Les travailleurs de l’automobile am\u00e9ricains votent \u00e0 97 % pour le d\u00e9clenchement d’une gr\u00e8ve, exprimant ainsi leur d\u00e9termination \u00e0 revenir sur les concessions accord\u00e9es par l’UAW.<\/p>\n
Par Shannon Jones<\/em><\/p>\n Les travailleurs des trois constructeurs automobiles de D\u00e9troit ont vot\u00e9 \u00e0 97 % pour autoriser la gr\u00e8ve, exprimant ainsi leur d\u00e9termination \u00e0 obtenir des avanc\u00e9es majeures en mati\u00e8re de salaires, d’avantages sociaux et de conditions de travail. Le r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 vendredi par l’United Auto Workers, \u00e0 trois semaines de l’expiration des contrats couvrant 150 000 travailleurs de Ford, General Motors et Stellantis.<\/p>\n Ce vote de gr\u00e8ve quasi unanime s’inscrit dans le cadre d’une \u00e9ruption continue de la lutte des classes \u00e0 l’\u00e9chelle internationale, depuis la gr\u00e8ve de plusieurs mois de dizaines de milliers d’\u00e9crivains et d’acteurs aux \u00c9tats-Unis jusqu’aux gr\u00e8ves dans les secteurs du transport a\u00e9rien et des transports dans un certain nombre de pays europ\u00e9ens. Des luttes se profilent parmi les travailleurs de l’automobile sur plusieurs continents, notamment les 150 000 travailleurs de Detroit Three aux \u00c9tats-Unis, 18 000 autres travailleurs de l’automobile au Canada dont le contrat expire le 18 septembre, des dizaines de milliers de travailleurs de VW en Allemagne et dans d’autres pays qui luttent contre les suppressions massives d’emplois, et 150 000 travailleurs de l’automobile et de la m\u00e9tallurgie en Turquie, dont les contrats expirent \u00e9galement en septembre.<\/p>\n Les travailleurs de l’automobile aux \u00c9tats-Unis sont d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 revenir sur des d\u00e9cennies de concessions impos\u00e9es par l’UAW, \u00e0 obtenir l’\u00e9limination des \u00e9chelons et du travail \u00e0 temps partiel, une augmentation massive des salaires et le r\u00e9tablissement des pensions, dans des conditions o\u00f9 les constructeurs automobiles r\u00e9alisent des profits fabuleux sur le dos de leur main-d’\u0153uvre. Les constructeurs automobiles ne sont pas moins d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 imposer des suppressions d’emplois massives et des concessions d\u00e9vastatrices lors de la transition vers la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n Dans cette optique, l’appareil de l’UAW a organis\u00e9 une s\u00e9rie de \u00ab\u00a0piquets de gr\u00e8ve\u00a0\u00bb devant les usines automobiles, dirig\u00e9s par Fain et d’autres bureaucrates de l’UAW, accompagn\u00e9s d’une rh\u00e9torique militante critiquant les profits excessifs des entreprises et les r\u00e9mun\u00e9rations exorbitantes des dirigeants. Dans le m\u00eame temps, l’UAW pr\u00e9sente des politiciens du parti d\u00e9mocrate comme les alli\u00e9s des travailleurs, ce qui constitue l’un des signes les plus \u00e9vidents que la bureaucratie syndicale pr\u00e9pare une trahison.<\/p>\n Au Mack Assembly de Detroit, quelques douzaines de bureaucrates, d’agents du Parti d\u00e9mocrate, dont Rashida Tlaib, membre du Congr\u00e8s d\u00e9mocrate et des Socialistes d\u00e9mocrates d’Am\u00e9rique, et un petit nombre de travailleurs ont d\u00e9fil\u00e9 pendant une vingtaine de minutes sur le parking d’un centre commercial presque vide.<\/p>\n Lors d’un rassemblement au si\u00e8ge de l’UAW R\u00e9gion 1 dimanche dernier, l’UAW a invit\u00e9 la d\u00e9put\u00e9e d\u00e9mocrate Haley Stevens \u00e0 prendre la parole. Stevens \u00e9tait membre du groupe de travail sur l’automobile de l’administration Obama-Biden en 2009, qui a supervis\u00e9 une restructuration brutale de l’industrie automobile, d\u00e9truisant des milliers d’emplois, r\u00e9duisant de moiti\u00e9 les salaires des nouveaux embauch\u00e9s et \u00e9liminant les augmentations du co\u00fbt de la vie, parmi d’autres concessions majeures.