Mardi, une gr\u00e8ve des conducteurs de train en Allemagne a paralys\u00e9 une grande partie des transports longue distance et r\u00e9gionaux. Selon certaines informations, 80\u00a0pour cent des trains ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s. Le m\u00eame jour, le personnel de cabine de Lufthansa a d\u00e9bray\u00e9. La gr\u00e8ve se poursuivait mercredi.<\/p>\n
Les gr\u00e8ves en Allemagne s\u2019inscrivent dans le cadre d\u2019une recrudescence internationale de la lutte des classes. En Tunisie, des milliers de personnes ont particip\u00e9 \u00e0 une manifestation antigouvernementale pour d\u00e9noncer les mauvaises conditions de vie et le taux de ch\u00f4mage \u00e9lev\u00e9, officiellement sup\u00e9rieur \u00e0 50\u00a0pour cent. Au Nigeria, o\u00f9 l\u2019inflation d\u00e9passe les 30\u00a0pour cent, les travailleurs ont men\u00e9 une gr\u00e8ve nationale.<\/p>\n
En France, o\u00f9 les agriculteurs ont manifest\u00e9 en masse au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, les travailleurs font pression pour que la gr\u00e8ve des services publics co\u00efncide avec les Jeux olympiques de Paris. Aux \u00c9tats-Unis, le nombre de grandes gr\u00e8ves a augment\u00e9 de 238\u00a0pour cent l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, tandis que le nombre de travailleurs impliqu\u00e9s dans les gr\u00e8ves a quadrupl\u00e9. Cette semaine, 7.000\u00a0travailleurs de Daimler Trucks aux \u00c9tats-Unis ont vot\u00e9 \u00e0 96\u00a0pour cent pour autoriser la gr\u00e8ve.<\/p>\n
Une temp\u00eate se pr\u00e9pare dans la lutte des classes. Les travailleurs ne sont plus dispos\u00e9s \u00e0 accepter la baisse des salaires r\u00e9els et l\u2019augmentation de la charge de travail sans opposition. En Allemagne, les conducteurs de train, les travailleurs des a\u00e9roports et les employ\u00e9s des transports publics ont \u00e9t\u00e9 en gr\u00e8ve pendant des semaines. \u00c0 plusieurs reprises, les trains, les bus et le trafic a\u00e9rien ont \u00e9t\u00e9 paralys\u00e9s le m\u00eame jour.<\/p>\n
Des gr\u00e8ves nationales ont eu lieu dans les transports publics, les a\u00e9roports et les cabines de la Lufthansa, ainsi que dans le parc d\u2019approvisionnement de Ford \u00e0 Saarlouis. Le personnel de vente dans le secteur du commerce de d\u00e9tail fait \u00e9galement l\u2019objet de gr\u00e8ves r\u00e9p\u00e9t\u00e9es depuis des mois. La vague de licenciements dans les secteurs de l\u2019automobile, de la sid\u00e9rurgie et de la chimie poussera des dizaines de milliers de personnes \u00e0 d\u00e9clencher la gr\u00e8ve. \u00c0 cela s\u2019ajoutent les protestations militantes des agriculteurs contre le gouvernement de coalition f\u00e9d\u00e9ral allemand et les manifestations de masse contre l\u2019Alternative pour l\u2019Allemagne (AfD), un parti d\u2019extr\u00eame droite.<\/p>\n
Les h\u00f4pitaux et les \u00e9coles sont \u00e9galement en \u00e9bullition. Un gigantesque massacre de l\u2019emploi a lieu dans l\u2019industrie, l\u2019administration et le commerce. Des centaines de milliers d\u2019emplois, dont certains hautement qualifi\u00e9s, sont supprim\u00e9s, en particulier dans l\u2019industrie automobile et les fournisseurs, mais les secteurs de la chimie, de la sid\u00e9rurgie, de la construction, de l\u2019\u00e9lectrom\u00e9nager et des logiciels, ainsi que le commerce de d\u00e9tail, sont \u00e9galement touch\u00e9s.<\/p>\n
Les gr\u00e8ves en Allemagne posent des questions importantes pour tous les travailleurs. Elles montrent que la lutte contre l\u2019inflation, la baisse des salaires r\u00e9els et l\u2019augmentation de la charge de travail ne peut \u00eatre men\u00e9e sous la direction de la bureaucratie syndicale et qu\u2019elle est inextricablement li\u00e9e \u00e0 la lutte contre la guerre et le r\u00e9armement militaire.<\/p>\n
Les entreprises et les gouvernements ne sont pas pr\u00eats \u00e0 c\u00e9der sans combattre. La hausse du prix des actions \u2013 le march\u00e9 boursier allemand a atteint mardi un nouveau record historique \u2013 exige une exploitation toujours plus grande de la classe ouvri\u00e8re.<\/p>\n
La classe dirigeante est d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 imposer aux travailleurs le co\u00fbt, non seulement de la hausse des cours des actions, mais aussi de l\u2019\u00e9mergence d\u2019une guerre mondiale. Les puissances imp\u00e9rialistes poursuivent \u00e0 nouveau leurs int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques et g\u00e9opolitiques par des moyens militaires.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir envoy\u00e9 d\u2019\u00e9normes quantit\u00e9s d\u2019armes et de munitions, l\u2019OTAN veut maintenant envoyer des troupes au sol en Ukraine, ce qui signifie une confrontation directe avec la puissance nucl\u00e9aire russe. Au Moyen-Orient, le g\u00e9nocide des Palestiniens soutenu par l\u2019Allemagne se transforme en une conflagration r\u00e9gionale. Le danger d\u2019une troisi\u00e8me guerre mondiale n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi grand qu\u2019aujourd\u2019hui.<\/p>\n
