Par Tony Robson et Laura Tiernan<\/p>\n
Les gr\u00e8ves dans le secteur ferroviaire reprennent alors que le gouvernement proc\u00e8de \u00e0 la fermeture massive des guichets de billetterie<\/p>\n
Environ 20 000 membres du syndicat Rail, Maritime and Transport (RMT) entament de nouvelles actions de gr\u00e8ve dans 14 entreprises ferroviaires les 20, 22 et 29 juillet contre un gel des salaires et une restructuration brutale, dans le cadre du conflit le plus long de la vague de gr\u00e8ves de l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n
Les cheminots ont vot\u00e9 \u00e0 91 % pour la gr\u00e8ve, troisi\u00e8me r\u00e9sultat de ce type depuis le d\u00e9but du conflit en juin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n
Les arr\u00eats de travail de cette semaine interviennent quinze jours apr\u00e8s l’annonce, soutenue par le gouvernement, du Rail Delivery Group (RDG) du patronat, de la fermeture de la majorit\u00e9 des 1 007 guichets de gare en Angleterre. Le RMT a soutenu une consultation publique de trois semaines qui s’est achev\u00e9e le 26 juillet. Mais le programme de fermeture, qui doit \u00eatre achev\u00e9 au cours des trois prochaines ann\u00e9es, bat d\u00e9j\u00e0 son plein.<\/p>\n
Lors de son passage \u00e0 l’\u00e9mission Sophy Ridge sur Sky dimanche, Mick Lynch, dirigeant du RMT, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Il n’a jamais \u00e9t\u00e9 question de salaires, comme nous l’avons toujours dit. Il s’agit de r\u00e9duire les effectifs et de s’assurer que les op\u00e9rateurs du secteur priv\u00e9 maintiennent leurs profits. Il a confirm\u00e9 que 2 300 avis de suppression d’emploi avaient \u00e9t\u00e9 \u00e9mis, et que pr\u00e8s d’un quart du personnel des gares avait \u00e9t\u00e9 licenci\u00e9.<\/p>\n
L’affirmation de M. Lynch selon laquelle le RMT s’est battu contre les suppressions de postes et les r\u00e9ductions d’effectifs n’est qu’une fanfaronnade vide de sens. Elle dissimule le r\u00f4le jou\u00e9 par le comit\u00e9 ex\u00e9cutif national du RMT, qui a accept\u00e9 d’aider la DGR \u00e0 mettre en \u0153uvre des coupes sombres dans le cadre du projet de reprivatisation des chemins de fer britanniques du gouvernement conservateur.<\/p>\n
En janvier, le RMT a sign\u00e9 une proposition d’accord de r\u00e8glement des diff\u00e9rends (DRA) bas\u00e9e sur une \u00ab\u00a0meilleure et derni\u00e8re offre\u00a0\u00bb de la part de la DGR. Cet accord pr\u00e9voyait une maigre augmentation salariale de 5 % en 2022 pour la premi\u00e8re \u00e9tape, et un accord de 4 % seulement en 2023 pour la deuxi\u00e8me \u00e9tape, \u00e0 condition d’accepter des \u00ab\u00a0changements dans les effectifs\u00a0\u00bb. Le DRA pr\u00e9voit la fermeture massive des guichets de vente de billets et d’autres attaques contre le personnel des gares et le personnel de bord des trains, y compris des conditions inf\u00e9rieures pour les nouveaux arrivants.<\/p>\n
Lynch et le RMT se sont publiquement oppos\u00e9s \u00e0 la fermeture des guichets, mais le DRA a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Alors que le RMT ne soutient pas les propositions des TOC de mener une consultation publique statutaire sur la fermeture ou la r\u00e9affectation des guichets, le RMT reconna\u00eet que les TOC ont l’autorit\u00e9 de mettre en \u0153uvre les changements \u00e0 la disposition des guichets qui peuvent r\u00e9sulter de ce processus. Tout changement que les TOCs proposeront alors de mettre en \u0153uvre sera soumis au respect de leurs conventions collectives respectives et \u00e0 la consultation statutaire sur les licenciements collectifs\u00a0\u00bb. […]<\/p>\n
