Les travailleurs de Swissport font une gr\u00e8ve d’un jour \u00e0 l’a\u00e9roport international de Denver pour d\u00e9noncer des conditions de travail dangereuses<\/p>\n
Pr\u00e8s de 100 travailleurs de la soci\u00e9t\u00e9 de fret a\u00e9rien Swissport ont men\u00e9 une gr\u00e8ve d’une journ\u00e9e \u00e0 l’a\u00e9roport international de Denver (DIA) lundi pour protester contre des conditions de travail dangereuses. Les travailleurs ont entam\u00e9 la gr\u00e8ve dimanche soir et l’ont poursuivie tout au long de la journ\u00e9e du lundi 11 d\u00e9cembre.<\/p>\n
Les travailleurs de Swissport \u00e0 l’a\u00e9roport de Denver disent qu’ils travaillent dans des conditions dangereuses qui n’ont pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9solues par la direction, m\u00eame apr\u00e8s des plaintes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es et un d\u00e9p\u00f4t aupr\u00e8s de l’Occupational Safety and Health Administration (OSHA). Les plaintes portent notamment sur le fait que les travailleurs ont \u00e9t\u00e9 contraints de travailler avec des \u00e9quipements cass\u00e9s et d\u00e9fectueux, \u00e0 des temp\u00e9ratures dangereuses, les chauffages ne fonctionnant pas en hiver, et avec une formation inad\u00e9quate en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. Les travailleurs ont \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 qu’un incendie s’\u00e9tait d\u00e9clar\u00e9 dans un entrep\u00f4t au d\u00e9but de l’ann\u00e9e apr\u00e8s qu’une machine de chauffage par le sol ait \u00e9t\u00e9 heurt\u00e9e par un camion de chargement.<\/p>\n
Andrew Guttman, agent de fret pour Swissport, a d\u00e9clar\u00e9 au Denver Post : \u00ab\u00a0Nous voulons que la direction prenne nos inqui\u00e9tudes au s\u00e9rieux. Si ce n’est pas le cas, nous continuerons \u00e0 travailler pour qu’ils y pr\u00eatent attention. Nous voulons organiser cela parce que c’est important pour nous\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 ignor\u00e9 par la direction pendant des mois, M. Guttman a ajout\u00e9 : \u00ab\u00a0Nous essayons d’attirer leur attention et nous savions que nous devions aller plus loin d’une mani\u00e8re ou d’une autre. Apr\u00e8s la diffusion de la deuxi\u00e8me p\u00e9tition en ao\u00fbt, nous avons donn\u00e9 \u00e0 la direction un d\u00e9lai de r\u00e9ponse pour le mois suivant. Comme ils n’ont pas r\u00e9pondu, nous avons continu\u00e9 \u00e0 en discuter et cette gr\u00e8ve nous a sembl\u00e9 \u00eatre la prochaine \u00e9tape naturelle.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0J’ai vu trop de mes coll\u00e8gues se blesser et se retrouver dans des situations dangereuses au travail au cours de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e. Nous avons remis des p\u00e9titions, d\u00e9pos\u00e9 de multiples plaintes aupr\u00e8s de l’OSHA, et Swissport a refus\u00e9 de s’attaquer aux v\u00e9ritables probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 qui mettent nos vies en danger sur le lieu de travail\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Les travailleurs de Swissport de l’a\u00e9roport international de Denver (DIA) ne sont pas syndiqu\u00e9s, mais environ 1 200 travailleurs de l’a\u00e9roport sont membres de l’Union internationale des employ\u00e9s de service (SEIU). Le SEIU aurait \u00e9t\u00e9 contact\u00e9 par les travailleurs de Swissport pour obtenir de l’aide apr\u00e8s avoir recueilli plus de 90 signatures pour un pr\u00e9avis de gr\u00e8ve contre l’entreprise. Les gr\u00e9vistes ont \u00e9t\u00e9 rejoints sur le piquet de gr\u00e8ve \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’a\u00e9roport par des repr\u00e9sentants du SEIU, ainsi que par d’autres travailleurs de l’a\u00e9roport, des membres de la communaut\u00e9 et des politiciens locaux, selon un communiqu\u00e9 de presse du SEIU.<\/p>\n