Afin de rendre l\u2019Allemagne \u00abapte \u00e0 la guerre\u00bb, le ministre de la D\u00e9fense, Pistorius (social-d\u00e9mocrate, SPD), r\u00e9clame des centaines de milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires en plus du \u00abfonds sp\u00e9cial\u00bb de 100\u00a0milliards d\u2019euros pour la Bundeswehr (forces arm\u00e9es) convenu il y a deux ans. L\u2019\u00e9conomie et la soci\u00e9t\u00e9 sont r\u00e9organis\u00e9es pour la production de guerre.<\/p>\n
C\u2019est ce qui explique l\u2019attitude intransigeante du conseil d\u2019administration de l\u2019op\u00e9rateur ferroviaire national Deutsche Bahn et du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Ils veulent faire un exemple avec les conducteurs de train pour faire comprendre \u00e0 tous les travailleurs qu\u2019ils doivent se serrer la ceinture.<\/p>\n
C\u2019est essentiellement la m\u00eame politique qui est appliqu\u00e9e partout. En Am\u00e9rique, Biden n\u2019a cess\u00e9 d\u2019invoquer la mobilisation de l\u2019industrie am\u00e9ricaine pendant la Seconde Guerre mondiale dans ses discours de campagne, arguant que des mesures similaires sont n\u00e9cessaires pour que les \u00c9tats-Unis puissent faire la guerre \u00e0 la Russie et \u00e0 la Chine. La bureaucratie syndicale soutient pleinement cette position, le pr\u00e9sident de l\u2019United Auto Workers ayant d\u00e9clar\u00e9 que son organisation \u00e9tait pr\u00eate \u00e0 \u00abfaire la guerre\u00bb pour le pr\u00e9sident.<\/p>\n
En r\u00e9alit\u00e9, de telles politiques ne peuvent \u00eatre men\u00e9es d\u00e9mocratiquement dans aucun pays. \u00c0 ce stade, la strat\u00e9gie pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e de Washington consiste \u00e0 bloquer les gr\u00e8ves et \u00e0 imposer des licenciements par le biais de conventions collectives \u00e0 rabais n\u00e9goci\u00e9es par l\u2019appareil syndical corrompu. Toutefois, \u00e0 mesure que les travailleurs se mobilisent contre ces trahisons, le gouvernement est pr\u00eat \u00e0 utiliser des moyens plus directs. Il y a deux ans, l\u2019administration Biden est intervenue pour interdire une gr\u00e8ve nationale des cheminots am\u00e9ricains, tandis que les bureaucrates syndicaux gagnaient du temps.<\/p>\n
En retenant les cheminots allemands, les bureaucrates du syndicat sectoriel allemand des conducteurs de train (GDL), du grand syndicat des chemins de fer et des transports en commun (EVG), du syndicat de la fonction publique Verdi et d\u2019autres jouent le m\u00eame r\u00f4le que leurs homologues aux \u00c9tats-Unis et dans le reste du monde. Bien que le GDL ait lanc\u00e9 sa septi\u00e8me gr\u00e8ve d\u2019avertissement, comme tous les autres syndicats, ses dirigeants soutiennent la politique de guerre du gouvernement.<\/p>\n
Claus Weselsky, membre de l\u2019Union chr\u00e9tienne-d\u00e9mocrate (CDU), est d\u2019accord avec le gouvernement, comme tous les autres dirigeants syndicaux, pour dire que les co\u00fbts du renforcement militaire doivent \u00eatre pay\u00e9s par des r\u00e9ductions de salaires et de d\u00e9penses sociales, et par des niveaux d\u2019exploitation accrus. Face \u00e0 la d\u00e9termination des conducteurs de train \u00e0 se battre, il tente de briser leur r\u00e9sistance par des \u00abgr\u00e8ves d\u2019avertissement\u00bb limit\u00e9es et st\u00e9riles.<\/p>\n
Le conflit salarial des conducteurs de train dure depuis pr\u00e8s de cinq mois. \u00c0 la mi-d\u00e9cembre, 97\u00a0pour cent des membres concern\u00e9s du GDL ont vot\u00e9 en faveur d\u2019une gr\u00e8ve totale illimit\u00e9e. Depuis, sept gr\u00e8ves d\u2019avertissement ont eu lieu avec l\u2019appui du public malgr\u00e9 les restrictions qu\u2019elles imposent \u00e0 de nombreux voyageurs.<\/p>\n
Cependant, la direction du GDL refuse d\u2019organiser la gr\u00e8ve totale illimit\u00e9e demand\u00e9e par les membres. Elle a largement abandonn\u00e9 ses revendications initiales et a propos\u00e9 de prolonger la dur\u00e9e de la convention collective de 12 \u00e0 24\u00a0mois et de reporter la r\u00e9duction du temps de travail hebdomadaire \u00e0 2028.<\/p>\n
Le conseil d\u2019administration de la Deutsche Bahn (DB), le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et les syndicats sont \u00e9troitement li\u00e9s au sein du groupe DB, qui est une entreprise publique appartenant \u00e0 l\u2019\u00c9tat. D\u2019anciens membres du gouvernement et des secr\u00e9taires d\u2019\u00c9tat si\u00e8gent dans divers organes de gestion. L\u2019intransigeance de la direction de la DB est coordonn\u00e9e avec le gouvernement.<\/p>\n