Les grévistes de Gräfenhausen démontrent que la solidarité des travailleurs permet de contrôler la chaîne d’approvisionnement
Les chauffeurs routiers qui étaient en grève à Gräfenhausen, en Allemagne, ont mené à bien leur action collective vendredi (29 septembre). Dans une victoire historique, les chauffeurs recevront l’argent qui leur est dû et le consortium polonais Lukmaz, Agmaz et Imperia a accepté de renoncer à toute action en justice à leur encontre.
L’entreprise avait engagé des poursuites pénales et civiles contre les conducteurs qui étaient en grève sur l’aire de repos près de Gräfenhausen depuis plus de dix semaines, à la suite d’une action collective similaire en avril.
Les chauffeurs de Gräfenhausen sont originaires d’Ouzbékistan, de Géorgie, du Tadjikistan, d’Ukraine et d’autres pays extérieurs à l’Union européenne (UE), mais travaillent pour le groupe Mazur en Europe occidentale, où ils transportent des marchandises dans la chaîne d’approvisionnement de grandes entreprises multinationales. Leur grève a été déclenchée par les conditions de travail abusives de Mazur Group. Les chauffeurs ont tenu bon pendant plus de 10 semaines et ont même résisté à une grève de la faim de six jours.
L’ITF et l’ETF ont soutenu la grève depuis le début. Sur le terrain, la Fondation pour le contrôle préalable des transports routiers (RTDD), Fair Mobility et les syndicats allemands DGB et ver.di ont apporté une aide concrète aux chauffeurs et facilité la résolution de la grève.
La grève de Gräfenhausen a une nouvelle fois mis en lumière les problèmes endémiques du transport routier européen et plus particulièrement les problèmes rencontrés par les conducteurs transfrontaliers en Europe, notamment les ressortissants de pays tiers. Les conditions de travail extrêmement médiocres des ressortissants de pays tiers témoignent des lacunes structurelles du secteur du transport routier et du modèle économique non viable sur lequel il repose. La campagne en faveur de la justice pour ces conducteurs a également mis en lumière la responsabilité des multinationales du transport routier dans les violations des droits de l’homme et du travail dans leurs chaînes d’approvisionnement.
Edwin Atema, de la Road Transport Due Diligence Foundation, qui s’est rendu sur le terrain à Gräfenhausen, a déclaré : « La grève des chauffeurs routiers la plus longue et la plus internationale que l’Europe ait jamais connue a pris fin. Toutes les réclamations et accusations portées contre les chauffeurs de Gräfenhausen ont été retirées et l’argent a été versé ».
« Ces conducteurs étaient invisibles dans les chaînes d’approvisionnement du transport routier européen, mais ils ont désormais ouvert la voie à des changements fondamentaux. Ils ne sont plus invisibles, mais invincibles. Tous les conducteurs d’Europe et les entreprises responsables peuvent remercier les conducteurs de Gräfenhausen pour la victoire qu’ils ont remportée ».
La grève a également attiré l’attention du commissaire européen aux droits sociaux, du ministère fédéral allemand du travail et de l’Office fédéral allemand de l’économie et du contrôle des exportations (BAFA). Le BAFA est chargé de l’application de la loi allemande sur les obligations de diligence raisonnable des entreprises dans les chaînes d’approvisionnement, qui impose aux entreprises de prévenir et d’atténuer les violations des droits de l’homme dans leurs chaînes d’approvisionnement. Le BAFA a ouvert une enquête sur les entreprises allemandes qui ont fait appel à des sociétés de transport polonaises dans leur chaîne d’approvisionnement. La BAFA a également convoqué un sommet de crise le 16 octobre pour discuter de la pandémie d’exploitation dans le transport routier avec les syndicats et les représentants de l’industrie.
Livia Spera, secrétaire générale de l’ETF, a déclaré : « Les conducteurs de Gräfenhausen ont démontré que lorsque les travailleurs s’organisent, leurs droits ont plus de chances d’être respectés. Mais ils ont également mis en lumière la question de l’exploitation des ressortissants de pays tiers dans l’industrie du transport routier, révélant la nécessité d’un contrôle rigoureux de leurs conditions d’emploi, de leur statut juridique et du respect des règles sociales par les opérateurs, quelle que soit leur position dans la chaîne d’approvisionnement ».
Spera a déclaré que cette grève servait d’exemple et soulignait la nécessité d’inspections systématiques des chaînes d’approvisionnement opérant en Europe. Bien qu’il s’agisse d’une avancée significative, la lutte pour la dignité et le respect de tous les conducteurs se poursuit.
« L’unité dont ont fait preuve les conducteurs de Gräfenhausen est une grande source d’inspiration pour nous tous « , a déclaré Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF. « En même temps, ces conducteurs ont démontré qu’il y a énormément de travail à faire pour résoudre les problèmes structurels du transport routier européen. L’ITF s’engage à soutenir le processus visant à garantir la responsabilité dans l’ensemble du transport routier européen et félicite l’autorité allemande de la chaîne d’approvisionnement BAFA pour son intervention rapide en convoquant un sommet de crise. Nous sommes prêts à travailler avec tout gouvernement ou toute entreprise qui s’engage à réparer l’industrie.