{"id":1955,"date":"2023-10-18T12:00:43","date_gmt":"2023-10-18T10:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=1955"},"modified":"2023-10-18T12:00:43","modified_gmt":"2023-10-18T10:00:43","slug":"communique-du-comite-de-base-de-ford-rouge-usa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=1955","title":{"rendered":"Communiqu\u00e9 du Comit\u00e9 de base de Ford Rouge (USA)"},"content":{"rendered":"

Par le Ford Rouge Rank-and-File Committee<\/em><\/p>\n

Ne c\u00e9dez pas aux menaces sur l’emploi chez Ford ! Nous exigeons une gr\u00e8ve totale maintenant !<\/h2>\n

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Chers fr\u00e8res et s\u0153urs :<\/p>\n

Nous avons fond\u00e9 le Comit\u00e9 de base des travailleurs de Ford Rouge et nous demandons instamment \u00e0 nos fr\u00e8res et soeurs d’examiner s\u00e9rieusement ce que nous avons \u00e0 dire et de prendre la d\u00e9cision de nous rejoindre.<\/p>\n

Pendant quatre semaines, nous avons assist\u00e9 au d\u00e9roulement de ce sc\u00e9nario de gr\u00e8ve \u00ab\u00a0stand up\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0stay on the job\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0pinprick\u00a0\u00bb. Nous devrions tous \u00eatre en gr\u00e8ve. Mais m\u00eame si nous \u00e9tions d’accord avec ce BS un par un, la premi\u00e8re usine frapp\u00e9e aurait d\u00fb \u00eatre la n\u00f4tre. Pendant cent ans, Rouge a \u00e9t\u00e9 le symbole de l’empire Ford – le centre d’innovation, de production, d’exploitation et de PROFIT ! Si nous voulons obtenir des gains r\u00e9els, r\u00e9tablir les concessions et redresser les torts, nous devons les frapper l\u00e0 o\u00f9 \u00e7a fait mal. Les \u00e9v\u00e9nements de la semaine derni\u00e8re confirment cette \u00e9valuation et soulignent l’opportunit\u00e9 de notre d\u00e9cision.<\/p>\n

Lundi, Bill Ford a prononc\u00e9 un discours dans lequel il mena\u00e7ait nos emplois si nous n’acceptions pas ses conditions. En fait, les licenciements ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9. Ford licencie 700 travailleurs de Ford REV-C.<\/p>\n

Le 8 octobre, 4 000 membres de l’UAW chez Mack Trucks en Pennsylvanie, dans le Maryland et en Floride ont rejet\u00e9 une capitulation pourrie que Shawn Fain avait publiquement approuv\u00e9e et qu’il avait ensuite essay\u00e9 de leur faire avaler. Au lieu de reprendre le travail le lundi matin, ils se sont rendus sur le piquet de gr\u00e8ve.<\/p>\n

Le m\u00eame jour, le journal de l’industrie freightwaves.com a publi\u00e9 un article intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Commentaire : Comment l’agitation socialiste a contribu\u00e9 \u00e0 faire \u00e9chouer l’accord Mack-UAW\u00a0\u00bb. L’article tirait la sonnette d’alarme quant \u00e0 une nouvelle \u00e9tape dans la r\u00e9bellion croissante de la base contre des d\u00e9cennies de concessions. L’article citait deux \u00ab\u00a0catalyseurs\u00a0\u00bb pour le vote \u00ab\u00a0non\u00a0\u00bb \u00e0 trois contre un contre la capitulation : 1. les comit\u00e9s de la base qui critiquent l’appareil syndical et sont soutenus par le World Socialist Web Site (WSWS) ; 2. la gr\u00e8ve en cours de l’UAW chez les trois constructeurs automobiles de Detroit qui pourrait bien s’\u00e9tendre aux \u00ab\u00a0usines de camionnettes extr\u00eamement rentables\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Dans un avertissement brutal \u00e0 Shawn Fain et au reste de la bureaucratie syndicale, l’auteur de l’article, qui a travaill\u00e9 pendant deux d\u00e9cennies en tant qu’attach\u00e9 de presse pour GM, a conclu que \u00ab\u00a0les dirigeants syndicaux qui demandent l’adoption d’accords de principe ont moins de poids parmi les travailleurs qu’ils n’en ont eu par le pass\u00e9\u00a0\u00bb. Mercredi soir, l’appareil de l’UAW \u00e9tait en plein mode de contr\u00f4le des dommages, Fain appelant l’usine de camions du Kentucky (KTP), la premi\u00e8re usine critique \u00e0 \u00eatre touch\u00e9e au cours d’un mois d’esbroufe et de postures pr\u00e9tentieuses. Les gros bonnets de la Maison de la Solidarit\u00e9 se d\u00e9menaient pour faire face \u00e0 la r\u00e9bellion naissante de la base.<\/p>\n

