Le président de l’UAW organise des réunions chez Mack Trucks pour contenir la rébellion des travailleurs des comités de base
Par Nick Barrickman
Le président de l’United Auto Workers (UAW), Shawn Fain, a rendu visite aux travailleurs de Mack Trucks en grève en Pennsylvanie et dans le Maryland, samedi, dans le but de contrôler la rébellion croissante contre la bureaucratie de l’UAW. Le week-end dernier, près de 4 000 travailleurs de Mack Trucks ont massivement rejeté une offre de capitulation soutenue par l’UAW, en la rejetant à 73 %.
Lors de son émission hebdomadaire, vendredi, M. Fain a déclaré : « Ce week-end, je me rends en Pennsylvanie pour passer du temps avec notre famille syndicale chez Mack Trucks ». M. Fain a continué à parler des deux côtés de la bouche, déclarant que l’accord rejeté « prévoyait des augmentations générales de salaires plus importantes que tout ce qui a été fait chez Mack de mémoire récente », mais que « les membres de Mack ont décidé ensemble qu’il existait un meilleur accord et qu’ils étaient prêts à faire grève pour l’obtenir ».
Plutôt que d’œuvrer au soutien de la grève des 4 000 travailleurs de Mack Trucks, le but de la visite de Fain était de déployer la bureaucratie de l’UAW pour étouffer le mouvement de grève grandissant parmi les travailleurs de l’automobile.
L’administration Fain a été mise sur la défensive après avoir fait l’éloge de l’offre de capitulation. Dans une lettre personnelle jointe aux « points forts » du contrat de l’UAW, Fain avait fait l’éloge de l’accord, le qualifiant de « contrat record pour l’industrie des poids lourds ».
L’UAW avait annoncé cet accord de principe à la onzième heure, quelques minutes avant l’expiration du contrat précédent, le 1er octobre, afin d’éviter qu’une grève des travailleurs de Mack Trucks n’encourage les travailleurs de l’automobile et des pièces détachées à lancer des appels à la grève générale. Jusqu’à présent, les travailleurs de Stellantis, Ford et General Motors ont été contraints par l’UAW à des grèves « debout » extrêmement limitées, ce qui a permis à ces entreprises de continuer à faire des bénéfices sans aucune entrave.
En effet, les travailleurs de Mack Trucks savaient qu’il existait un « meilleur accord » que l’augmentation inférieure à l’inflation de 19 % après cinq ans accordée par l’UAW, sans augmentation du coût de la vie ni protection de la sécurité de l’emploi et avec un allongement de la journée de travail.
Les réunions syndicales organisées à la hâte n’ont attiré que peu de membres de la base, dont beaucoup méprisent les exercices de sauvetage de la face de l’administration Fain, après avoir tenté de faire passer en force un accord de principe favorable à l’entreprise une semaine plus tôt.
« C’était une blague », a déclaré un travailleur de l’usine Mack Truck de Macungie, en Pennsylvanie, à propos de la visite de M. Fain. « Cet homme n’avait aucune idée de notre offre contractuelle. D’autres travailleurs ont déclaré que la visite avait pour but de faire de « fausses promesses pour les faibles d’esprit ».
D’un syndicat à l’autre, M. Fain a cherché à jouer les idiots, affirmant qu’il avait été induit en erreur au sujet de l’offre. M. Fain a dit « qu’il ne connaissait pas grand-chose à notre contrat », a commenté un travailleur sur Facebook. D’après son récit, M. Fain « a approuvé l’offre parce qu’il s’est basé sur ce qu’on lui a dit ».
Une telle explication révèle le mépris du bureaucrate de l’UAW pour l’intelligence des travailleurs. M. Fain savait manifestement que l’accord ne prévoyait pas d’ajustements au coût de la vie et que l’augmentation de salaire de 19 % sur cinq ans – un montant qui s’élève en moyenne à 3,8 % par an – serait plus qu’absorbée par l’inflation.
« J’ai du mal à croire qu’il n’avait aucune idée de ce que contenait l’accord de transfert », a déclaré un travailleur à propos des commentaires de M. Fain. « Puisqu’il prône la responsabilité, il devrait alors interpeller ces personnes et leur demander des comptes », a ajouté le travailleur.
Lors des manifestations, M. Fain a continué à s’en remettre aux fonctionnaires censés l’avoir induit en erreur au sujet de l’offre pourrie. « @ShawnFainUAW dit à la section 171 de l’UAW que ‘nous n’essayons pas de vous vendre quoi que ce soit’ alors que [le président de la section 171] Bobby Keller plaide littéralement en faveur d’un contrat que les travailleurs ont déjà rejeté lors du vote », a écrit un travailleur sur X.
Les remarques de M. Fain n’ont pas indiqué que l’UAW poursuivrait le type de stratégie nécessaire pour obtenir les revendications des travailleurs, comme la mobilisation de tous les travailleurs des Big Three en grève ou l’augmentation des indemnités de grève.
Au lieu de cela, il a promis de nouvelles négociations en coulisses, cette fois-ci avec sa participation directe.
Plutôt que d’aider les travailleurs de Mack en grève, la bureaucratie de l’UAW mobilise toutes ses ressources pour empêcher la lutte des travailleurs de s’étendre au-delà des piquets de grève de Mack Trucks.
La grève de Mack Trucks est le fer de lance d’une rébellion croissante contre la bureaucratie de l’UAW. La direction du syndicat utilise actuellement sa politique de grève « debout » pour isoler et épuiser les travailleurs de Ford, GM et Stellantis, en ne faisant appel qu’à une fraction des membres de l’UAW dans chaque entreprise.
La grève « debout » suscite de plus en plus le dégoût des travailleurs qui ont été contraints de continuer à travailler sans contrat, essentiellement obligés de constituer des stocks pour les entreprises et d’affaiblir leur propre grève.
Alors que Fain s’est rendu chez Mack Trucks pour empêcher la rébellion croissante d’atteindre Detroit et les trois grands, Will Lehman, un travailleur socialiste de base chez Mack Trucks en Pennsylvanie et candidat aux élections présidentielles de l’UAW de l’année dernière, s’est rendu à Detroit ce week-end pour obtenir un soutien en faveur d’une grève totale.
La semaine dernière, les membres du comité de base des travailleurs de Mack Trucks ont répondu aux fausses déclarations de soutien de Fain par une lettre ouverte exigeant que tous les membres de l’UAW Big Three soient appelés à la grève.
Vous dites que c’est notre « solidarité et notre organisation qui nous permettront d’obtenir un contrat équitable chez Mack », demande la lettre à Fain. Cela soulève la question suivante : « Pourquoi faites-vous tout ce qui est en votre pouvoir pour empêcher l’obtention d’un contrat équitable chez Mack ? Pourquoi faites-vous tout ce que vous pouvez pour bloquer la solidarité de tous les travailleurs de l’automobile dans leur lutte contre les entreprises avec votre grève « debout » ?
La lettre déclare :
« Nous savons que nous sommes confrontés à une lutte acharnée chez Mack Trucks contre des dirigeants d’entreprise déterminés à protéger leurs profits contre nos justes revendications. Nous savons également que notre combat serait énormément renforcé par une lutte unie avec tous nos frères et sœurs des trois grands. Et leur lutte serait énormément renforcée par une lutte unie avec nous ».
Le texte se termine par une liste de revendications :
- que tous les travailleurs des trois grands soient immédiatement rappelés à l’ordre
- que toutes les négociations soient menées sur la base de revendications qui répondent à nos besoins
- une indemnité de grève de 750 $ par semaine pour tous les travailleurs
- Le contrôle des négociations par la base