Wildcat est une revue allemande qui propose un aper\u00e7u des luttes de classe dans le monde et des voies d’analyses. Voici une pr\u00e9sentation de son dernier num\u00e9ro, le n\u00b0112 paru \u00e0 l’automne 2023.<\/p>\n
\n
Ce num\u00e9ro de Wildcat a pour titre \u00ab\u00a0Le retour de la gr\u00e8ve syndicale\u00a0?\u00a0\u00bb. S\u2019il traite de divers th\u00e8mes politiques (le mod\u00e8le Meloni, la r\u00e9bellion chilienne de 2019, et le processus de r\u00e9\u00e9criture de la constitution), ce num\u00e9ro fait la part belle aux mouvements de gr\u00e8ve qui ont \u00e9maill\u00e9s le monde depuis cet \u00e9t\u00e9. Appel\u00e9 \u00ab\u00a0Hot Labour Summer\u00a0\u00bb, le premier article qui porte sur la situation de la classe ouvri\u00e8re dans le monde s\u2019ouvre sur cette phrase tonitruante\u00a0: \u00ab\u00a0Au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es, le rapport de force s\u2019est d\u00e9plac\u00e9 en faveur des travailleurs\u00a0\u00bb (p. 14). De meilleurs salaires, un manque de force de travail, et la promise disparition des travailleurs soit-disant bient\u00f4t remplac\u00e9s par des machines qui se fait encore attendre\u2026 Voici le point de d\u00e9part du diagnostic, dont nous regrettons cependant qu\u2019il manque de donn\u00e9es et de fondement factuel. Poursuivons tout de suite notre lecture pour nous concentrer sur ce qui nous int\u00e9resse, les travailleurs en lutte. Quelques gr\u00e8ves victorieuses, et le doublement du nombre d\u2019actions aux USA semblent suffire \u00e0 se r\u00e9jouir et constater que \u00ab\u00a0le rapport de force s\u2019est d\u00e9plac\u00e9 en faveur des travailleurs\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Les auteurs soulignent qu\u2019une des sp\u00e9cificit\u00e9s de cette vague de gr\u00e8ve serait que des personnes entrent en lutte pour la premi\u00e8re fois, \u00e0 l\u2019image de ce qu\u2019il se passe \u00e0 Amazon, o\u00f9 les gr\u00e9vistes ont une vingtaine d\u2019ann\u00e9es\u00a0: des forces vives qui semblent alimenter l\u2019optimisme des auteurs. A cela s\u2019ajoute que d\u2019apr\u00e8s un sondage, la sympathie pour l\u2019organisation collective continue \u00e0 augmenter aux USA, ce qui est aussi accompagn\u00e9 par la cr\u00e9ation de nombreux nouveaux syndicats. L\u2019article rappelle que le r\u00f4le des syndicats est de contenir la classe ouvri\u00e8re, et qu\u2019une fois des accords sign\u00e9s, revient le r\u00e8gne de l\u2019\u00ab\u00a0interdiction de faire la gr\u00e8ve\u00a0\u00bb, l\u2019objectif d\u2019un syndicat \u00e9tant de rester un partenaire reconnu pour des n\u00e9gociations. Oui, c\u2019est bel et bien la l\u00e9gitimit\u00e9 du syndicat qui est en question lorsque la base d\u00e9borde et n\u2019est plus sous son contr\u00f4le.<\/p>\n
L\u2019enjeu de la phase post-COVID pour les syndicats est d\u2019organiser la riposte face \u00e0 l\u2019inflation, pour exiger des augmentations de salaire, et effectivement, c\u2019est ce qu\u2019il se passe\u00a0: les conventions collectives sont ren\u00e9goci\u00e9es, avec succ\u00e8s souvent, et les syndicats redorent ainsi leur image de d\u00e9fenseurs efficaces des travailleurs.<\/p>\n
A partir de la gr\u00e8ve qui a eu lieu sur l\u2019aire d\u2019autoroute de Gr\u00e4fenhausen cet \u00e9t\u00e9, mais aussi d\u2019autres exemples de mouvements en Allemagne dans les transports, les auteurs soulignent enfin l\u2019importance qui revient aux travailleurs de la logistique, insistant aussi sur la n\u00e9cessaire alliance de ces mouvements avec d\u2019autres branches, et surtout la prise en compte dans ces luttes des questions \u00e9cologiques. Le travail g\u00e9n\u00e8re une masse \u00e9norme de trajets et transports sont en dehors de cela inutiles, mais en plus impliquent de construire sans cesse de nouvelles voies de transport non sans d\u00e9g\u00e2ts. L\u2019article se conclut ainsi\u00a0: \u00ab\u00a0Une lutte collective pour travailler moins serait la lutte la plus importante pour lutter contre la destruction de la plan\u00e8te\u00a0\u00bb.<\/p>\n