La gr\u00e8ve a principalement affect\u00e9 la livraison des colis d’Amazon et n’a pas eu d’incidence sur les vols commerciaux de l’a\u00e9roport.<\/p>\n
Ce n’est pas la premi\u00e8re fois que les travailleurs de Swissport organisent une gr\u00e8ve. Les travailleurs de Swissport \u00e0 l’a\u00e9roport O’Hare de Chicago ont organis\u00e9 une gr\u00e8ve d’une journ\u00e9e la semaine derni\u00e8re, et les travailleurs de Swissport \u00e0 l’a\u00e9roport La Guardia de New York ont organis\u00e9 une gr\u00e8ve pour obtenir de meilleurs salaires et des conditions de travail plus s\u00fbres en novembre. Les travailleurs ont exprim\u00e9 des pr\u00e9occupations similaires \u00e0 celles des employ\u00e9s de l’a\u00e9roport DIA et faisaient suite \u00e0 un d\u00e9brayage d’une journ\u00e9e en juin, accompagn\u00e9 de gr\u00e8ves \u00e0 l’a\u00e9roport Logan de Boston et \u00e0 l’a\u00e9roport de Dulles, pr\u00e8s de Washington D.C. Ces gr\u00e8ves s’inscrivent dans le cadre d’un mouvement de protestation international.<\/p>\n
Ces gr\u00e8ves s’inscrivent dans le cadre d’une recrudescence internationale des travailleurs des compagnies a\u00e9riennes et des a\u00e9roports. La semaine derni\u00e8re, 1 100 travailleurs de DHL se sont mis en gr\u00e8ve \u00e0 l’a\u00e9roport international de Cincinnati\/Northern Kentucky. Les travailleurs de l’aire de trafic et du remorquage ont vot\u00e9 \u00e0 98 % en faveur de la gr\u00e8ve et ont \u00e9t\u00e9 soutenus ces derniers jours par des piquets de solidarit\u00e9 dans les a\u00e9roports de Chicago et du Kentucky. L’a\u00e9roport de Cincinnati est l’un des trois \u00ab\u00a0Global Superhubs\u00a0\u00bb g\u00e9r\u00e9s par DHL, qui traitent 350 000 colis par jour.<\/p>\n
Les h\u00f4tesses de l’air et stewards d’American Airlines ont \u00e9galement vot\u00e9 \u00e0 99,5 % pour autoriser la gr\u00e8ve, mais ont \u00e9t\u00e9 emp\u00each\u00e9s de faire gr\u00e8ve par la loi r\u00e9actionnaire sur le travail dans les chemins de fer (Railway Labor Act), la m\u00eame loi qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour emp\u00eacher une gr\u00e8ve des travailleurs du rail l’hiver dernier. Les pilotes de Southwest Airlines s’appr\u00eataient \u00e9galement \u00e0 faire gr\u00e8ve \u00e0 la fin du mois, mais la Southwest Airlines Pilots Association (SWAPA) a mis fin aux pr\u00e9paratifs de gr\u00e8ve en affirmant qu’un accord \u00e9tait \u00ab\u00a0\u00e0 port\u00e9e de main\u00a0\u00bb. Les h\u00f4tesses et stewards de Southwest ont rejet\u00e9 la semaine derni\u00e8re un accord de principe pr\u00e9voyant une augmentation de salaire de 36 % sur les cinq prochaines ann\u00e9es, ce qui montre que les travailleurs ne sont pas pr\u00eats \u00e0 renoncer \u00e0 leurs revendications. Les h\u00f4tesses et stewards d’American Airlines r\u00e9clament une augmentation de 50 %.<\/p>\n
