« Imperia » du consortium d’entreprises de Mazur apparemment vendu – le nouveau propriétaire veut négocier, les chauffeurs refusent majoritairement les conditions
« Alors que les chauffeurs de camion en grève à Gräfenhausen attendent toujours une solution, leur partenaire de négociation a déjà envoyé un message de succès. Mercredi matin, Edwin Atema, le syndicaliste néerlandais qui défend les revendications des chauffeurs, reçoit un appel d’une entreprise de transport autrichienne : on a entendu dire que les grévistes ont reçu de l’argent – pourquoi les véhicules sont-ils toujours sur l’aire de repos de l’A5, demandent les Autrichiens, selon Atema.
En effet, mardi soir, des paiements semblaient déjà à portée de main, du moins pour 20 des quelques 80 chauffeurs. Le nouveau propriétaire d’une des entreprises de transport polonaises en grève s’était assis pendant des heures autour d’une table de pique-nique pour négocier avec les collaborateurs d’Atema et plusieurs chauffeurs. En signe de bonne volonté, il a fourni des hamburgers pour tout le monde, puis à 19 heures, il a annoncé un accord : Les chauffeurs recevraient de l’argent en échange de la remise des camions de l’entreprise qu’il avait acquise, Imperia. Mais selon le syndicaliste Atema, l’accord écrit préparé par l’entrepreneur stipulait que les chauffeurs devaient ramener les camions au siège de l’entreprise en Pologne.
« Il pourrait alors finir par prétendre qu’il y a des dommages sur les véhicules et nous prendre de l’argent pour cela », a déclaré mercredi l’un des chauffeurs, Mirschod, pour justifier le refus des grévistes. Après tout, avant la grève déjà, les entreprises du groupe polonais Mazur avaient toujours retiré de l’argent aux chauffeurs sur la rémunération initialement promise, sans explication convaincante. Mirschod n’a pas non plus vraiment confiance dans le nouveau propriétaire d’Imperia, un Arménien.
Dispute entre les grévistes
Pourtant, certains de ses collègues auraient sans doute volontiers accepté l’accord. Mardi soir, lorsqu’Atema a fait part de ses inquiétudes concernant le document, une discussion houleuse s’est engagée entre les chauffeurs, pour la plupart originaires de Géorgie et d’Ouzbékistan. Certains d’entre eux ont parlé à Atema en gesticulant, tandis que sa collègue russophone avait du mal à suivre la traduction. Tous les hommes n’ont visiblement pas compris qu’après dix semaines passées sur l’aire de repos, ils devaient laisser passer leur chance d’obtenir au moins une partie de leurs demandes de paiement. Atema a finalement réussi à les apaiser : « Nous avons encore un autre moyen d’obtenir de l’argent ». Il ne pouvait pas en dire plus en présence de représentants des médias.
Le Néerlandais avait toutefois déjà lancé de nombreux appels aux entreprises dont les noms figuraient sur les documents de transport des chauffeurs au cours des semaines précédentes… » Article de Barbara Schäder du 27.09.2023 dans le FAZ online (« Zähe Verhandlungen mit polnischem Transportunternehmen ») – il n’est pas possible d’en savoir plus pour le moment.