Le r\u00e9seau en expansion des comit\u00e9s de la base a tir\u00e9 la sonnette d’alarme : l’accord avec Mack Trucks est un test pour la capitulation qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e pour les Trois Grands. L’offre de Mack, qui pr\u00e9voit une augmentation de salaire de 19 % sur cinq ans, se traduirait par une r\u00e9duction r\u00e9elle de 20 % apr\u00e8s correction de l’inflation, et elle intervient apr\u00e8s une perte de plus de 20 % due \u00e0 l’inflation depuis la derni\u00e8re convention collective. La cha\u00eene a d\u00fb toucher un point sensible. Fain \u00e9tait presque en \u00e9tat de panique lorsqu’il a refus\u00e9 d’appeler d’autres usines vendredi matin et a annonc\u00e9 qu’il se rendait \u00e0 Mack le lendemain. De toute \u00e9vidence, il avait pour ordre d’\u00e9teindre l’incendie et de forcer la vente malgr\u00e9 tout.<\/p>\n

Un sympathisant de notre comit\u00e9, qui a commenc\u00e9 son service alors que le piquet de gr\u00e8ve commen\u00e7ait \u00e0 se former au KTP, a voulu savoir : \u00ab\u00a0Si la gr\u00e8ve debout a \u00e9t\u00e9 aussi fructueuse que le dit Fain, pourquoi doit-il la changer si radicalement un mercredi soir ?\u00a0\u00bb Un autre acquiesce : \u00ab\u00a0Plus personne ne croit personne. Tout a \u00e9t\u00e9 fait \u00e0 huis clos et le syndicat ne nous dit rien\u00a0\u00bb. Il insiste : \u00ab\u00a0Nous devons savoir tout ce que Shawn Fain sait. S’il peut retransmettre en direct ses d\u00e9clarations le vendredi matin, nous pouvons apporter des cam\u00e9ras et des micros et retransmettre en direct toutes les s\u00e9ances de n\u00e9gociation. La position de notre Comit\u00e9 est claire : plus d’accords \u00e0 huis clos !<\/p>\n

Il s’agit de notre syndicat. Nous payons des cotisations tous les mois. Il est grand temps que nous en prenions le contr\u00f4le et que nous utilisions le fonds de gr\u00e8ve pour ce \u00e0 quoi il est destin\u00e9 : la lutte pour d\u00e9fendre nos moyens de subsistance. Le syndicat pr\u00e9tend qu’il y a 825 millions de dollars sur le compte. Mais il a int\u00e9r\u00eat \u00e0 sous-estimer ce montant, car les statuts stipulent que lorsqu’il atteindra 850 millions de dollars, il devra nous rembourser les cotisations vers\u00e9es. Des estimations fiduciaires fiables situent le montant r\u00e9el \u00e0 plus d’un milliard de dollars. M\u00eame \u00e0 825 millions de dollars, l’ensemble des membres des trois grands pourrait rester en gr\u00e8ve pendant 11 semaines, avec des indemnit\u00e9s de gr\u00e8ve de 750 dollars par semaine pour tout le monde.<\/p>\n