Les travailleurs des a\u00e9roports, qu’il s’agisse du personnel au sol, des h\u00f4tesses de l’air et des pilotes, sont confront\u00e9s aux m\u00eames probl\u00e8mes fondamentaux. Les salaires et les avantages sociaux sont attaqu\u00e9s par les compagnies a\u00e9riennes et a\u00e9roportuaires, et la s\u00e9curit\u00e9 continue d’\u00eatre n\u00e9glig\u00e9e, mettant en danger la sant\u00e9 et la vie des travailleurs.<\/p>\n
Les travailleurs de Swissport et des a\u00e9roports du pays entier per\u00e7oivent des salaires de mis\u00e8re. Le travailleur moyen de Swissport gagne environ 17 dollars de l’heure, tandis que les travailleurs des grandes villes gagnent plus de 20 dollars de l’heure. Dans de nombreuses villes, ce salaire est \u00e0 peine sup\u00e9rieur au salaire minimum et suffit \u00e0 peine pour vivre. Un travailleur de La Guardia a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 The City<\/em> que les travailleurs de Swissport ne recevaient pas d’\u00e9quipement de protection appropri\u00e9 et devaient d\u00e9penser des centaines de dollars tous les ans pour s’en procurer un.<\/p>\n \u00c0 Denver, le loyer moyen est de 1 600 dollars par mois pour un appartement d’une chambre. \u00c0 20 dollars de l’heure, il resterait \u00e0 un employ\u00e9 de Swissport moins de 1 000 dollars par mois apr\u00e8s le loyer et les imp\u00f4ts […].<\/p>\n Aux bas salaires s’ajoutent les mauvais r\u00e9sultats de Swissport en termes de s\u00e9curit\u00e9, qui mettent la vie des travailleurs en danger. Depuis 2000, l’entreprise a pay\u00e9 138 000 dollars d’amendes pour 16 infractions li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. Ce chiffre est sans aucun doute tr\u00e8s en de\u00e7\u00e0 des risques r\u00e9els auxquels les travailleurs de Swissport sont confront\u00e9s sur leur lieu de travail. Les travailleurs de La Guardia all\u00e8guent au moins un incident au cours duquel un tube de d\u00e9chets f\u00e9caux s’est d\u00e9tach\u00e9 et a asperg\u00e9 un travailleur. […]<\/p>\n Les travailleurs de Swissport ont pris des mesures courageuses pour d\u00e9fendre leurs droits. Cependant, on ne peut pas faire confiance au SEIU, qui a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans ces gr\u00e8ves, pour faire avancer ce mouvement des travailleurs de l’a\u00e9roport. Le SEIU a l’habitude de saboter les luttes des travailleurs et d’annuler les gr\u00e8ves.<\/p>\n Au plus fort de la pand\u00e9mie, le SEIU a annul\u00e9 \u00e0 trois reprises le mouvement de gr\u00e8ve de milliers de travailleurs des maisons de retraite du Connecticut, en collaboration avec le gouverneur multimillionnaire Ned Lamont, qui avait menac\u00e9 de faire appel \u00e0 la Garde nationale pour forcer les travailleurs \u00e0 reprendre le travail s’ils d\u00e9brayaient.<\/p>\n Ce printemps, le SEIU a fait passer un contrat de braderie pour 65 000 enseignants et employ\u00e9s des \u00e9coles publiques, apr\u00e8s avoir maintenu les travailleurs au travail sans contrat pendant trois ans. Puis, cet automne, le SEIU a brad\u00e9 100 000 travailleurs du gouvernement californien et 75 000 travailleurs de Kaiser avec des contrats pr\u00e9voyant des augmentations inf\u00e9rieures \u00e0 l’inflation.<\/p>\n Les travailleurs des a\u00e9roports et des compagnies a\u00e9riennes devront prendre leurs luttes en main et s’affranchir de la bureaucratie syndicale pour mener une lutte unifi\u00e9e contre l’assaut des entreprises sur les conditions de travail et les niveaux de vie.<\/p>\n