{"id":528,"date":"2023-07-05T10:36:47","date_gmt":"2023-07-05T08:36:47","guid":{"rendered":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=528"},"modified":"2023-07-05T10:36:47","modified_gmt":"2023-07-05T08:36:47","slug":"7400-dockers-en-greve-soutien-international","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=528","title":{"rendered":"7400 dockers en gr\u00e8ve: soutien international"},"content":{"rendered":"

D\u00e9claration du International Workers Alliance of Rank-and-File Committees<\/a><\/p>\n

La gr\u00e8ve des 7 400 dockers canadiens en Colombie-Britannique est une lutte majeure qui n\u00e9cessite le soutien des travailleurs de toute l’Am\u00e9rique du Nord et du monde entier.<\/p>\n

Cette gr\u00e8ve d\u00e9montre l’unit\u00e9 des int\u00e9r\u00eats de la classe ouvri\u00e8re internationale. Il ne s’agit pas d’un simple slogan, mais d’un fait objectif. Les conditions contre lesquelles les gr\u00e9vistes se battent sont les m\u00eames que celles auxquelles sont confront\u00e9s les travailleurs du monde entier, notamment des salaires qui ne suivent pas le rythme de l’inflation et des pertes d’emplois dues \u00e0 l’automatisation et \u00e0 la sous-traitance.<\/p>\n

Les dockers ont des ennemis puissants, mais leurs alli\u00e9s, la classe ouvri\u00e8re internationale, sont encore plus puissants. Les travailleurs du monde entier doivent se mobiliser pour d\u00e9fendre la gr\u00e8ve. Les dockers am\u00e9ricains ont notamment l’obligation de soutenir la gr\u00e8ve en refusant de manutentionner le fret r\u00e9achemin\u00e9 du Canada vers les ports situ\u00e9s au sud de la fronti\u00e8re. Les dockers am\u00e9ricains ne doivent pas se laisser forcer la main pour se mettre \u00e0 dos leurs confr\u00e8res et cons\u0153urs.<\/p>\n

Les dockers sont en position de force parce qu’ils occupent un point d’\u00e9tranglement cl\u00e9 dans l’\u00e9conomie canadienne et mondiale, repr\u00e9sentant environ 800 millions de dollars d’\u00e9changes commerciaux chaque jour. En effet, 15 % du fret \u00e0 destination des \u00c9tats-Unis passe d’abord par les ports de la Colombie-Britannique, ce qui t\u00e9moigne de la profonde int\u00e9gration \u00e9conomique au-del\u00e0 des fronti\u00e8res nationales.<\/p>\n

Les op\u00e9rateurs portuaires ne sont pas dispos\u00e9s \u00e0 faire la moindre concession, et les n\u00e9gociations ont \u00e9t\u00e9 rompues au cours du week-end entre l’Union internationale des d\u00e9bardeurs (ILWU) et l’Association des employeurs maritimes de la Colombie-Britannique (BCMEA). Les op\u00e9rateurs portuaires sont enhardis parce qu’ils savent qu’ils peuvent compter sur le soutien du gouvernement lib\u00e9ral f\u00e9d\u00e9ral de Justin Trudeau pour criminaliser la gr\u00e8ve – comme il l’a fait pour la gr\u00e8ve des dockers du port de Montr\u00e9al en 2021 – s’il ne peut pas travailler avec ses \u00ab\u00a0partenaires\u00a0\u00bb syndicaux dans les jours \u00e0 venir pour imposer une capitulation.<\/p>\n