<\/p>\n La bureaucratie des Teamsters chez UPS a men\u00e9 une campagne similaire de \u00ab\u00a0pr\u00e9paration \u00e0 la gr\u00e8ve\u00a0\u00bb, comprenant diverses actions telles que des rassemblements et des piquets de gr\u00e8ve, avant le vote, au d\u00e9but du mois, d’un accord de capitulation qui ne r\u00e9pondait \u00e0 aucune des revendications fondamentales des travailleurs. Les Teamsters ont revendiqu\u00e9 un vote \u00e0 l’emporte-pi\u00e8ce en faveur de la ratification de l’accord, dans un climat de suspicion parmi les travailleurs de base.<\/p>\n La r\u00e9alit\u00e9 est que rien ne peut \u00eatre gagn\u00e9 sans une lutte totale et une confrontation directe avec l’administration Biden, mais c’est la derni\u00e8re chose que veulent Fain et la bureaucratie de l’UAW. Au lieu de cela, Fain, avec l’aide de groupes de pseudo-gauche comme les Socialistes d\u00e9mocrates d’Am\u00e9rique, tente d’endormir les travailleurs en leur disant de faire confiance \u00e0 une direction de l’UAW qui les a trahis \u00e0 maintes reprises.<\/p>\n Pour emp\u00eacher l’imposition d’un nouvel accord de capitulation, les travailleurs doivent se pr\u00e9parer d\u00e8s maintenant en construisant un r\u00e9seau de comit\u00e9s de base dans chaque usine automobile. Les travailleurs qui cherchent un moyen de lutter devraient participer \u00e0 la r\u00e9union en ligne de dimanche, \u00ab\u00a0Comment les travailleurs de l’automobile peuvent gagner leurs revendications dans la lutte pour le contrat 2023 de l’UAW\u00a0\u00bb.<\/p>\n Dans un livestream annon\u00e7ant l’autorisation de gr\u00e8ve vendredi matin, le pr\u00e9sident de l’UAW, M. Fain, a de nouveau cherch\u00e9 \u00e0 pr\u00e9senter la bureaucratie syndicale comme menant une lutte contre les entreprises.<\/p>\n M. Fain a critiqu\u00e9 les salaires de mis\u00e8re des nouveaux embauch\u00e9s et des int\u00e9rimaires, ainsi que la suppression des retraites. Il a \u00e9galement d\u00e9plor\u00e9, de mani\u00e8re hypocrite, l’impact terrible sur la vie de famille de l’horaire de travail forc\u00e9 de sept jours et 12 heures, d\u00e9sormais en vigueur dans de nombreuses usines Stellantis en vertu des dispositions relatives au \u00ab\u00a0statut critique\u00a0\u00bb de la convention de l’UAW.<\/p>\n En fait, lorsque Stellantis a annonc\u00e9 qu’elle imposait un \u00ab\u00a0statut critique\u00a0\u00bb \u00e0 Warren Truck, Jefferson Assembly et \u00e0 plusieurs autres usines de la r\u00e9gion de D\u00e9troit, Fain n’a rien dit et n’a rien fait. Tous les maux d\u00e9cri\u00e9s par le pr\u00e9sident de l’UAW – salaires de mis\u00e8re, heures suppl\u00e9mentaires forc\u00e9es et suppression des retraites – \u00e9taient contenus dans des contrats n\u00e9goci\u00e9s ou soutenus par Fain et la quasi-totalit\u00e9 des dirigeants actuels de l’UAW.<\/p>\n Fain, ancien codirecteur du centre national de formation UAW-Chrysler, s’est ensuite pos\u00e9 en adversaire de la politique de coop\u00e9ration entre le syndicat et la direction que lui et ses coll\u00e8gues bureaucrates de l’UAW ont poursuivie pendant des d\u00e9cennies, avec des r\u00e9sultats d\u00e9sastreux pour la vie et le niveau de vie des travailleurs de l’automobile. Les programmes de formation conjoints ont permis de verser des pots-de-vin ill\u00e9gaux aux responsables syndicaux et de transf\u00e9rer \u00ab\u00a0l\u00e9galement\u00a0\u00bb d’\u00e9normes sommes d’argent des entreprises \u00e0 l’appareil syndical.