{"id":2314,"date":"2023-11-15T14:59:44","date_gmt":"2023-11-15T13:59:44","guid":{"rendered":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=2314"},"modified":"2023-11-15T15:02:40","modified_gmt":"2023-11-15T14:02:40","slug":"trucages-des-votes-par-luaw-pour-ladoption-des-accords-avec-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=2314","title":{"rendered":"Trucages des votes par l’UAW pour l’adoption des accords avec Stellantis?"},"content":{"rendered":"

Les travailleurs de Warren Truck accusent les repr\u00e9sentants de l’UAW d’avoir truqu\u00e9 le vote pour faire ratifier le contrat de Stellantis. Par Jerry White<\/em><\/p>\n

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Les travailleurs de l’usine d’assemblage de camions de Warren accusent les responsables de la section 140 de l’United Auto Workers d’avoir truqu\u00e9 le vote pour faire ratifier l’accord UAW-Stellantis. Les travailleurs ont rejet\u00e9 les affirmations des responsables locaux selon lesquelles 85 % des travailleurs ont vot\u00e9 \u00ab\u00a0oui\u00a0\u00bb et seuls 335 travailleurs sur les 2 188 qui ont vot\u00e9 se sont oppos\u00e9s \u00e0 l’accord lors du vote de ratification de lundi. Les responsables de la section locale 869 \u00e0 Warren Stamping et de la section locale 1264 \u00e0 Sterling Stamping ont annonc\u00e9 des r\u00e9sultats tout aussi suspects.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats du vote dans ces trois usines vont \u00e0 l’encontre de la tendance \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration des votes n\u00e9gatifs sur des accords de capitulation similaires chez GM et Ford au cours de la semaine derni\u00e8re.<\/p>\n

Les travailleurs de quatre usines d’assemblage de General Motors dans le Michigan, le Tennessee et le Kentucky ont rejet\u00e9 l’accord ces derniers jours. En outre, les travailleurs de sept autres usines d’emboutissage, de moteurs et de transmissions dans le Michigan, l’Indiana, l’Ohio et l’\u00c9tat de New York ont vot\u00e9 contre l’accord. Les travailleurs de la plus grande section locale de Ford de l’UAW l’ont \u00e9galement rejet\u00e9 \u00e0 Louisville, dans le Kentucky. L’UAW \u00e9tait tellement pr\u00e9occup\u00e9 par le r\u00e9sultat du vote que le pr\u00e9sident de l’UAW, Shawn Fain, et le vice-pr\u00e9sident de l’UAW pour le d\u00e9partement Stellantis, Richard Boyer, ont publi\u00e9 des vid\u00e9os sur Facebook la semaine derni\u00e8re pour tenter de vendre les accords.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je n’y crois pas\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 David, un ouvrier de Warren Truck qui travaille depuis dix ans \u00e0 l’usine, \u00e0 propos des r\u00e9sultats officiels. \u00ab\u00a0Je suis heureux que les travailleurs de GM rejettent ce contrat. L’accord de Stellantis refl\u00e8te celui de GM, voire est pire. Il est impossible que 85 % des travailleurs de Warren Truck aient vot\u00e9 en sa faveur. Je ne m’attendais pas du tout \u00e0 ce qu’il soit adopt\u00e9, surtout quand on a vu tous les gens sur les m\u00e9dias sociaux dire qu’ils allaient voter \u00ab\u00a0non\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La mani\u00e8re dont la section locale a organis\u00e9 le vote \u00e9tait d\u00e9plorable. Ils n’ont rien pr\u00e9vu pour la troisi\u00e8me \u00e9quipe qui travaille la nuit dans les ateliers de peinture, d’assemblage final et de carrosserie. Apr\u00e8s que les travailleurs se sont plaints sur Facebook que le vote se terminait \u00e0 18 heures, les privant ainsi de la possibilit\u00e9 de voter, le pr\u00e9sident de la section locale a publi\u00e9 une note disant : \u00ab\u00a0Je m’excuse. Nous ferons mieux la prochaine fois\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les bulletins de vote n’ont fait l’objet d’aucune surveillance. Vous les marquez avec un crayon, qui peut \u00eatre effac\u00e9 ou transform\u00e9 en ‘oui’. Il y avait tr\u00e8s peu de documentation sur les votants. Il suffisait de dire ‘oui’ ou ‘non’. Aucun travailleur ne les surveillait. Seuls les \u00e9lus contr\u00f4laient les bulletins de vote.<\/p>\n

\u00ab\u00a0En 2023, pourquoi ne pourrions-nous pas avoir une ouverture en direct des bulletins de vote ? Il y a des Facebook Live pour tout le reste. Pourquoi pas le d\u00e9pouillement des votes ? Ce n’est pas un secret. Il n’y a pas de noms sur les bulletins de vote\u00a0\u00bb.<\/p>\n