Partout dans le monde, les gouvernements capitalistes ont recours \u00e0 des mesures dictatoriales pour r\u00e9primer les gr\u00e8ves et les manifestations. En novembre dernier, le gouvernement de l’Ontario a suspendu la Charte des droits et libert\u00e9s du pays (l’\u00e9quivalent canadien de la D\u00e9claration des droits des \u00c9tats-Unis) pour criminaliser une gr\u00e8ve de 55 000 travailleurs de soutien scolaire de l’Ontario et imposer d’\u00e9normes r\u00e9ductions des salaires r\u00e9els par d\u00e9cret gouvernemental. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, l’administration Biden s’est adress\u00e9e au Congr\u00e8s pour obtenir l’interdiction de la gr\u00e8ve de 120 000 cheminots am\u00e9ricains. En France, Emmanuel Macron, le \u00ab\u00a0pr\u00e9sident des riches\u00a0\u00bb, a impos\u00e9 des coupes dans les retraites sans vote au Parlement et avec une violence polici\u00e8re massive. Confront\u00e9 \u00e0 des manifestations de masse ces derniers jours \u00e0 la suite du meurtre par la police d’un jeune issu d’une minorit\u00e9, il a de nouveau d\u00e9ploy\u00e9 des dizaines de milliers de policiers anti-\u00e9meutes dans tout le pays et envisage d’imposer l’\u00e9tat d’urgence.<\/p>\n

Il ne fait aucun doute que M. Trudeau, \u00e0 Ottawa, est en contact \u00e9troit avec le pr\u00e9sident Biden, \u00e0 Washington, sur la mani\u00e8re de faire \u00e9chouer la gr\u00e8ve.<\/p>\n

La gr\u00e8ve montre que toute strat\u00e9gie qui d\u00e9finit les int\u00e9r\u00eats des travailleurs dans le cadre de l’\u00c9tat national et qui isole les travailleurs d’un pays des autres pays est d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment obsol\u00e8te. Une mise en garde s’impose : Tant que la gr\u00e8ve restera isol\u00e9e au Canada, elle risque fort d’\u00eatre vaincue.<\/p>\n

Trudeau et Biden envisagent tous deux la gr\u00e8ve dans le cadre de leur strat\u00e9gie g\u00e9opolitique globale. Sous l’h\u00e9g\u00e9monie de l’imp\u00e9rialisme am\u00e9ricain, avec son partenaire junior au Canada, l’ensemble du continent nord-am\u00e9ricain est transform\u00e9 en une base d’op\u00e9rations pour la guerre imp\u00e9rialiste \u00e0 l’\u00e9tranger, en particulier contre la Russie et la Chine. Dans le cadre du nouvel accord commercial USMCA et d’autres mesures, les imp\u00e9rialistes nord-am\u00e9ricains \u00ab\u00a0d\u00e9localisent\u00a0\u00bb la fabrication et les cha\u00eenes d’approvisionnement de l’Asie vers le Mexique et d’autres endroits de leur propre \u00ab\u00a0arri\u00e8re-cour\u00a0\u00bb qui sont plus \u00e9troitement sous leur contr\u00f4le.<\/p>\n

Les deux gouvernements ne peuvent tol\u00e9rer d’importantes gr\u00e8ves le long de ces cha\u00eenes d’approvisionnement, non seulement parce qu’elles pourraient rapidement s’\u00e9tendre \u00e0 d’autres sections de la classe ouvri\u00e8re, mais aussi parce qu’elles compromettraient leurs plans pour la Troisi\u00e8me Guerre mondiale.<\/p>\n

C’est pourquoi, \u00e0 mesure qu’ils resserrent leur emprise sur l’ensemble du continent, ils sont contraints de s’appuyer plus directement sur la bureaucratie syndicale pour imposer des divisions nationales et sectorielles artificielles au sein de la classe ouvri\u00e8re.<\/p>\n

Les dockers am\u00e9ricains et canadiens de la c\u00f4te pacifique sont membres de l’ILWU. Mais l’appareil syndical de l’ILWU et la bureaucratie syndicale dans son ensemble sont \u00e9troitement li\u00e9s aux gouvernements capitalistes des deux c\u00f4t\u00e9s de la fronti\u00e8re. Les syndicats am\u00e9ricains soutiennent fermement Biden et le Parti d\u00e9mocrate, tandis que les syndicats canadiens aident \u00e0 soutenir Trudeau, dont les lib\u00e9raux minoritaires sont en alliance parlementaire-gouvernementale avec les Nouveaux d\u00e9mocrates (NPD) soutenus par les syndicats. Par cons\u00e9quent, ils travaillent d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment \u00e0 saboter les luttes des travailleurs et \u00e0 isoler les travailleurs de chaque pays les uns des autres. Fait significatif, l’ILWU est \u00e9galement un fervent partisan de la guerre par procuration contre la Russie en Ukraine, et s’est engag\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re \u00e0 ne manutentionner aucune cargaison livr\u00e9e par des navires russes.<\/p>\n