L\u2019article suivant nous am\u00e8ne justement sur le piquet de gr\u00e8ve de Gr\u00e4fenhausen auquel sont consacr\u00e9es 6 pages pleines. Magnifique pour cet incroyable melting pot de dizaines de nationalit\u00e9s, comprenant des chauffeurs d\u2019Europe de l\u2019Est, et m\u00eame des Philippines. Qu\u2019est-ce que cette gr\u00e8ve a de remarquable ou d\u2019exceptionnel\u00a0? Comme le rappellent les auteurs, malgr\u00e9 la nette d\u00e9gradation des conditions de travail, la derni\u00e8re gr\u00e8ve des chauffeurs routiers en Allemagne a eu lieu en\u2026 1983\u00a0! Thatcher reviens\u00a0!<\/p>\n
L\u2019article met en perspective cette gr\u00e8ve et occupation d\u2019aire d\u2019autoroute avec d\u2019autres mouvements de chauffeurs routiers dans le monde, comme au Br\u00e9sil o\u00f9 en 2018, 300 000 routiers accompagn\u00e9s de taxis et coursiers \u00e0 moto avaient \u00e9rig\u00e9 plus de 700 barrages, suite \u00e0 l\u2019augmentation du prix de l\u2019essence. Nous sommes en France aussi bien plac\u00e9s pour avoir pu constater ce que pouvait provoquer une taxe carbone sur l\u2019essence, puisque ce fut le point de d\u00e9part des Gilets jaunes.<\/p>\n
L\u2019article suivant est consacr\u00e9 au Quiet Quitting<\/i>, vague de fuite de l\u2019emploi par les travailleurs qui s\u2019est cristallis\u00e9e notamment dans le Tangpinisme (mouvement de refus du travail disposant aussi d\u2019un Manifeste). L\u2019article pointe les limites du tangpinisme en particulier l\u2019impasse que constitue l\u2019action individuelle de la fuite du travail, rendant de fait impossible l\u2019organisation collective. Nous pourrions ajouter qu\u2019une analyse de classe risquerait de r\u00e9v\u00e9ler que ce mouvement est r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 une \u00e9lite ouvri\u00e8re. Mais nous pouvons tout de m\u00eame nous interroger\u00a0: ne faudrait-il pas saisir ce mouvement de refus de l\u2019identit\u00e9 ouvri\u00e8re, de cette n\u00e9gation de la classe en acte, en y insufflant une brise de collectif\u00a0?<\/p>\n
Les articles suivants portent successivement sur la gr\u00e8ve dans le secteur ferroviaire qui a eu lieu en Allemagne cet \u00e9t\u00e9, puis sur la gr\u00e8ve dans le secteur automobile aux USA, soulignant bien entendu qu\u2019il ne faut pas faire confiance \u00e0 l\u2019UAW, ce que ses manigances nous ont bien montr\u00e9. S\u2019ensuit l\u2019interview d\u2019un travailleur du port de Hambourg qui t\u00e9moigne notamment de l\u2019\u00e9volution du travail provoqu\u00e9e par l\u2019automatisation\u00a0; puis l\u2019interview d\u2019un syndicaliste de ver.di concernant les m\u00e9thodes de lutte. Le num\u00e9ro se termine par un dossier consacr\u00e9 aux luttes contre l\u2019\u00ab\u00a0intelligence capitaliste\u00a0\u00bb, qui a l\u2019avantage en allemand d\u2019avoir les m\u00eames initiales que Intelligence Artificielle. Travailleurs du clic, et autres travailleurs effectuant de nouveaux types d\u2019activit\u00e9s r\u00e9mun\u00e9r\u00e9es viennent illustrer l\u2019\u00e9volution du travail salari\u00e9 dans le monde. Ce qui am\u00e8ne enfin au dernier article du num\u00e9ro consacr\u00e9 \u00e0 la premi\u00e8re gr\u00e8ve qui a eu lieu contre l\u2019IA\u00a0: celle des acteurs et sc\u00e9naristes aux USA (qui n\u2019ont d\u2019ailleurs pas eu gain de cause sur ce point).<\/p>\n
I. J.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wildcat est une revue allemande qui propose un aper\u00e7u des luttes de classe dans le monde et des voies d’analyses. Voici une pr\u00e9sentation de son dernier num\u00e9ro, le n\u00b0112 paru… <\/p>\n","protected":false},"author":14481,"featured_media":3088,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"","_original_post":"","footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-3087","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analyses","fr-FR"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/14481"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3087"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3087\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3089,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3087\/revisions\/3089"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}