En mars, le RMT a mis fin aux gr\u00e8ves de ses 20 000 membres de Network Rail, en les soumettant \u00e0 un vote sur un accord reconditionn\u00e9 qui n’\u00e9tait sup\u00e9rieur que de 1,1 % \u00e0 une proposition ant\u00e9rieure que le syndicat avait qualifi\u00e9e d'\u00a0\u00bboffre \u00e9pouvantable\u00a0\u00bb. Si le RMT a affirm\u00e9 qu’il n’avait pas accept\u00e9 le programme de \u00ab\u00a0modernisation et de maintenance\u00a0\u00bb de Network Rail, c’est uniquement parce qu’il a \u00e9t\u00e9 impos\u00e9 unilat\u00e9ralement et qu’il a entra\u00een\u00e9 la suppression de 1 900 emplois. Eddie Dempsey, responsable national du RMT pour Network Rail, a d\u00e9clar\u00e9 sans conviction : \u00ab\u00a0Nous pourrons peut-\u00eatre continuer \u00e0 contester la modernisation de la maintenance dans le cadre des processus de l’entreprise et \u00e0 faire part de nos pr\u00e9occupations \u00e0 l’autorit\u00e9 de r\u00e9gulation.<\/p>\n
\u00c0 la fin du mois d’avril, l’accord de r\u00e9solution des conflits au sein des TOC a \u00e9t\u00e9 sabord\u00e9 apr\u00e8s que le DGR a d\u00e9clar\u00e9 qu’il ne paierait pas l’augmentation initiale de 5 % et qu’il n’entamerait pas les n\u00e9gociations de la phase 2 si le RMT n’acceptait pas de mettre fin au conflit, de cesser toute action industrielle et de ne pas soumettre les membres \u00e0 un nouveau vote pour renouveler leur mandat de gr\u00e8ve.<\/p>\n
Dans une vid\u00e9o adress\u00e9e aux membres le 27 avril, M. Lynch a d\u00e9clar\u00e9 que la DGR \u00ab\u00a0reniait et inversait\u00a0\u00bb le document de janvier sur les proc\u00e9dures de r\u00e8glement des diff\u00e9rends. \u00ab\u00a0J’ai l’intime conviction, et celle de votre CEN, que c’est \u00e0 l’instigation du gouvernement conservateur, qui veut envenimer le conflit et ne veut pas nous donner ce qui a \u00e9t\u00e9 \u00e9crit en termes clairs dans ce document\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Il poursuit : \u00ab\u00a0Ils disent maintenant que nous devons entamer la deuxi\u00e8me phase des n\u00e9gociations sans mandat d’action industrielle et sans la possibilit\u00e9 de prendre des mesures si les n\u00e9gociations \u00e9chouent et qu’ils cherchent \u00e0 nous imposer ces conditions pr\u00e9judiciables, qu’ils offrent en \u00e9change d’une tr\u00e8s faible augmentation de salaire de 4 %\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Mais il s’agit des m\u00eames \u00ab\u00a0conditions pr\u00e9judiciables\u00a0\u00bb et de la m\u00eame \u00ab\u00a0tr\u00e8s faible augmentation de salaire\u00a0\u00bb dont le principe a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9 par l’ex\u00e9cutif du RMT en janvier ! Apr\u00e8s avoir sign\u00e9 le DRA, laissant l’initiative au gouvernement Sunak, Lynch et le RMT \u00e9taient maintenant furieux que leur capitulation soit utilis\u00e9e par le DGR pour imposer des changements de mani\u00e8re unilat\u00e9rale, laissant le RMT expos\u00e9.<\/p>\n
Le 2 mai, Lynch a envoy\u00e9 une lettre aux membres dans laquelle il pr\u00e9sentait des arguments contourn\u00e9s et peu convaincants pour tenter de dissimuler la pagaille \u00e0 laquelle il avait pr\u00e9sid\u00e9.<\/p>\n
Face au malaise croissant suscit\u00e9 par les n\u00e9gociations en coulisses du RMT, dont des milliers de membres poss\u00e8dent d\u00e9sormais des copies de l’ARD, M. Lynch a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Votre syndicat n’a jamais pr\u00e9tendu que les documents avaient \u00e9t\u00e9 alt\u00e9r\u00e9s\u00a0\u00bb. Il a insist\u00e9 sur le fait que l’annonce de la DGR \u00e9tait plut\u00f4t un \u00ab\u00a0changement d’interpr\u00e9tation des documents\u00a0\u00bb convenus en janvier.<\/p>\n
R\u00e9pondant \u00e0 l’insistance du RDG sur le fait que ses demandes pour mettre fin au conflit \u00e9taient bas\u00e9es sur des engagements ant\u00e9rieurs du RMT, M. Lynch a conc\u00e9d\u00e9 que le RMT avait accept\u00e9 dans le DRA \u00ab\u00a0qu’aucune autre action industrielle ou contestation juridique… ne soit entreprise\u00a0\u00bb, r\u00e9pliquant sans conviction, \u00ab\u00a0mais un processus n’est pas un accord sur les questions en litige\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le RMT a toujours consid\u00e9r\u00e9 qu’il s’agissait d’un processus et non d’une r\u00e9solution ou d’un accord. Au mieux, le DRP \u00e9tait un tremplin vers un accord et la fin de l’action industrielle dans le conflit, et non un