<\/p>\n En r\u00e9ponse \u00e0 un commentaire sur l’intervention de M. Biden dans les n\u00e9gociations contractuelles, M. Fain a menti en affirmant que le pr\u00e9sident n’\u00e9tait pas impliqu\u00e9. En fait, un peu plus d’une semaine auparavant, Fain avait publi\u00e9 une lettre de remerciement \u00e0 Biden pour son pr\u00e9tendu \u00ab\u00a0soutien\u00a0\u00bb dans le processus contractuel.<\/p>\n Vendredi apr\u00e8s-midi, M. Biden a d\u00e9clar\u00e9 aux journalistes qu’il s’entretenait avec les dirigeants de l’UAW, ajoutant : \u00ab\u00a0Je pense qu’il devrait y avoir une circonstance o\u00f9 les travailleurs sont d\u00e9plac\u00e9s et remplac\u00e9s par de nouveaux emplois, le premier choix devrait aller aux membres de l’UAW et les salaires devraient \u00eatre proportionnels\u00a0\u00bb.<\/p>\n Cela va dans le sens de la demande de Fain de faire de l’UAW l’agent n\u00e9gociateur des nouvelles usines de batteries construites par les constructeurs automobiles de D\u00e9troit. Comme le montre l’accord \u00ab\u00a0int\u00e9rimaire\u00a0\u00bb au niveau de la pauvret\u00e9 conclu chez Ultium Cells, l’UAW est pr\u00eat \u00e0 abandonner sa demande de \u00ab\u00a0salaires proportionnels\u00a0\u00bb tant qu’il peut continuer \u00e0 percevoir les cotisations syndicales de la main-d’\u0153uvre.<\/p>\n M. Fain a ensuite lanc\u00e9 un appel \u00e0 l’administration Biden pour qu’elle ne laisse pas \u00ab\u00a0les travailleurs en dehors de l’\u00e9quation\u00a0\u00bb, insistant sur le fait que \u00ab\u00a0les travailleurs doivent avoir un si\u00e8ge \u00e0 la table\u00a0\u00bb.<\/p>\n En effet, chaque action des dirigeants de Fain est coordonn\u00e9e avec l’administration Biden. Les deux parties sont \u00e9galement d\u00e9termin\u00e9es \u00e0 \u00e9touffer le militantisme des travailleurs et \u00e0 imposer un contrat dict\u00e9 par la direction, alors que les \u00c9tats-Unis se pr\u00e9parent \u00e0 la guerre contre la Russie et la Chine.<\/p>\n La promotion par Fain de l’administration Biden, qui a ill\u00e9galis\u00e9 une gr\u00e8ve des travailleurs des chemins de fer et leur a impos\u00e9 un contrat d\u00e9test\u00e9, est la d\u00e9monstration la plus claire du caract\u00e8re anti-ouvrier de l’ensemble de l’appareil de l’UAW et de ses plans visant \u00e0 imposer un contrat de capitulation.<\/p>\n Alors que les dirigeants de l’UAW sont en contact quotidien avec l’administration Biden sur l’\u00e9tat des n\u00e9gociations, les d\u00e9mocrates font tout ce qui est en leur pouvoir pour restaurer un vestige de cr\u00e9dibilit\u00e9 \u00e0 l’appareil corrompu de l’UAW.<\/p>\n Le minist\u00e8re du travail de Biden a cherch\u00e9 \u00e0 blanchir les \u00e9lections frauduleuses de l’UAW qui ont permis \u00e0 Shawn Fain de prendre ses fonctions, ce qui a entra\u00een\u00e9 la privation du droit de vote de centaines de milliers d’ouvriers de l’automobile par l’appareil de l’UAW, comme le montre une s\u00e9rie de protestations officielles de l’ouvrier socialiste de l’automobile Will Lehman. Lehman a intent\u00e9 un proc\u00e8s au DOL pour exiger que les \u00e9lections soient refaites.<\/p>\n Au cours de la diffusion en direct, M. Fain a refus\u00e9 de r\u00e9pondre \u00e0 une question de M. Lehman sur les protestations des travailleurs de l’usine General Motors de Flint, apr\u00e8s que la direction a maintenu les cha\u00eenes de montage en service jeudi soir, au milieu d’une alerte \u00e0 la tornade \u00e9mise par le National Weather Service, avec l’accord de l’UAW.<\/p>\n La nervosit\u00e9 et la peur de l’appareil de l’UAW face \u00e0 la col\u00e8re des travailleurs de l’automobile, dont le vote massif de gr\u00e8ve n’est qu’une indication, sont illustr\u00e9es par le fait que l’UAW a rendu publiques un certain nombre de propositions populaires, notamment une augmentation de salaire de 40 %, l’abolition des paliers, l’indemnit\u00e9 de vie ch\u00e8re, les pensions et une semaine de travail plus courte sans perte de salaire.