David a poursuivi en \u00e9voquant des pratiques douteuses lors de votes ant\u00e9rieurs. \u00ab\u00a0Ils ont essay\u00e9 de bourrer les bulletins de vote apr\u00e8s que nous ayons rejet\u00e9 le contrat en 2015. En 2019, il y a eu un taux de participation record lorsque le contrat a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9. Ce n’est pas surprenant avec toute cette corruption.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Vous vous souvenez de Norwood Jewell, le vice-pr\u00e9sident de l’UAW qui a \u00e9t\u00e9 soudoy\u00e9 avec un fusil de chasse italien de 2 500 dollars et d’autres articles de luxe pour faire passer le contrat de 2015 ? Son bras droit, Shawn Fain, \u00e9tait assis juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de lui au local 140 du syndicat. \u00c7a a failli \u00e9clater en bagarre lorsqu’ils ont essay\u00e9 de nous vendre ce contrat pourri en 2015.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les dirigeants locaux ne sont pas diff\u00e9rents. Le pr\u00e9sident du syndicat, Randall Pearson, a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu lors d’un vote truqu\u00e9. Il n’y avait plus de bulletins de vote et ils ont fait revoter les gens. Il a obtenu plus de voix dans l’atelier de peinture qu’il n’y avait de travailleurs. Son cousin est le pr\u00e9sident du comit\u00e9 de l’atelier. Nous l’appelons la \u00ab\u00a0mafia de l’atelier de peinture\u00a0\u00bb. Je ne fais pas non plus confiance \u00e0 Margaret Mock [secr\u00e9taire-tr\u00e9sori\u00e8re de l’UAW]. Elle faisait partie du comit\u00e9 de n\u00e9gociation lorsque Jewell et Fain essayaient de vendre le contrat\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne crois pas qu’il ait \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 \u00e0 85 %. Cela n’a aucun sens. Je sais que les gens voulaient une nouvelle voiture et que les responsables syndicaux ont donn\u00e9 aux travailleurs ce qu’ils voulaient dans une certaine mesure. Mais c’est \u00e0 l’entreprise de d\u00e9cider de tout reprendre. Elle peut r\u00e9voquer l’offre. Elle peut arr\u00eater la construction de nouvelles usines si les ‘conditions du march\u00e9’ changent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le pire, c’est que les travailleurs temporaires doivent avoir neuf mois de \u00ab\u00a0service continu\u00a0\u00bb pour passer \u00e0 temps plein. S’ils ne sont plus programm\u00e9s ou s’ils sont licenci\u00e9s pendant 31 jours, ils devront tout recommencer. M\u00eame s’ils vous font passer \u00e0 temps plein, ils peuvent vous obliger \u00e0 aller travailler dans n’importe quelle usine du \u00ab\u00a0bassin d’emploi\u00a0\u00bb, comme Toledo.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous travaillons sept jours de 12 heures par intermittence depuis deux ou trois ans. On nous \u00e9crit et on nous menace si nous sommes en retard ou si nous prenons du retard dans notre travail. La politique d’assiduit\u00e9 est plus stricte, mais nous avons subi six changements d’horaires, qui se terminent parfois \u00e0 13 heures, 14 heures ou 16 heures 30. Nous avons des enfants \u00e0 emmener \u00e0 l’\u00e9cole, et il y a des travaux sur les routes et des probl\u00e8mes de stationnement quand nous arrivons.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Stellantis compare nos chiffres de fr\u00e9quentation avec ceux de l’Italie, du Canada et d’autres pays o\u00f9 les travailleurs b\u00e9n\u00e9ficient de plus de cong\u00e9s, d’un syst\u00e8me de sant\u00e9 universel et d’autres choses encore. La premi\u00e8re chose que M. Fain a retir\u00e9e de la table, c’est notre demande d’une semaine de travail de 32 heures. Lorsque M. Boyer a commenc\u00e9 \u00e0 nous parler de nos cong\u00e9s, cela a eu pour effet d’augmenter le nombre de personnes oppos\u00e9es \u00e0 ce contrat\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Stellantis.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’avais le sentiment que, quelle que soit l’issue du vote, ils allaient l’adopter\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Michelle, membre du Warren Truck Rank-and-File Committee, au WSWS. M\u00eame si la majorit\u00e9 votait \u00ab\u00a0non\u00a0\u00bb, ils allaient trouver une explication pour dire que le texte avait \u00e9t\u00e9 ratifi\u00e9. Ces cr\u00e9tins s’en tirent depuis des ann\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous nous battions simplement pour r\u00e9cup\u00e9rer ce qu’ils nous ont pris en 2009. Fain est un serpent, mais beaucoup de gens faisaient confiance \u00e0 Rich Boyer, qui venait de Warren Truck. Mais maintenant, ils voient qu’il est de l’autre c\u00f4t\u00e9. La semaine derni\u00e8re, il a d\u00e9nonc\u00e9 sur Facebook le fait que nous utilisions le FMLA [Family and Medical Leave Act], en disant que nous ne voulions tout simplement pas venir travailler. Mais ils nous font travailler comme des chiens, en nous imposant des heures suppl\u00e9mentaires obligatoires, et nous n’avons pas le temps de passer du temps avec nos familles. Je ne reproche \u00e0 personne d’utiliser la loi sur les cong\u00e9s pour obtenir un peu de temps libre\u00a0\u00bb.<\/p>\n