accord sur les questions elles-m\u00eames\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Selon M. Lynch, le NEC du RMT avait simplement sign\u00e9 \u00ab\u00a0un processus\u00a0\u00bb, ce qui n’impliquait pas \u00ab\u00a0un accord sur les questions elles-m\u00eames\u00a0\u00bb. Malheureusement pour M. Lynch, le titre du document de janvier sur la r\u00e9solution des conflits \u00e9tait le suivant : \u00ab\u00a0PROPOSED DISPUTE RESOLUTION AGREEMENT RMT and PASSENGER TRAIN OPERATORS – WORKFORCE CHANGE\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Cet accord de 16 pages indiquait clairement que l’objectif de la proc\u00e9dure de r\u00e9solution des conflits \u00e9tait d’imposer des attaques massives sur les emplois, les conditions de travail et les salaires.<\/p>\n
Le 27 avril, le RMT a annonc\u00e9 son rejet de l’accord de r\u00e9solution des conflits, M. Lynch d\u00e9clarant que la \u00ab\u00a0compr\u00e9hension de la voie \u00e0 suivre\u00a0\u00bb par le NEC avait \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0d\u00e9truite\u00a0\u00bb. Il a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le DGR venait d’annoncer une s\u00e9rie de nouvelles attaques contre les conducteurs de train membres du syndicat.<\/p>\n
M. Lynch a exhort\u00e9 les travailleurs du rail \u00e0 voter massivement en faveur d’une action syndicale lors du scrutin qui s’est tenu le 4 mai, d\u00e9clarant que \u00ab\u00a0le conflit est toujours d’actualit\u00e9\u00a0\u00bb et que le RMT et l’ASLEF \u00ab\u00a0se battent pour une augmentation de salaire \u00e9quitable, en d\u00e9fendant les conditions de travail et la s\u00e9curit\u00e9 de l’emploi\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Les 91 % de gr\u00e9vistes ont rejet\u00e9 les conditions de travail convenues par le RMT en janvier. Les conducteurs de train de l’ASLEF ont vot\u00e9 \u00e0 plus de 90 % en faveur d’un mouvement de gr\u00e8ve en juin contre une offre salariale d\u00e9risoire de 4 %, toute augmentation suppl\u00e9mentaire \u00e9tant subordonn\u00e9e \u00e0 la renonciation \u00e0 certaines conditions.<\/p>\n
Une action coordonn\u00e9e entre les membres du RMT et de l’ASLEF a la capacit\u00e9 de stopper net le projet de Great British Railways du gouvernement. Mais Lynch et Mick Whelan, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l’ASLEF, ont une fois de plus assur\u00e9 qu’aucune action unifi\u00e9e ne serait entreprise. Apr\u00e8s avoir appel\u00e9 \u00e0 11 jours de gr\u00e8ve l’ann\u00e9e derni\u00e8re, l’ASLEF n’autorise que des interdictions limit\u00e9es d’heures suppl\u00e9mentaires du 17 au 22 juillet. Quant au RMT, l’action de cette semaine est la premi\u00e8re depuis un arr\u00eat de travail d’une journ\u00e9e le 2 juin.<\/p>\n
M. Lynch s’est servi de sa r\u00e9putation imm\u00e9rit\u00e9e d’ardent d\u00e9fenseur de la \u00ab\u00a0gauche\u00a0\u00bb pour pr\u00e9sider l’action syndicale la plus inefficace de l’histoire r\u00e9cente. Les travailleurs doivent rejeter l’\u00e9loge de Lynch promu par les m\u00e9dias capitalistes, le Parti socialiste des travailleurs, le Parti socialiste et d’autres organisations pseudo-gauchistes de la classe moyenne sup\u00e9rieure qui font partie de la bureaucratie syndicale.<\/p>\n
La lutte des travailleurs contre la fermeture des guichets, le d\u00e9mant\u00e8lement des conditions de travail et la d\u00e9cimation des emplois ne peut \u00eatre gagn\u00e9e qu’en retirant le conflit des mains de la bureaucratie du RMT. Des comit\u00e9s de base doivent \u00eatre cr\u00e9\u00e9s sur les lieux de travail, \u00e9laborant des revendications non n\u00e9gociables contre la fr\u00e9n\u00e9sie du profit et le vandalisme social impos\u00e9s par le RDG et le gouvernement Sunak, en liaison avec les travailleurs des postes, les travailleurs du NHS et d’autres sections de la classe ouvri\u00e8re. […]<\/p>\n
Source: https:\/\/www.wsws.org\/en\/articles\/2023\/07\/19\/vhvx-j19.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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