La bureaucratie de l’UAW s’appr\u00eate \u00e0 annoncer un accord de capitulation chez les Big Three<\/p>\n
Par Jerry White<\/em><\/p>\n La bureaucratie de l’United Auto Workers (UAW) se pr\u00e9pare \u00e0 annoncer un accord avec un ou plusieurs constructeurs automobiles qui trahirait les int\u00e9r\u00eats de pr\u00e8s de 150 000 travailleurs de GM, Ford et Stellantis.<\/p>\n Lors d’une \u00e9mission en direct vendredi, le pr\u00e9sident de l’UAW, Shawn Fain, a d\u00e9clar\u00e9 que les constructeurs automobiles avaient d\u00e9j\u00e0 accept\u00e9 des \u00ab\u00a0contrats records\u00a0\u00bb, mais qu’il \u00ab\u00a0restait encore beaucoup \u00e0 gagner\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Chez GM, nous sommes proches du but, mais il reste encore quelques ajustements \u00e0 faire\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. La \u00ab\u00a0partie la plus difficile d’une gr\u00e8ve\u00a0\u00bb se situe \u00ab\u00a0juste avant un accord\u00a0\u00bb, a-t-il poursuivi, \u00ab\u00a0lorsque la pression est la plus agressive pour obtenir le dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb.<\/p>\n Les travailleurs de l’automobile doivent \u00eatre avertis : La seule \u00ab\u00a0pouss\u00e9e agressive\u00a0\u00bb de l’UAW est en train de mettre la derni\u00e8re main \u00e0 une capitulation. Pendant 40 jours, l’UAW a maintenu l’\u00e9crasante majorit\u00e9 des travailleurs des Trois Grands au travail sans contrat, produisant des b\u00e9n\u00e9fices pour les entreprises. Dans le m\u00eame temps, Fain et l’UAW ont maintenu les travailleurs dans l’ignorance totale des d\u00e9tails de leurs discussions avec la direction, malgr\u00e9 les vagues \u00ab\u00a0mises \u00e0 jour\u00a0\u00bb hebdomadaires de Fain.<\/p>\n Tout accord annonc\u00e9 sur cette base sera une capitulation massive.<\/p>\n Face aux revendications croissantes de la base en faveur d’une gr\u00e8ve totale, en particulier lorsque GM et Ford ont annonc\u00e9 leurs b\u00e9n\u00e9fices cette semaine, M. Fain a appel\u00e9 \u00e0 des gr\u00e8ves dans certaines des usines les plus rentables des trois grands, pour la premi\u00e8re fois depuis le d\u00e9but de sa politique de gr\u00e8ve s\u00e9lective, il y a pr\u00e8s de six semaines. Lundi matin, l’UAW a appel\u00e9 6 800 travailleurs de l’usine d’assemblage Stellantis Sterling Heights, dans la banlieue de D\u00e9troit, et 5 000 autres travailleurs de l’usine d’assemblage de GM \u00e0 Arlington, au Texas, ont \u00e9t\u00e9 appel\u00e9s \u00e0 d\u00e9brayer mardi matin.<\/p>\n Mais ces gr\u00e8ves, qui portent \u00e0 45 000 le nombre de travailleurs des Big Three en gr\u00e8ve – soit moins d’un tiers des 146 000 membres de l’UAW chez GM, Ford et Stellantis – font partie d’une performance orchestr\u00e9e visant \u00e0 atteindre le r\u00e9sultat souhait\u00e9.<\/p>\n Art Wheaton, directeur des \u00e9tudes sur le travail \u00e0 l’universit\u00e9 de Cornell, a d\u00e9clar\u00e9 au New York Times que les derni\u00e8res gr\u00e8ves indiquaient que l’UAW \u00e9tait sur le point d’annoncer un accord. Cela montre aux membres que \u00ab\u00a0nous avons \u00e9limin\u00e9 leurs plus gros bailleurs de fonds et que nous les avons pouss\u00e9s \u00e0 bout\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Wheaton. \u00ab\u00a0Ensuite, s’il y a un accord de principe, ils peuvent dire aux membres : ‘Vous feriez mieux de le ratifier’ : Vous feriez mieux de le ratifier. Ne votez pas contre\u00a0\u00bb.<\/p>\n Confirmant cette \u00e9valuation, M. Fain a d\u00e9clar\u00e9 lundi devant l’usine de Sterling Heights : \u00ab\u00a0Nous pouvons parvenir \u00e0 un accord cette semaine. Nous voulons que nos membres quittent le piquet de gr\u00e8ve et se remettent au travail pour fabriquer les meilleurs produits d’Am\u00e9rique\u00a0\u00bb.<\/p>\n Les dirigeants de l’UAW craignent manifestement que les rapports sur les b\u00e9n\u00e9fices consid\u00e9rables de Ford et de GM n’alimentent la r\u00e9sistance des travailleurs \u00e0 toute autre chose qu’une victoire massive.