettes. Nous tenons la chaîne d’approvisionnement entre nos mains avec Allison Transmission dans près de 200 pays. Nous pourrions montrer non seulement nous-mêmes, mais aussi nos frères et sœurs chez Mack, les trois grands et d’autres à l’échelle internationale. Les réservoirs, les bus commerciaux, les camions, les semi-remorques à l’échelle internationale ne bougeraient pas. Nous sommes liés à d’autres travailleurs dans le monde entier. Tout comme eux, nous voulons vivre notre vie, prendre notre retraite et vivre en paix. Nous appelons non seulement les travailleurs d’Allison, mais aussi les Big Three, Lear et d’autres travailleurs à se joindre à cette lutte et à élargir ces comités.