<\/p>\n Une s\u00e9rie d’actions r\u00e9centes de l’UAW d\u00e9mentent l’affirmation selon laquelle l’UAW se battrait r\u00e9ellement pour l’une ou l’autre des revendications des travailleurs.<\/p>\n Au d\u00e9but de son intervention, M. Fain s’est vant\u00e9 de l’accord \u00ab\u00a0int\u00e9rimaire\u00a0\u00bb qui vient d’\u00eatre conclu avec Ultium Cells, une coentreprise entre General Motors et LG Energy Solutions pour la fabrication de batteries \u00e0 Lordstown, dans l’Ohio, sur le site d’une usine GM aujourd’hui ferm\u00e9e. Loin que l’UAW n\u00e9gocie la parit\u00e9 salariale avec le contrat national de l’UAW pour l’automobile, l’accord porte le salaire des travailleurs d’Ultium, qui ont r\u00e9cemment rejoint l’UAW, au niveau de pauvret\u00e9 d’un peu plus de 20 dollars de l’heure. Cet accord montre une fois de plus que l’UAW renonce \u00e0 sa promesse de couvrir les travailleurs d’Ultium dans le cadre des contrats nationaux de l’automobile et qu’il s’agit au contraire d’une nouvelle cat\u00e9gorie de travailleurs dont les salaires et les avantages sont inf\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne.<\/p>\n Les fanfaronnades de Fain sont encore plus \u00e9videntes lorsque, dimanche dernier, les travailleurs de l’usine Lear Seating de Hammond, dans l’Indiana, ont vot\u00e9 contre un deuxi\u00e8me contrat de braderie n\u00e9goci\u00e9 par l’UAW, qui laisserait leurs salaires au niveau de la pauvret\u00e9 et augmenterait consid\u00e9rablement les co\u00fbts des soins de sant\u00e9. Fain et l’UAW International sont rest\u00e9s totalement silencieux sur la r\u00e9bellion des travailleurs de Lear, cherchant \u00e0 isoler les travailleurs et \u00e0 leur imposer des prolongations de contrat r\u00e9p\u00e9t\u00e9es.<\/p>\n Au d\u00e9but de l’ann\u00e9e, l’UAW a vendu la puissante gr\u00e8ve de 500 travailleurs des batteries Clarios \u00e0 Holland, dans l’Ohio, en ordonnant aux membres de l’UAW des Trois Grands d’installer des batteries produites par des briseurs de gr\u00e8ve embauch\u00e9s par la direction.<\/p>\n Pour \u00e9viter une trahison de leur lutte, les travailleurs de l’automobile doivent prendre des mesures imm\u00e9diates.<\/p>\n Les travailleurs doivent exiger et se battre pour avoir le droit de superviser les n\u00e9gociations contractuelles et d’\u00eatre inform\u00e9s quotidiennement de toutes les informations \u00e9chang\u00e9es par l’UAW et la direction. Les indemnit\u00e9s de gr\u00e8ve doivent \u00eatre port\u00e9es \u00e0 750 dollars par semaine et des pr\u00e9paratifs doivent \u00eatre faits pour faire gr\u00e8ve dans l’ensemble des trois grands.<\/p>\n La lutte doit \u00eatre \u00e9tendue au Canada, au Mexique et au-del\u00e0. Les travailleurs doivent exposer et d\u00e9noncer toutes les tentatives visant \u00e0 opposer les travailleurs am\u00e9ricains \u00e0 leurs fr\u00e8res et soeurs des autres pays.<\/p>\n Pour coordonner et diriger cette lutte, des comit\u00e9s de base doivent \u00eatre cr\u00e9\u00e9s dans chaque usine et chaque entrep\u00f4t, en liaison avec le r\u00e9seau des comit\u00e9s de base des Autoworkers et l’Alliance internationale des comit\u00e9s de base des travailleurs.<\/p>\n <\/p>\n Source: https:\/\/www.wsws.org\/en\/articles\/2023\/08\/26\/qarz-a26.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les travailleurs de l’automobile am\u00e9ricains votent \u00e0 97 % pour le d\u00e9clenchement d’une gr\u00e8ve, exprimant ainsi leur d\u00e9termination \u00e0 revenir sur les concessions accord\u00e9es par l’UAW. 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