<\/p>\n Mardi, GM a annonc\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice net de 3,06 milliards de dollars pour le troisi\u00e8me trimestre, soit une baisse de 7 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e derni\u00e8re, mais un r\u00e9sultat sup\u00e9rieur aux attentes de Wall Street. Soulignant l’inefficacit\u00e9 de la politique de \u00ab\u00a0gr\u00e8ve debout\u00a0\u00bb de l’UAW, les ventes et les revenus de l’entreprise ont augment\u00e9 au troisi\u00e8me trimestre. Selon le directeur financier Paul Jacobson, GM a perdu 200 millions de dollars de revenus en raison de la gr\u00e8ve au troisi\u00e8me trimestre, soit moins de 0,5 % de son chiffre d’affaires trimestriel de 44,13 milliards de dollars. L’entreprise a d\u00e9clar\u00e9 un manque \u00e0 gagner global de 800 millions de dollars, soit moins d’un quart de l’impact de la gr\u00e8ve nationale de GM en 2019.<\/p>\n Malgr\u00e9 les affirmations de M. Fain selon lesquelles les entreprises ont conclu des \u00ab\u00a0contrats records\u00a0\u00bb, les dirigeants de l’industrie automobile se sont fermement oppos\u00e9s aux demandes des travailleurs concernant le r\u00e9tablissement des concessions historiques que l’UAW – et M. Fain lui-m\u00eame – avaient accept\u00e9es en 2009. Les entreprises ont propos\u00e9 des augmentations salariales d’environ 23 % sur quatre ans, soit \u00e0 peine plus que les 20 % d’augmentations de prix cumul\u00e9es que les travailleurs ont subies depuis le dernier contrat de l’UAW en 2019. Elles ont \u00e9galement propos\u00e9 des formules de calcul du co\u00fbt de la vie tout \u00e0 fait inad\u00e9quates.<\/p>\n Les entreprises ont rejet\u00e9 du revers de la main les demandes des travailleurs visant \u00e0 abolir les niveaux de salaires et d’avantages sociaux, \u00e0 r\u00e9tablir les pensions et les prestations de sant\u00e9 des retrait\u00e9s, et \u00e0 convertir imm\u00e9diatement les travailleurs int\u00e9rimaires actuels et futurs en travailleurs \u00e0 temps plein.<\/p>\n Les entreprises ont pour objectif de d\u00e9truire des dizaines de milliers d’emplois dans les ann\u00e9es \u00e0 venir et d’\u00e9tablir une main-d’\u0153uvre largement sous-pay\u00e9e dans le cadre de la transition vers la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La principale pr\u00e9occupation de la bureaucratie de l’UAW a \u00e9t\u00e9 de r\u00e9duire le militantisme de la base \u00e0 une telle capitulation, tout en pr\u00e9servant les int\u00e9r\u00eats financiers et institutionnels de l’appareil syndical lui-m\u00eame.<\/p>\n La bureaucratie de l’UAW travaille en \u00e9troite collaboration avec l’administration Biden pour emp\u00eacher l’escalade du mouvement de gr\u00e8ve aux \u00c9tats-Unis, qui a d\u00e9j\u00e0 impliqu\u00e9 pr\u00e8s de 500 000 travailleurs cette ann\u00e9e. Leur objectif n’est pas seulement de d\u00e9fendre les r\u00e9sultats financiers des entreprises automobiles, mais aussi d’emp\u00eacher toute interf\u00e9rence dans l’expansion massive des op\u00e9rations militaires de la classe dirigeante am\u00e9ricaine.<\/p>\n Dimanche soir, l’UAW a annonc\u00e9 un accord de derni\u00e8re minute pour emp\u00eacher une gr\u00e8ve de 1 100 travailleurs contre General Dynamics, un important sous-traitant de la d\u00e9fense pour la machine de guerre am\u00e9ricaine. Ses chars et son armement sont essentiels \u00e0 la guerre men\u00e9e par les \u00c9tats-Unis contre la Russie en Ukraine, au g\u00e9nocide des Palestiniens par les forces isra\u00e9liennes \u00e0 Gaza, soutenu par les \u00c9tats-Unis, et \u00e0 la pr\u00e9paration des futures guerres contre l’Iran et la Chine.<\/p>\n L’administration Biden cherche \u00e0 obtenir 105 milliards de dollars suppl\u00e9mentaires pour ces guerres, en plus du budget militaire am\u00e9ricain qui s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 pr\u00e8s de 1 000 milliards de dollars. M. Biden a l’intention de soutirer ces ressources \u00e0 la classe ouvri\u00e8re en s’attaquant aux programmes sociaux et en augmentant sauvagement l’exploitation.