UPS : La plus grande grève potentielle de l’histoire des Etats-Unis décidera entre la convention collective « révolutionnaire » et « Voting NO – Fight for more », notamment pour les travailleurs à temps partiel
Les travailleurs d’UPS aux États-Unis sur le point de décider de la plus grande grève logistique de l’histoire
« Les travailleurs de l’entreprise de logistique américaine UPS se préparent depuis des mois à une grève historique. La semaine dernière, UPS et le syndicat International Brotherhood of Teamsters ont annoncé une grève de la faim. syndicat des travailleurs du transport et plus grand syndicat des Etats-Unis) ont annoncé qu’ils étaient parvenus à un accord provisoire. C’est maintenant aux travailleurs de lire, de discuter et de voter sur l’accord proposé, qui contient de nombreux acquis, mais dans lequel manquent certaines revendications importantes. Un entretien avec Luigi Morris. (…) Left Voice a rencontré Luigi Morris, travailleur à temps partiel d’UPS, pour discuter de ses impressions sur le projet d’accord provisoire, des prochaines étapes de la lutte et des raisons pour lesquelles il votera « non ». (…) Nous savons que notre détermination à faire grève et nos actions collectives au cours des derniers mois – avec des piquets de grève, des rassemblements et des manifestations – ont fait peur à UPS et ont déjà forcé l’entreprise à faire plusieurs concessions importantes. Après des décennies de pertes importantes qui ont abaissé les normes de travail pour les travailleurs d’UPS et le secteur de la logistique, c’est un accord qui apporte quelques avancées. Nous savons également que nous avons le soutien de la classe ouvrière dans son ensemble ainsi qu’un fort soutien public pour notre lutte. Les gens comprennent que les travailleurs d’UPS, avec les travailleurs d’Amazon et bien d’autres, ont été en première ligne lors de la pandémie, risquant nos vies pendant que les patrons gagnaient des milliards. Nous ne pouvons pas continuer avec les conditions dans lesquelles nous vivons depuis des années – et maintenant nous nous battons pour obtenir plus. (…) Le point positif est que la détestable structure salariale à deux niveaux des conducteurs et conductrices va prendre fin. Ce système, imposé aux travailleurs d’UPS par le dernier contrat, a eu pour conséquence qu’il n’y avait pas de salaire égal pour un travail égal entre les chauffeurs. Parallèlement, l’organisation du travail des chauffeurs est encore limitée.
De nombreux conducteurs s’attendaient à ce que la période de quatre ans pour accéder à la catégorie salariale la plus élevée (niveau 1) soit réduite à deux ans seulement, mais il n’existe actuellement aucune disposition en ce sens. Un autre point positif est qu’il n’y aura pas d’heures supplémentaires obligatoires pendant les jours de congé prévus des travailleurs. Tous les camions achetés après le 1er janvier 2024 seront équipés de la climatisation et des ventilateurs seront installés dans les cales des camions. Ce n’est pas une mince affaire, d’autant plus que les travailleurs se battent depuis de nombreuses années pour cette revendication et que l’entreprise la considérait comme « impossible ». Cependant, cela signifie seulement qu’au moins 28.000 camions de colis seront équipés de climatiseurs pendant la durée de l’accord (un quart de la flotte actuelle). Mais nous devons imposer ces changements le plus rapidement possible. (…) Lorsque les points forts du nouveau projet d’accord ont été publiés, ils étaient rédigés de manière à faire croire aux travailleurs à temps plein et à temps partiel que nous allions recevoir une augmentation de salaire de 10,25 dollars pendant toute la durée de l’accord.
