Les travailleurs d’assemblage d’avions ont d\u00e9bray\u00e9 dimanche 23 juin apr\u00e8s l’expiration du d\u00e9lai qui leur \u00e9tait imparti pour conclure une nouvelle convention collective. Les 1 350 travailleurs sont membres d’Unifor. L’usine de fabrication d’avions \u00e0 r\u00e9action a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 \u00e0 l’a\u00e9roport international Pearson il y a deux mois, apr\u00e8s la fermeture de l’usine de Downsview au d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Cette usine accueillait les travailleurs de De Havilland et de Bombardier dans un vaste complexe industriel.<\/p>\n
Unifor et la direction de Bombardier souhaitent tous deux mettre fin rapidement \u00e0 la gr\u00e8ve et ont annonc\u00e9 que les n\u00e9gociations se poursuivraient. Unifor a notoirement cherch\u00e9 \u00e0 bloquer les actions de gr\u00e8ve m\u00eame apr\u00e8s l’expiration des d\u00e9lais contractuels dans de nombreuses industries o\u00f9 le syndicat est implant\u00e9, y compris dans les usines automobiles canadiennes. Les travailleurs de Bombardier, cependant, voyaient les choses diff\u00e9remment. Ils avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 les t\u00e9moins directs de l’am\u00e8re gr\u00e8ve de 2021 \u00e0 Downsview, men\u00e9e par les 700 travailleurs De Havilland, au cours de laquelle Unifor s’\u00e9tait pli\u00e9 aux exigences de l’entreprise en mati\u00e8re de licenciements et de d\u00e9centralisation des nouveaux projets vers des sites tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9s comme en Alberta. Les quelques travailleurs restants de Downsview De Havilland ont ensuite \u00e9t\u00e9 plac\u00e9s sous la tutelle d’un nouvel employeur aux salaires plus bas, Longview Aviation Capital.<\/p>\n
Avant le d\u00e9but d’un vaste programme de restructuration de l’industrie a\u00e9ronautique canadienne, les travailleurs de Bombardier et de De Havilland se trouvaient tous deux sous le contr\u00f4le de Bombardier jusqu’en 2019, date \u00e0 laquelle Bombardier a rompu les engagements qu’elle avait pris envers le syndicat et le gouvernement et a vendu le programme d’avions \u00e0 r\u00e9action Dash 8 \u00e0 De Havilland.<\/p>\n
Plut\u00f4t que de chercher \u00e0 unifier les luttes des travailleurs de Bombardier et de De Havilland, qui, en 2019, \u00e9taient essentiellement confront\u00e9s aux m\u00eames probl\u00e8mes de d\u00e9t\u00e9rioration du niveau de vie et des conditions de travail, Unifor a r\u00e9ussi \u00e0 faire passer un accord de concessions pour les travailleurs communs de Bombardier et de De Havilland apr\u00e8s cinq jours de gr\u00e8ve.<\/p>\n
La ratification du contrat de 2019 a laiss\u00e9 tous les travailleurs du complexe de Downsview dans l’embarras. Les travailleurs ont accept\u00e9 des concessions importantes sur les salaires. Aujourd’hui, apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d’inflation galopante qui a atteint pr\u00e8s de 9 %, les travailleurs de Bombardier dans les nouvelles installations de l’a\u00e9roport Pearson doivent \u00e0 nouveau se battre pour d\u00e9fendre leur niveau de vie. Et encore une fois, leur syndicat repr\u00e9sentatif se dresse sur le chemin de leur lutte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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