Le 1er mai, quelque 9 300 cheminots canadiens de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) et du Canadien Pacifique Kansas City (CPKC), qui poss\u00e8dent la grande majorit\u00e9 des r\u00e9seaux ferroviaires du Canada, ont vot\u00e9 \u00e0 une \u00e9crasante majorit\u00e9 en faveur d’une gr\u00e8ve d\u00e8s le 22 mai. Cette gr\u00e8ve potentielle est sans pr\u00e9c\u00e9dent en ce sens qu’elle impliquerait des effectifs puissants dans les deux grandes compagnies ferroviaires.<\/p>\n
Les cheminots ont vot\u00e9 \u00e0 98 % pour autoriser la gr\u00e8ve des contrats couvrant les m\u00e9caniciens de locomotive, les chefs de train et les agents de triage du CN et du CPKC, qui ont expir\u00e9 le 31 d\u00e9cembre 2023, ainsi qu’une troisi\u00e8me convention couvrant les contr\u00f4leurs de la circulation ferroviaire du CPKC.<\/p>\n
Les travailleurs du rail r\u00e9clament des droits de repos essentiels \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, une conciliation travail-vie personnelle ainsi que des augmentations salariales significatives. Selon la Conf\u00e9rence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC), aucun progr\u00e8s n’a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en six mois de n\u00e9gociations et les compagnies ferroviaires tentent de supprimer les dispositions relatives au repos. Sans surprise, le CPKC a publi\u00e9 une d\u00e9claration mensong\u00e8re dans laquelle il nie que les concessions sur les dispositions relatives au repos compromettent la s\u00e9curit\u00e9 ferroviaire.<\/p>\n
La pr\u00e9occupation de la CFTC pour la s\u00e9curit\u00e9 des travailleurs est totalement bidon. Depuis des d\u00e9cennies, le syndicat travaille main dans la main avec les barons du rail sans foi ni loi et leurs complices gouvernementaux pour imposer des conditions d’exploitation et de travail toujours plus dangereuses dans les chemins de fer afin d’augmenter leurs profits.<\/p>\n
Le 1er mars, le syndicat et les employeurs ont \u00e0 nouveau accept\u00e9 la nomination de conciliateurs f\u00e9d\u00e9raux, le m\u00e9canisme privil\u00e9gi\u00e9 de r\u00e8glement des conflits de travail utilis\u00e9 \u00e0 d’innombrables reprises par le pass\u00e9 pour imposer la politique criminelle des chemins de fer, qui privil\u00e9gie les profits sur la vie et provoque des accidents \u00e9vitables et potentiellement catastrophiques. C’est le cas notamment de l’incendie de plusieurs wagons \u00e0 London, en Ontario, fin avril, qui a mis en danger la vie des cheminots, des habitants et des pompiers.<\/p>\n
Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral signale d\u00e9j\u00e0 aux exportateurs de c\u00e9r\u00e9ales et d’autres produits de base, dont les exp\u00e9ditions pourraient \u00eatre perturb\u00e9es par une gr\u00e8ve, qu’il est pr\u00eat \u00e0 intervenir. Dans de r\u00e9centes d\u00e9clarations, le ministre f\u00e9d\u00e9ral des transports, Pablo Rodriguez, s’est dit pr\u00e9occup\u00e9 par l’impact d’une gr\u00e8ve potentielle sur la cha\u00eene d’approvisionnement et a exhort\u00e9 les parties \u00e0 \u00ab\u00a0n\u00e9gocier de bonne foi\u00a0\u00bb ; en d’autres termes, il a indiqu\u00e9 qu’il faisait confiance \u00e0 la CFTC pour faire passer les diktats des employeurs avant que son gouvernement n’ait \u00e0 intervenir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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