L’ILWU a maintenu 22 000 dockers am\u00e9ricains au travail sans contrat pendant plus d’un an, apr\u00e8s avoir sign\u00e9 dans leur dos un \u00ab\u00a0engagement de non-gr\u00e8ve\u00a0\u00bb. Ils ont travaill\u00e9 en \u00e9troite collaboration avec l’administration Biden, qui a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e dans les n\u00e9gociations depuis le d\u00e9but, afin de garder les docks sous contr\u00f4le. Lorsque les travailleurs ont commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9fier l’engagement de non-gr\u00e8ve par des actions sauvages qui ont gravement affect\u00e9 les op\u00e9rations sur la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis, le syndicat a r\u00e9agi en annon\u00e7ant soudainement un \u00ab\u00a0accord de principe\u00a0\u00bb fictif, n\u00e9goci\u00e9 par la Maison Blanche.<\/p>\n

Depuis, les travailleurs n’ont plus entendu parler de l’accord, ni m\u00eame de la date \u00e0 laquelle ils seront autoris\u00e9s \u00e0 consulter le contrat ou \u00e0 voter \u00e0 son sujet. En fait, il se peut qu’il n’y ait m\u00eame pas d’accord en tant que tel. Les quelques d\u00e9tails connus montrent qu’il est bien en de\u00e7\u00e0 des revendications salariales des travailleurs. Il est \u00e9vident que l’appareil de l’ILWU n’a annonc\u00e9 l’accord que pour briser l’unit\u00e9 des travailleurs am\u00e9ricains et canadiens et emp\u00eacher le d\u00e9veloppement d’une gr\u00e8ve transcontinentale.<\/p>\n

L’exp\u00e9rience des docks est une r\u00e9p\u00e9tition de celle des chemins de fer l’ann\u00e9e derni\u00e8re, lorsqu’une gr\u00e8ve des travailleurs des chemins de fer du Canadien Pacifique a \u00e9t\u00e9 isol\u00e9e des travailleurs des \u00c9tats-Unis, o\u00f9 les syndicats ont tent\u00e9 de faire passer un accord de principe favorable \u00e0 l’entreprise, parrain\u00e9 par M. Biden. En cas d’\u00e9chec, la bureaucratie a fait tra\u00eener les choses pour donner au Congr\u00e8s le temps n\u00e9cessaire \u00e0 l’interdiction pr\u00e9ventive d’une gr\u00e8ve.<\/p>\n

Alors que Biden et Trudeau pr\u00e9f\u00e8rent faire appel aux services de la bureaucratie syndicale pour faire respecter les interdictions de gr\u00e8ve de facto, des mesures similaires sont pr\u00e9par\u00e9es, si n\u00e9cessaire, contre toute gr\u00e8ve potentielle majeure, tant aux \u00c9tats-Unis qu’au Canada.<\/p>\n

La d\u00e9fense patriotique des int\u00e9r\u00eats mondiaux pr\u00e9dateurs de \u00ab\u00a0leurs\u00a0\u00bb \u00c9tats nationaux et du droit au profit de \u00ab\u00a0leurs\u00a0\u00bb capitalistes autochtones est l’expression la plus directe de l’hostilit\u00e9 de la bureaucratie envers les travailleurs qu’elle pr\u00e9tend faussement repr\u00e9senter. Pendant des d\u00e9cennies, ils ont promu une strat\u00e9gie nationale en faillite. Dans l’industrie automobile, les bureaucrates canadiens se sont s\u00e9par\u00e9s des Travailleurs unis de l’automobile dans les ann\u00e9es 1980, affirmant qu’ils pouvaient profiter d’un taux de change favorable et d’un syst\u00e8me de sant\u00e9 universel pour conclure de meilleurs accords avec les constructeurs automobiles. Cette strat\u00e9gie a totalement \u00e9chou\u00e9 et n’a servi qu’\u00e0 faciliter les efforts des constructeurs automobiles pour monter les travailleurs les uns contre les autres dans une course vers le bas. Unifor, le successeur du syndicat des travailleurs canadiens de l’automobile, se livre r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 une agitation raciste contre les travailleurs mexicains de l’automobile.<\/p>\n