Mais maintenant que nous avons vu le texte réel du contrat proposé, il est clair que nous recevrons 7,50 dollars au cours des cinq prochaines années – ce qui inclut l’augmentation automatique de 2,75 dollars en 2023. C’est encore bien en dessous de l’inflation. En outre, on ne sait toujours pas quels changements seront apportés aux pensions dans les différentes classifications et les différents suppléments dans tout le pays. (…) Pour les travailleurs à temps partiel, cela a été une occasion historique de lutter pour un salaire minimum de 25 dollars de l’heure comme salaire de départ. Nous avons été qualifiés d’indispensables pendant la pandémie et avons permis à UPS de réaliser des bénéfices records. Le PDG d’UPS, Carol Tomé, a gagné 27 millions de dollars l’année dernière. Pendant ce temps, les employés à temps partiel d’UPS vivent dans leur voiture, ont deux emplois ou plus et ne voient presque plus leur famille. Ils perçoivent des salaires de misère au milieu d’une inflation croissante. Nous gagnons plus que cela. Nous faisons toujours la une des journaux à l’échelle nationale et il y a une dynamique pour se battre pour plus. L’augmentation du salaire d’entrée de 15,50 dollars à 21 dollars de l’heure est un pas important, mais en tant que travailleurs à temps partiel, nous étions déjà très en retard sur nos salaires après des décennies de soldes. 21 dollars américains ne sont même pas le strict minimum de ce que nos salaires devraient être si nous les ajustions à l’inflation. Les travailleurs à temps partiel ayant de longues années d’ancienneté sont particulièrement frustrés. Pour eux, le projet de loi signifie que quelqu’un qui travaille depuis neuf ans chez UPS et gagne déjà 17,85 dollars US ne sera augmenté qu’à 21,50 dollars US. (…) Nous avons beaucoup entendu parler de la nécessité d’abolir le système salarial à deux niveaux parmi les chauffeurs. C’est une réussite étonnante que d’y mettre fin avec cette proposition d’accord. Mais ce projet maintient le système informel « à deux niveaux » entre les travailleurs à temps partiel et les conducteurs. (…) L’accord proposé prévoit que les collaborateurs du service interne continuent d’être considérés comme des travailleurs de deuxième classe. Une nouvelle catégorie est créée, qui fait la distinction entre les travailleurs engagés avant et après août 2023. Des changements importants doivent encore être apportés à nos conditions de travail. Sur la base des points forts du projet, il semble que nous aurons également des climatiseurs dans les entrepôts. Au milieu de cette vague de chaleur massive, les travailleurs à temps partiel comme moi travaillent dans des entrepôts étouffants et emballent des caisses qui pèsent jusqu’à 70, voire 100 livres. Ce n’est pas sûr. C’est inhumain. Et nous ne recevons pas assez d’argent pour rentrer chez nous et nous reposer – beaucoup travaillent deux, trois emplois ou plus pour joindre les deux bouts. Avec l’aménagement du temps de travail proposé, on continue à ne nous garantir que 3,5 heures de travail par jour, ce qui ne représente même pas un minimum vital. Nous n’aurons toujours droit qu’à une pause de dix minutes, ce qui est loin d’être suffisant pour nous reposer de ce travail éreintant, pour sortir un peu de la chaleur et aussi pour avoir le temps de manger, de boire et d’aller aux toilettes. (…)
Le contrat complet vient d’être publié. Il y aura des réunions pour en discuter et le vote commencera le 03 août et durera jusqu’au 22 août. Si l’accord est rejeté, les négociations devront reprendre et la possibilité d’une grève sera à nouveau sur la table. Jusqu’à présent, les avis des travailleurs sont très partagés : certains sont satisfaits de la convention collective provisoire, d’autres ont des sentiments mitigés et ne sont pas encore tout à fait décidés. Un secteur important n’est pas satisfait de la convention collective et prévoit de faire pression en faveur du « non ». Cependant, le sentiment général est que nous aurions pu nous battre pour plus. Nous étions prêts à faire grève. (…) Nous aurions pu en tout cas prendre ce qui était bon et continuer à utiliser la menace de la grève pour pousser UPS à faire des concessions encore plus importantes. Et s’ils n’avaient pas accédé à ces demandes, nous aurions été prêts à faire grève. UPS devait travailler contre la montre, pas nous. La menace d’une grève était très forte en raison du rôle stratégique que les travailleurs d’UPS jouent dans l’économie américaine. Le refus de nous laisser travailler aurait non seulement entraîné des milliards de dollars de pertes pour UPS, mais aurait également paralysé l’ensemble de l’économie. Cela aurait mis le gouvernement dans une position difficile. D’une part, parce que celui-ci voulait s’assurer que les bénéfices capitalistes continuent à affluer. D’autre part, parce que Joe Biden s’est posé en ami du mouvement ouvrier organisé afin de reconquérir la base sociale de la classe ouvrière pour le parti démocrate avant les élections. Nous aurions fait tout notre possible pour mener une grève historique »… Entretien avec Luigi Morris le 2.8.2023 dans Klasse gegen Klasse