L’UAW a une longue et sordide histoire de bourrage de bulletins de vote pour faire passer des contrats. Cela inclut le vote de 2015 \u00e0 la section locale 600 de l’UAW, lorsque les responsables de l’UAW ont affirm\u00e9 que le contrat avait \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 \u00e0 l’usine de camions de Dearborn par 51,4 %, soit environ 1 230 voix. Le vote de la section locale 600, organis\u00e9 \u00e0 la toute fin du processus de ratification, a donn\u00e9 \u00e0 la bureaucratie de l’UAW juste assez de voix pour \u00ab\u00a0ratifier\u00a0\u00bb l’accord, qui \u00e9tait promis \u00e0 l’\u00e9chec.<\/p>\n

En 2021, l’UAW a affirm\u00e9 qu’un nouveau vote sur un accord de principe pr\u00e9c\u00e9demment rejet\u00e9 par les travailleurs en gr\u00e8ve de Volvo Trucks New River Valley \u00e0 Dublin, en Virginie, avait \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 par 17 voix sur les 2 369 votes exprim\u00e9s. Les travailleurs se sont imm\u00e9diatement rendus sur les r\u00e9seaux sociaux pour accuser l’UAW de fraude et de truquage des bulletins de vote, tandis que d’autres ont appel\u00e9 \u00e0 un recomptage des voix ou \u00e0 un nouveau vote.<\/p>\n

Les travailleurs de Warren Truck, Warren Stamping et Sterling Stamping doivent exiger de savoir : Quelle \u00e9tait la \u00ab\u00a0cha\u00eene de possession\u00a0\u00bb des bulletins de vote, c’est-\u00e0-dire qui contr\u00f4lait les bulletins \u00e0 chaque \u00e9tape ? Comment la s\u00e9curit\u00e9 et l’int\u00e9grit\u00e9 des bulletins ont-elles \u00e9t\u00e9 assur\u00e9es ? Y avait-il un moyen d’emp\u00eacher le rejet des votes n\u00e9gatifs et l’ajout de votes positifs ?<\/p>\n

Michelle a exhort\u00e9 les travailleurs \u00e0 rejoindre le comit\u00e9 de base de Warren Truck, \u00e0 d\u00e9noncer les fraudes et \u00e0 se battre pour un nouveau vote sur le contrat, sous le contr\u00f4le d’un comit\u00e9 \u00e9lu compos\u00e9 de travailleurs de base dignes de confiance. \u00ab\u00a0Beaucoup d’entre nous n’ont ni l’acc\u00e8s ni le temps d’obtenir les informations dont ils ont besoin, mais gr\u00e2ce au r\u00e9seau des comit\u00e9s de base des travailleurs de l’automobile, nous pouvons obtenir la v\u00e9rit\u00e9, nous organiser et lutter pour nos droits.<\/p>\n

Elle a r\u00e9sum\u00e9 la bataille \u00e0 laquelle les travailleurs sont confront\u00e9s. \u00ab\u00a0Qu’il s’agisse de la guerre ou de ce contrat, le dominateur commun est l’avidit\u00e9\u00a0\u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9. \u00ab\u00a0De combien d’argent ces gens ont-ils besoin ? Je ne peux pas regarder les b\u00e9b\u00e9s mourir \u00e0 Gaza. Cela m’attriste car il pourrait s’agir de nos enfants, de nos b\u00e9b\u00e9s. En plus de cela, le pr\u00e9sident am\u00e9ricain est tout \u00e0 fait d’accord. Ils sont pr\u00eats \u00e0 sacrifier qui ils veulent pour du p\u00e9trole, des terres et des profits. La lutte sera rude, mais il est temps que les travailleurs du monde entier s’unissent pour mettre un terme \u00e0 cette situation.<\/p>\n

Article paru sur le site du WSWS le 15\/11\/23<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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