Aujourd’hui, dans le contexte de la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, que les entreprises utiliseront pour r\u00e9duire les emplois et les salaires dans les usines, les travailleurs am\u00e9ricains et canadiens de l’automobile voient leurs contrats expirer en septembre, ce qui rend n\u00e9cessaire une lutte commune. Mais Unifor et les Travailleurs unis de l’automobile feront exactement la m\u00eame chose aux travailleurs de l’automobile que l’ILWU aux dockers.<\/p>\n

Cette hostilit\u00e9 de la bureaucratie \u00e0 l’\u00e9gard des travailleurs n’est pas le produit d’une politique erron\u00e9e. Elle est d\u00e9termin\u00e9e par des int\u00e9r\u00eats mat\u00e9riels, les salaires \u00e0 six chiffres d’innombrables responsables syndicaux reposant sur le contr\u00f4le de milliards d’actifs financiers financ\u00e9s par l’argent des cotisations des travailleurs.<\/p>\n

En r\u00e9ponse, les travailleurs doivent se mobiliser en cr\u00e9ant des comit\u00e9s de base, compos\u00e9s et dirig\u00e9s par les travailleurs eux-m\u00eames, afin de briser l’influence de l’appareil et de transf\u00e9rer le contr\u00f4le \u00e0 la base.<\/p>\n

La force de la classe ouvri\u00e8re vient du fait qu’elle constitue la majorit\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9, objectivement unifi\u00e9e par l’\u00e9conomie mondiale. Les travailleurs n’ont qu’\u00e0 savoir utiliser cette force. L’Alliance internationale des travailleurs des comit\u00e9s de base (IWA-RFC) se bat pour unir les travailleurs au-del\u00e0 des fronti\u00e8res nationales, coordonner leurs luttes contre les soci\u00e9t\u00e9s transnationales, les gouvernements capitalistes et leurs alliances pour la guerre commerciale et les conflits militaires, et briser l’emprise de la bureaucratie dans chaque pays.<\/p>\n

L’IWA-RFC appelle les dockers de base des Etats-Unis, du Canada et du Mexique \u00e0 constituer des comit\u00e9s de base pour s’opposer aux patrons du transport maritime, \u00e0 la menace des lois anti-gr\u00e8ve et \u00e0 la bureaucratie de l’ILWU. Ces comit\u00e9s devraient formuler des revendications pr\u00e9cises, notamment celle de ne pas manutentionner le fret qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tourn\u00e9 des ports canadiens. Tous les dockers devraient lutter pour une action commune visant \u00e0 fermer tous les ports de la c\u00f4te Ouest jusqu’\u00e0 ce que les revendications des gr\u00e9vistes soient satisfaites.<\/p>\n

L’IWA-RFC regroupe les gr\u00e9vistes de la National Steel Car au Canada et aux \u00c9tats-Unis, les postiers en Grande-Bretagne et en Allemagne, les travailleurs de l’automobile aux \u00c9tats-Unis, les enseignants du monde entier et d’autres secteurs cl\u00e9s de la classe ouvri\u00e8re. Le comit\u00e9 fournit une plate-forme pour \u00e9laborer une strat\u00e9gie commune et planifier des actions conjointes pour les travailleurs du monde entier.<\/p>\n

Nous exhortons les dockers canadiens et am\u00e9ricains \u00e0 rejoindre l’IWA-RFC d\u00e8s aujourd’hui afin de lutter pour une nouvelle perspective.<\/p>\n

Source: https:\/\/www.wsws.org\/en\/articles\/2023\/07\/05\/pers-j05.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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