Depuis 2022, les livreurs de colis sous contrat avec la plateforme Huolala organisent des gr\u00e8ves ad hoc dans tout le pays pour protester contre le montant trop bas de leur r\u00e9mun\u00e9ration et les frais \u00e9lev\u00e9s de commission et d’enregistrement. Selon le China Labor Bulletin (CLB), les chauffeurs de Huolala \u00e0 travers la Chine ont organis\u00e9 14 gr\u00e8ves en 15 mois. Huolala souhaite \u00eatre cot\u00e9e \u00e0 la bourse de Hong Kong.<\/p>\n
Frustr\u00e9 par le nouveau mod\u00e8le de prix de Huolala, qui pousse les chauffeurs \u00e0 faire des offres entre eux pour les commandes des clients, un chauffeur a publi\u00e9 en d\u00e9cembre sur les m\u00e9dias sociaux qu’il quittait Huolala. \u00ab\u00a0J’ai perdu six ann\u00e9es de ma vie. Rien n’a chang\u00e9 ; je lutte toujours. Ce travail ne fait que r\u00e9pondre \u00e0 des besoins imm\u00e9diats, mais ne r\u00e9sout aucune de mes dettes et n’offre aucune perspective d’avenir\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
Le 16 octobre, les chauffeurs de trois villes ont fait gr\u00e8ve contre le nouveau mod\u00e8le de commande. Les chauffeurs de Guangzhou ont soumis une liste de seize demandes concr\u00e8tes li\u00e9es aux changements intervenus dans l’entreprise, qui ont r\u00e9duit la r\u00e9mun\u00e9ration des chauffeurs de 20 %. Une autre vague de gr\u00e8ves a \u00e9clat\u00e9 en 2023, les chauffeurs protestant contre une baisse des prix unifi\u00e9e.<\/p>\n