{"id":2211,"date":"2023-11-08T11:08:34","date_gmt":"2023-11-08T10:08:34","guid":{"rendered":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=2211"},"modified":"2023-11-08T11:08:34","modified_gmt":"2023-11-08T10:08:34","slug":"une-ferveur-socialiste-les-accords-entre-les-trois-grands-et-luaw-et-la-lutte-de-classe-dans-le-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=2211","title":{"rendered":"Une \u00ab\u00a0ferveur socialiste\u00a0\u00bb: les accords entre les trois grands et l’UAW et la lutte de classe dans le monde"},"content":{"rendered":"

Par Will Lehman.<\/em><\/p>\n

Cette d\u00e9claration a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e \u00e0 l’origine dans Newsweek.<\/em><\/p>\n

Lehman travaille chez Mack Trucks \u00e0 Macungie, en Pennsylvanie. Il s’est pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sidence de l’UAW en 2022 et a obtenu pr\u00e8s de 5 000 voix. Il poursuit actuellement le minist\u00e8re am\u00e9ricain du travail en vue d’obtenir un nouveau scrutin apr\u00e8s avoir constat\u00e9 la suppression d’\u00e9lecteurs lors de ce scrutin.<\/em><\/p>\n

Les accords de principe conclus entre les United Auto Workers et Ford, Stellantis et General Motors sont de partout salu\u00e9s dans les m\u00e9dias, par l’UAW et par l’administration Biden comme des contrats \u00ab\u00a0historiques\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0records\u00a0\u00bb, qui r\u00e9tablissent les concessions qui avaient \u00e9t\u00e9 faites auparavant.<\/p>\n

Dans une d\u00e9claration du 30 octobre, M. Biden a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Avec cet accord historique avec GM, l’UAW est parvenu \u00e0 des accords de principe historiques avec l’ensemble des trois grands constructeurs automobiles am\u00e9ricains. Cet accord de principe historique r\u00e9compense les travailleurs de l’automobile qui ont fait tant de sacrifices en leur accordant des augmentations records, davantage de cong\u00e9s pay\u00e9s, une plus grande s\u00e9curit\u00e9 en mati\u00e8re de retraite, ainsi que davantage de droits et de respect au travail\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Mais tout examen s\u00e9rieux des termes des contrats r\u00e9v\u00e8le qu’ils constituent la poursuite de la guerre de classe men\u00e9e par les entreprises contre les travailleurs.<\/p>\n

Ces accords constitueront la premi\u00e8re salve d’attaques contre les emplois dans le cadre de la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La proposition de Stellantis pr\u00e9voit la fermeture de 19 usines, et l’accord de Ford cat\u00e9gorise tous les employ\u00e9s de l’\u00e9norme complexe de Rouge, dans le Michigan, comme \u00ab\u00a0exc\u00e9dentaires\u00a0\u00bb apr\u00e8s le 1er d\u00e9cembre.<\/p>\n

Les contrats n’augmentent le salaire de base que de 25 % sur quatre ans et demi, une augmentation qui ne compense pas la baisse massive de la valeur des salaires des travailleurs au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies. L’inflation a augment\u00e9 de plus de 40 % depuis la restructuration de l’industrie automobile en 2009, ce qui signifie que les travailleurs de l’automobile gagneront toujours moins en 2028, en termes r\u00e9els, qu’il y a 20 ans.<\/p>\n

Entre-temps, les augmentations accord\u00e9es au titre de l’ajustement au co\u00fbt de la vie (COLA), qui ont \u00e9t\u00e9 salu\u00e9s salu\u00e9es par l’UAW, ne compenseront qu’une petite partie de l’augmentation inexorable des prix \u00e0 la consommation. L’UAW estime que l’augmentation de l’ajustement au co\u00fbt de la vie de l’ann\u00e9e prochaine ne sera que de 0,45 dollar de l’heure. Cela repr\u00e9sente une augmentation de moins de 5 dollars par jour, ou moins de 1 000 dollars par an, qui sera compl\u00e8tement d\u00e9pass\u00e9e par l’augmentation du co\u00fbt de l’essence, des \u0153ufs, du lait, des factures d’Internet et de t\u00e9l\u00e9phone, et d’autres produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9, sans parler du loyer ou de l’hypoth\u00e8que et des \u00e9ch\u00e9ances pour la voiture.<\/p>\n

Le pr\u00e9sident de l’UAW, Shawn Fain, a \u00e9galement affirm\u00e9 que les accords mettraient fin au ph\u00e9nom\u00e8ne du \u00ab\u00a0perma-temps\u00a0\u00bb, dans lequel les travailleurs temporaires sont maintenus ind\u00e9finiment dans un statut inf\u00e9rieur et mal r\u00e9mun\u00e9r\u00e9. L’affirmation de M. Fain selon laquelle \u00ab\u00a0tous les int\u00e9rimaires seront convertis en emplois \u00e0 temps plein\u00a0\u00bb au bout de 90 jours est un mensonge cynique. Les contrats conclus avec GM et Stellantis excluent les milliers d’int\u00e9rimaires \u00e0 temps partiel de cette disposition.<\/p>\n

D\u00e8s le d\u00e9but, les \u00ab\u00a0gr\u00e8ves debout\u00a0\u00bb de l’UAW ont \u00e9t\u00e9 une mascarade. Seules quelques usines de chaque soci\u00e9t\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 mises en gr\u00e8ve, tandis que la majorit\u00e9 des travailleurs ont re\u00e7u l’ordre de rester au travail sans contrat. Les entreprises ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9es \u00e0 poursuivre leur production pratiquement sans entrave, pouvant m\u00eame constater l’augmentation de leurs stocks \u00e0 la fin des gr\u00e8ves. En violation totale des droits d\u00e9mocratiques des travailleurs, l’UAW a mis fin \u00e0 ces gr\u00e8ves limit\u00e9es avant m\u00eame que les travailleurs de l’automobile n’aient pris connaissance des contrats.<\/p>\n

