{"id":756,"date":"2023-07-21T08:13:38","date_gmt":"2023-07-21T06:13:38","guid":{"rendered":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=756"},"modified":"2023-07-21T08:13:38","modified_gmt":"2023-07-21T06:13:38","slug":"solidarite-internationale-avec-les-2000-dockers-en-greve-vancouver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=756","title":{"rendered":"Solidarit\u00e9 internationale avec les 2000 dockers en gr\u00e8ve (Vancouver)"},"content":{"rendered":"

Par Jim Yates<\/em><\/p>\n

Le soutien est venu des membres de la section locale 40 de UNITE HERE, en gr\u00e8ve \u00e0 l\u2019h\u00f4tel Sheridan de l\u2019a\u00e9roport, et de syndicats de d\u00e9bardeurs en Australie, en Nouvelle-Z\u00e9lande et aux \u00c9tats-Unis.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Environ 2 000 dockers et magasiniers de l’International Longshore and Warehouse Union Canada et leurs sympathisants se sont rassembl\u00e9s dans le centre-ville le 9 juillet pour manifester leur force et leur solidarit\u00e9 \u00e0 l’\u00e9gard de leur gr\u00e8ve. La gr\u00e8ve des 7 400 membres du syndicat a interrompu tout le trafic maritime dans les 30 ports de la c\u00f4te ouest du Canada.<\/p>\n

Le 11 juillet, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a demand\u00e9 \u00e0 son m\u00e9diateur de faire une proposition de conditions pour mettre fin \u00e0 la gr\u00e8ve dans les 24 heures, puis de la faire ratifier par les patrons et le syndicat dans les 24 heures suivantes. Il s’agit d’une menace d’adopter une loi qui forcerait les gr\u00e9vistes \u00e0 reprendre le travail et les emp\u00eacherait d’obtenir gain de cause sur leurs revendications.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous ne voulons pas que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral se m\u00eale de nos affaires. Nous devons les forcer [les patrons] \u00e0 s’asseoir \u00e0 la table des n\u00e9gociations \u00ab\u00a0, a d\u00e9clar\u00e9 Rob Ashton, pr\u00e9sident de l’ILWU Canada, lors du rassemblement du 9 juillet.<\/p>\n

M. Ashton a \u00e9galement r\u00e9pondu \u00e0 l’affirmation des patrons selon laquelle les travailleurs portuaires sont tellement bien pay\u00e9s que leurs revendications salariales devraient \u00eatre ignor\u00e9es, malgr\u00e9 l’augmentation du co\u00fbt de la vie. \u00ab\u00a0Vous m\u00e9ritez chaque centime que vous recevez\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Ashton sous les acclamations de la foule. Le syndicat a attir\u00e9 l’attention sur les superprofits r\u00e9alis\u00e9s par les compagnies maritimes pendant la pand\u00e9mie, lorsqu’elles ont multipli\u00e9 par dix leurs frais d’exp\u00e9dition.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je me bats pour l’avenir de nos enfants et de tous ceux qui suivront\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Samantha Kailey au Militant. Elle \u00e9tait pr\u00e9sente au rassemblement avec sa fille de 3 ans, Farah. \u00ab\u00a0Les membres qui nous ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9s se sont battus pour nos droits. Samantha Kailey travaille depuis trois ans au port, o\u00f9 elle conduit un camion semi-remorque. La pancarte de sa fille disait : \u00ab\u00a0L’ILWU se bat pour mon avenir\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le lendemain, plusieurs centaines de travailleurs ont particip\u00e9 \u00e0 un rassemblement sur le front de mer, sous le slogan \u00ab\u00a0Un jour de plus, un jour plus fort\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pr\u00e8s de 25 % du commerce ext\u00e9rieur du Canada passe par les ports de la c\u00f4te ouest. Vancouver est le plus grand port du Canada. La gr\u00e8ve a \u00e9galement un impact important aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 quelque 572 millions de dollars de conteneurs arrivent chaque jour des ports canadiens.<\/p>\n

Dans un acte important de solidarit\u00e9 internationale, le pr\u00e9sident international de l’ILWU, Willie Adams, bas\u00e9 aux \u00c9tats-Unis, a annonc\u00e9 que les membres du syndicat aux \u00c9tats-Unis refuseraient de d\u00e9charger les navires redirig\u00e9s du Canada vers les ports am\u00e9ricains. D’ores et d\u00e9j\u00e0, certains navires, incapables d’\u00eatre d\u00e9charg\u00e9s au Canada, ont repris le chemin de la Chine.<\/p>\n

L’ILWU a trois revendications principales : mettre fin \u00e0 \u00ab\u00a0l’\u00e9rosion\u00a0\u00bb du travail syndical par la sous-traitance, en particulier de la maintenance ; prot\u00e9ger les emplois face \u00e0 \u00ab\u00a0l’impact d\u00e9vastateur de l’automatisation des ports\u00a0\u00bb ; et veiller \u00e0 ce que les salaires augmentent face \u00e0 \u00ab\u00a0l’inflation record et \u00e0 la mont\u00e9e en fl\u00e8che du co\u00fbt de la vie\u00a0\u00bb. Le syndicat affirme que les patrons des docks font appel \u00e0 des sous-traitants lorsque des travailleurs syndiqu\u00e9s sont disponibles.<\/p>\n

Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a r\u00e9cemment approuv\u00e9 un plan visant \u00e0 augmenter de pr\u00e8s de 50 % la capacit\u00e9 de transport de conteneurs de Vancouver en construisant un terminal \u00e0 conteneurs semi-automatis\u00e9 sur une \u00eele artificielle pr\u00e8s de Delta, dans la banlieue de Vancouver. Les patrons esp\u00e8rent ainsi augmenter leurs profits en acc\u00e9l\u00e9rant le flux de marchandises et en utilisant moins de travailleurs.<\/p>\n

Les dockers sont embauch\u00e9s en tant que travailleurs occasionnels qui se pr\u00e9sentent chaque jour pour voir s’il y a du travail. Il leur faut des ann\u00e9es pour devenir permanents. Un gr\u00e9viste a d\u00e9clar\u00e9 au correspondant du Militant qu’apr\u00e8s 11 ans, il n’\u00e9tait toujours pas permanent.<\/p>\n

\u00ab\u00a0De nombreuses ann\u00e9es d’attente pour obtenir des quarts de travail ponctuels avec un pr\u00e9avis tr\u00e8s court\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident de l’ILWU, M. Ashton, dans un communiqu\u00e9 de presse publi\u00e9 le 6 juillet. \u00ab\u00a0Les revenus sont sporadiques et l’impr\u00e9visibilit\u00e9 des quarts de travail fait qu’il est difficile de les compl\u00e9ter par d’autres emplois.<\/p>\n

La British Columbia Maritime Employers Association, qui repr\u00e9sente 49 entreprises, a rompu les n\u00e9gociations le 3 juillet, estimant que les revendications des gr\u00e9vistes \u00e9taient \u00ab\u00a0d\u00e9raisonnables\u00a0\u00bb. Elle a propos\u00e9 \u00e0 l’ILWU d’accepter un arbitrage obligatoire, ce que le syndicat a refus\u00e9. Mais devant l’ampleur de leurs pertes, les patrons ont accept\u00e9 de revenir \u00e0 la table des n\u00e9gociations le 8 juillet.<\/p>\n

Les patrons des principales industries touch\u00e9es par la gr\u00e8ve et les gouvernements provinciaux de l’Alberta et de la Saskatchewan ont demand\u00e9 au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral de rappeler le Parlement – actuellement en vacances – afin d’adopter une l\u00e9gislation pour forcer les gr\u00e9vistes \u00e0 reprendre le travail.<\/p>\n

En 2021, Ottawa a adopt\u00e9 une loi de retour au travail \u00e0 l’encontre de 1 150 d\u00e9bardeurs montr\u00e9alais en gr\u00e8ve qui se battaient pour supprimer les horaires les obligeant \u00e0 travailler 19 jours d’affil\u00e9e sur 21. Le contrat impos\u00e9 par le m\u00e9diateur n’a rien chang\u00e9 \u00e0 cette situation.<\/p>\n

Une solidarit\u00e9 internationale<\/strong><\/p>\n

Des travailleurs de diff\u00e9rents syndicats ont rejoint le piquet de gr\u00e8ve. Les syndicats des m\u00e9tiers du b\u00e2timent ont envoy\u00e9 un camion de caf\u00e9 au piquet de gr\u00e8ve.<\/p>\n

Les gr\u00e9vistes ont re\u00e7u des messages de solidarit\u00e9 de syndicats du monde entier, notamment des sections locales de l’International Longshoremen’s Association sur les c\u00f4tes est et sud des \u00c9tats-Unis, ainsi que des syndicats maritimes de Turquie, du Sri Lanka, du Royaume-Uni, du Japon, du Chili et d’autres pays. Des d\u00e9l\u00e9gations des syndicats maritimes d’Australie et de Nouvelle-Z\u00e9lande ont particip\u00e9 au rassemblement et ont visit\u00e9 les piquets de gr\u00e8ve \u00e0 Vancouver.<\/p>\n

Les machinistes, membres du syndicat d’Avcorp, une entreprise a\u00e9rospatiale, ont rejoint le piquet de gr\u00e8ve \u00e0 Delta le 6 juillet. Le vice-pr\u00e9sident de la loge 11 du syndicat des machinistes, Roneel Sharma, a lu un message \u00e0 l’intention des gr\u00e9vistes. \u00ab\u00a0Il y a quelques ann\u00e9es, lorsque nos membres ont \u00e9t\u00e9 mis en lock-out par notre employeur, qui exigeait de nombreuses concessions qui auraient vid\u00e9 notre convention collective de sa substance, ce sont des membres de nombreux autres syndicats et lieux de travail, y compris le syndicat des d\u00e9bardeurs, qui ont renforc\u00e9 nos piquets de gr\u00e8ve et nous ont aid\u00e9s \u00e0 sortir victorieux\u00a0\u00bb, indique le message.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous allons nous battre contre ce gouvernement s’il tente de nous obliger \u00e0 reprendre le travail\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Sussanne Skidmore, pr\u00e9sidente de la F\u00e9d\u00e9ration du travail de la Colombie-Britannique, lors du rassemblement du 9 juillet. Pour envoyer des messages de solidarit\u00e9, obtenir des mises \u00e0 jour sur la gr\u00e8ve ou rejoindre un piquet de gr\u00e8ve, visitez le site www.ilwu.ca.<\/p>\n

Source: https:\/\/themilitant.com\/2023\/07\/15\/canadian-longshore-workers-fight-for-raise-job-protection\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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