Un camarade su\u00e9dois nous a envoy\u00e9 ce bref rapport sur la gr\u00e8ve en cours chez Tesla. Les choses se pr\u00e9parent \u00e9galement \u00e0 l’usine Tesla de Berlin, tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur, o\u00f9 une initiative locale proteste contre la consommation excessive d’eau de l’usine.<\/p>\n
Depuis le 27 octobre, les travailleurs des sept sites de production de Tesla en Su\u00e8de sont en gr\u00e8ve. La gr\u00e8ve est men\u00e9e par IF Metall, le syndicat le plus puissant du pays, qui a produit de nombreux ministres sociaux-d\u00e9mocrates au fil des ans. Aucun travailleur d’IF Metall n’avait fait gr\u00e8ve depuis 2010.<\/p>\n
IF Metall r\u00e9clame une convention collective pour ses travailleurs, ce que Tesla rejette. Aucun site de production de Tesla dans le monde ne dispose d’une convention collective.<\/p>\n
\u00c0 l’heure actuelle, la gr\u00e8ve s’est \u00e9galement \u00e9tendue aux usines qui produisent des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour Tesla. En outre, de nombreuses \u00ab\u00a0gr\u00e8ves de sympathie\u00a0\u00bb sont organis\u00e9es par d’autres syndicats. Les deux principaux syndicats su\u00e9dois des transports ne d\u00e9chargent plus les voitures Tesla dans les ports su\u00e9dois. Le syndicat des \u00e9lectriciens n’assure plus l’entretien des stations de recharge Tesla. Le syndicat des travailleurs de l’entretien des b\u00e2timents refuse de nettoyer les sites Tesla. Le syndicat des postiers n’y distribue pas le courrier. Le syndicat des peintres refuse d’effectuer des travaux de peinture sur les voitures Tesla. Le syndicat des travailleurs de la construction refuse d’effectuer des r\u00e9parations sur les sites Tesla. Le SAC syndicaliste soutient la gr\u00e8ve mais compte malheureusement trop peu de membres dans les secteurs concern\u00e9s pour faire la diff\u00e9rence.<\/p>\n
Tesla utilise des briseurs de gr\u00e8ve depuis le premier jour. Elle a \u00e9galement trouv\u00e9 des moyens de contourner le blocage des livraisons de v\u00e9hicules Tesla en Su\u00e8de. D\u00e9sormais, les v\u00e9hicules immatricul\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tranger sont achemin\u00e9s via le Danemark. Cela signifie que l’impact de la gr\u00e8ve sur la production de Tesla a \u00e9t\u00e9 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent assez limit\u00e9. Certains des quelque 50 000 propri\u00e9taires de voitures Tesla en Su\u00e8de l’ont ressenti, car ils n’ont pas pu recharger leurs v\u00e9hicules ou les faire r\u00e9parer. Le \u00ab\u00a0Tesla Club\u00a0\u00bb su\u00e9dois a \u00e9crit une lettre ouverte aux syndicats concern\u00e9s, se plaignant que les propri\u00e9taires de voitures Tesla sont plus touch\u00e9s par la gr\u00e8ve que l’entreprise elle-m\u00eame. Toutefois, les syndicats affirment que m\u00eame Tesla en subira les cons\u00e9quences et qu’ils sont l\u00e0 pour le long terme.<\/p>\n
Ce n’est pas la plus originale des analyses, mais, en substance, nous assistons \u00e0 un affrontement (final ?) entre un capitalisme keyn\u00e9sien (moribond) et un n\u00e9olib\u00e9ralisme d\u00e9brid\u00e9. Le corporatisme social-d\u00e9mocrate contre les multinationales d\u00e9tenues par des milliardaires c\u00e9l\u00e8bres.<\/p>\n
Il n’est donc pas \u00e9tonnant que la gr\u00e8ve ait fait l’objet d’une attention internationale. Pendant ce temps, les associations patronales su\u00e9doises profitent sans vergogne de la situation pour faire pression sur le gouvernement (tr\u00e8s \u00e0 droite) afin qu’il r\u00e9vise la loi sur les gr\u00e8ves. Elles sont particuli\u00e8rement m\u00e9contentes de la l\u00e9galit\u00e9 des gr\u00e8ves de solidarit\u00e9. Cette initiative intervient quatre ans seulement apr\u00e8s que la loi sur la gr\u00e8ve a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement r\u00e9duite en Su\u00e8de. La plupart des gr\u00e8ves sont d\u00e9j\u00e0 ill\u00e9gales. Pour l’essentiel, vous n’\u00eates autoris\u00e9 \u00e0 faire gr\u00e8ve que si vous exigez une convention collective. Les gr\u00e8ves de solidarit\u00e9 ne sont l\u00e9gales que dans ce contexte.<\/p>\n