Les dirigeants de l’industrie automobile ont clairement indiqu\u00e9 qu’ils se f\u00e9licitaient de ces accords et qu’ils comptaient compenser toute augmentation modeste des co\u00fbts salariaux en augmentant l'\u00a0\u00bbefficacit\u00e9\u00a0\u00bb et en trouvant d’autres sources d’\u00e9conomies, comme l’a d\u00e9clar\u00e9 le directeur financier de Ford lors d’une conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique avec les investisseurs le mois dernier.<\/p>\n

Qu’en pense Wall Street ? Quelques jours seulement apr\u00e8s l’annonce de l’accord UAW-Ford, S&P Global a relev\u00e9 la note des obligations de l’entreprise de \u00ab\u00a0junk\u00a0\u00bb \u00e0 \u00ab\u00a0investment grade\u00a0\u00bb pour la premi\u00e8re fois depuis 2020. L’agence de notation a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle s’attendait \u00e0 ce que Ford augmente ses b\u00e9n\u00e9fices \u00ab\u00a0avec un coussin ad\u00e9quat en 2024 et 2025, compte tenu de la forte dynamique de sa franchise de v\u00e9hicules commerciaux et de la r\u00e9duction progressive des co\u00fbts\u00a0\u00bb.<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 d’investissement Barclays a estim\u00e9 que l’accord UAW-Ford co\u00fbtera \u00e0 l’entreprise environ 1 \u00e0 2 milliards de dollars par an, ce que Ford pr\u00e9voit de compenser par des acc\u00e9l\u00e9rations et des r\u00e9ductions de co\u00fbts. Malgr\u00e9 cela, le co\u00fbt de l’accord \u00e9quivaut \u00e0 1 % du chiffre d’affaires annuel, ou \u00e0 10 % des 10 milliards de dollars de b\u00e9n\u00e9fices de Ford en 2022. Cela peut sembler une \u00ab\u00a0part \u00e9quitable\u00a0\u00bb pour M. Biden, mais toute cette richesse est produite par le travail des ouvriers.<\/p>\n

Les principales pr\u00e9occupations de la Maison Blanche et des dirigeants de l’UAW ont \u00e9t\u00e9 de contenir les gr\u00e8ves des travailleurs de l’automobile dans des limites soigneusement d\u00e9finies et de garantir la \u00ab\u00a0comp\u00e9titivit\u00e9\u00a0\u00bb des entreprises lors de la transition vers les VE.<\/p>\n

Fain et Biden craignent \u00e9galement qu’un mouvement de gr\u00e8ve croissant ne compromette les projets de Washington d’intensifier et de financer massivement ses guerres. Pendant la gr\u00e8ve, Biden, Fain et le pr\u00e9sident de Ford ont tous fait l’\u00e9loge de la transformation des usines automobiles en production militaire pendant la Seconde Guerre mondiale.<\/p>\n

Parall\u00e8lement aux gr\u00e8ves des Big Threes, des manifestations contre la guerre ont \u00e9clat\u00e9 dans le monde entier pour protester contre la guerre d’Isra\u00ebl contre Gaza, qui est men\u00e9e dans un but g\u00e9nocidaire. Dans une d\u00e9claration faite la semaine derni\u00e8re, j’ai demand\u00e9 \u00e0 l’UAW de cesser la production dans toutes les usines qui fabriquent des \u00e9quipements et des munitions pour Isra\u00ebl, et que tous les travailleurs mis \u00e0 pied re\u00e7oivent l’int\u00e9gralit\u00e9 de leurs salaires. J’ai agi de la sorte parce que la guerre contre les opprim\u00e9s de Gaza n’est qu’une partie d’une guerre sur plusieurs fronts contre la classe ouvri\u00e8re du monde entier.<\/p>\n

L’\u00e9lite dirigeante est terrifi\u00e9e par la radicalisation de la classe ouvri\u00e8re, qui est motiv\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 largement in\u00e9gale et injuste qu’elle supervise. Le mois dernier, un article paru dans Freight Waves, une publication de l’industrie du transport, d\u00e9plorait une \u00ab\u00a0ferveur socialiste\u00a0\u00bb grandissante parmi les travailleurs de Mack Trucks, o\u00f9 je travaille. L’article soulignait ma critique de l’accord de concession de l’UAW – que M. Fain a approuv\u00e9 – et le r\u00f4le du Mack Workers Rank-and-File Committee, qui a organis\u00e9 les travailleurs pour qu’ils rejettent l’accord de l’UAW \u00e0 73 %.<\/p>\n

Le pr\u00e9sident de l’UAW, M. Fain, pense peut-\u00eatre avoir r\u00e9gl\u00e9 le probl\u00e8me en mettant fin aux gr\u00e8ves des Trois grands. Mais les contrats de l’UAW ne feront qu’intensifier les in\u00e9galit\u00e9s et alimenter la r\u00e9bellion des travailleurs de la base.<\/p>\n

Article traduit \u00e0 partir du site WSWS<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Par Will Lehman. Cette d\u00e9claration a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e \u00e0 l’origine dans Newsweek. Lehman travaille chez Mack Trucks \u00e0 Macungie, en Pennsylvanie. Il s’est pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sidence de l’UAW en… <\/p>\n","protected":false},"author":14481,"featured_media":2212,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"","_original_post":"","footnotes":""},"categories":[12,17],"tags":[62,68],"class_list":["post-2211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analyses","category-usa","tag-automobile","tag-industrie","fr-FR"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/14481"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2211"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2213,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2211\/revisions\/2213"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}