<\/p>\n Dans son discours de la semaine derni\u00e8re exposant les plans de guerre mondiale pour d\u00e9fendre la domination globale des \u00c9tats-Unis, M. Biden a fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’alliance entre l’administration Roosevelt et les syndicats am\u00e9ricains pour la conversion de l’industrie automobile en vue de produire des chars et des bombardiers pour la Seconde Guerre mondiale, alliance qui comprenait une interdiction de toute gr\u00e8ve. Fain, qui a \u00e9galement fait r\u00e9f\u00e9rence au pr\u00e9tendu \u00ab\u00a0arsenal de la d\u00e9mocratie\u00a0\u00bb pendant la Seconde Guerre mondiale, offre les services de la bureaucratie de l’UAW pour r\u00e9primer la lutte des classes et imposer la discipline de travail brutale n\u00e9cessaire \u00e0 une guerre \u00e0 grande \u00e9chelle aujourd’hui.<\/p>\n Mais les efforts de l’imp\u00e9rialisme am\u00e9ricain pour mener la guerre \u00e0 l’\u00e9tranger et contre la classe ouvri\u00e8re \u00e0 l’int\u00e9rieur du pays se heurteront \u00e0 une opposition massive. Apr\u00e8s trois d\u00e9cennies de conflits militaires sans fin, l’hostilit\u00e9 \u00e0 la guerre est largement r\u00e9pandue parmi les travailleurs am\u00e9ricains. Des manifestations de masse ont d\u00e9j\u00e0 eu lieu contre la guerre g\u00e9nocidaire d’Isra\u00ebl contre Gaza, qui est soutenue \u00e0 bout de bras par l’establishment politique am\u00e9ricain.<\/p>\n Fain, l’administration Biden et leurs agents publicitaires des Socialistes d\u00e9mocrates d’Am\u00e9rique (DSA) au sein du d\u00e9partement de la communication de l’UAW ont d\u00e9j\u00e0 r\u00e9dig\u00e9 leurs communiqu\u00e9s de presse et leurs d\u00e9clarations vid\u00e9o afin d’annoncer une \u00ab\u00a0victoire historique\u00a0\u00bb et d’\u00e9touffer toute opposition de la part des travailleurs de base.<\/p>\n Au fur et \u00e0 mesure que la r\u00e9alit\u00e9 de cette trahison deviendra \u00e9vidente, la bureaucratie de l’UAW devra faire face \u00e0 une \u00e9ruption d’opposition. Mais cette opposition doit \u00eatre organis\u00e9e afin de surmonter les tentatives in\u00e9vitables de l’UAW de trahir la lutte, en utilisant ses m\u00e9thodes traditionnelles de mensonges, d’intimidation et de truquage des votes.<\/p>\n Les travailleurs de l’automobile doivent s’inspirer du comit\u00e9 de base de Mack Trucks, qui a men\u00e9 la campagne pour faire \u00e9chouer les tentatives de Fain et de l’appareil de l’UAW d’imposer un contrat de vente \u00e0 4 000 travailleurs de Mack en Pennsylvanie, dans le Maryland et en Floride. Le contrat soutenu par Fain pr\u00e9voyait des augmentations inf\u00e9rieures \u00e0 l’inflation, maintenait le syst\u00e8me de salaires et d’avantages sociaux \u00e0 deux niveaux et prolongeait la journ\u00e9e de travail sans paiement d’heures suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n Les travailleurs de Mack ont rejet\u00e9 le contrat de l’UAW \u00e0 trois contre un et ont d\u00e9bray\u00e9 le 9 octobre. Depuis lors, le comit\u00e9 de base a appel\u00e9 les travailleurs des Big Three \u00e0 mener une gr\u00e8ve totale pour renforcer les travailleurs des secteurs de l’automobile et des camions.<\/p>\n Les travailleurs doivent se pr\u00e9parer d\u00e8s maintenant \u00e0 s’opposer \u00e0 la capitulation imminente que pr\u00e9pare la bureaucratie du Fain. Il faut pour cela \u00e9tendre le r\u00e9seau des comit\u00e9s de base dans chaque usine afin de faire respecter les revendications non n\u00e9gociables des travailleurs, \u00e0 savoir des augmentations de salaire sup\u00e9rieures \u00e0 l’inflation, le r\u00e9tablissement de l’indemnit\u00e9 de vie ch\u00e8re, des pensions et des soins de sant\u00e9 \u00e0 la retraite pay\u00e9s par l’entreprise pour tous les travailleurs, l’\u00e9limination de tous les \u00e9chelons, la conversion imm\u00e9diate de tous les int\u00e9rimaires actuels et futurs en travailleurs \u00e0 temps plein, et de fortes augmentations des pensions pour les travailleurs \u00e0 la retraite. La r\u00e9sistance des employeurs \u00e0 ces revendications ne peut \u00eatre bris\u00e9e que par la mobilisation des travailleurs dans le cadre d’une gr\u00e8ve \u00e0 l’\u00e9chelle du secteur.<\/p>\n