Lorsque l’\u00e9conomie s’est effondr\u00e9e en 2009, Bill Ford Jr. a demand\u00e9 des concessions \u00e0 l’UAW. Les travailleurs de base ont renonc\u00e9 \u00e0 600 millions de dollars par an. Il n’a jamais \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu que cette somme soit permanente. Nous devons maintenant les r\u00e9cup\u00e9rer.<\/p>\n

Nous avons vot\u00e9 pour une gr\u00e8ve totale \u00e0 une \u00e9crasante majorit\u00e9 : 98 % chez Rouge et 97 % au niveau national. Personne n’a vot\u00e9 en faveur de ces mesures fragmentaires. Si KTP est en gr\u00e8ve, pourquoi pas nous ? Et pourquoi les autres usines automobiles, les d\u00e9p\u00f4ts de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, etc. ne le font-ils pas d’un bout \u00e0 l’autre du pays ?<\/p>\n

Dans une d\u00e9claration intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Trop c’est trop ! Pour une gr\u00e8ve totale de tous les travailleurs des trois grands de l’automobile\u00a0\u00bb. le r\u00e9seau des comit\u00e9s de base des travailleurs de l’automobile a appel\u00e9 les travailleurs de chaque usine \u00e0 \u00ab\u00a0exiger des r\u00e9unions locales d’urgence afin d’adopter des r\u00e9solutions appelant \u00e0 une gr\u00e8ve totale\u00a0\u00bb. Le communiqu\u00e9 explique que les travailleurs de base \u00ab\u00a0doivent prendre eux-m\u00eames le contr\u00f4le de la bataille et transformer la fausse gr\u00e8ve \u00ab\u00a0debout\u00a0\u00bb de l’UAW en une v\u00e9ritable gr\u00e8ve. Chaque usine d’assemblage, chaque usine d’emboutissage, chaque usine de moteurs, chaque usine de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es – chaque lieu de travail – doit \u00eatre en gr\u00e8ve si l’on veut que ce combat soit couronn\u00e9 de succ\u00e8s\u00a0\u00bb. Nous sommes d’accord avec chaque mot.<\/p>\n

Ford Motor Company a enregistr\u00e9 77 milliards de dollars de b\u00e9n\u00e9fices au cours des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es, tout en fermant 65 usines et en d\u00e9truisant des milliers d’emplois au cours des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es. Dans la transition vers les VE, ils pr\u00e9voient des profits bas\u00e9s sur une acc\u00e9l\u00e9ration toujours plus massive et la destruction d’emplois. On le voit d\u00e9j\u00e0 chez REV-C. En moins d’un an, le temps de travail est pass\u00e9 de cinq minutes \u00e0 une minute et 17 secondes. Les travailleurs, en particulier les nouveaux embauch\u00e9s, sont syst\u00e9matiquement harcel\u00e9s, pi\u00e9g\u00e9s, not\u00e9s, suspendus et licenci\u00e9s. Ford appelle cela le \u00ab\u00a0barattage\u00a0\u00bb de la main-d’\u0153uvre. Les chefs d’\u00e9quipe et les repr\u00e9sentants syndicaux tournent le dos et s’en vont. Nous devons mettre un terme \u00e0 cette situation et redonner le contr\u00f4le de la s\u00e9curit\u00e9 et de l’acc\u00e9l\u00e9ration aux travailleurs de l’atelier.<\/p>\n

Tout ce que les travailleurs de l’automobile ont ou ont jamais eu a \u00e9t\u00e9 gagn\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une lutte d\u00e9termin\u00e9e qui a \u00e9t\u00e9 discut\u00e9e, pr\u00e9par\u00e9e et ex\u00e9cut\u00e9e comme une arm\u00e9e sur le champ de bataille. Comme l’a dit Will Lehman, le leader de la base de Mack Trucks, dans sa tribune publi\u00e9e dans Newsweek, \u00ab\u00a0C’est plus qu’une lutte contractuelle, c’est une guerre de classe\u00a0\u00bb. C’est une guerre de classe\u00a0\u00bb. Nos p\u00e8res et nos grands-p\u00e8res se sont battus pour am\u00e9liorer notre niveau de vie et notre syndicat. Pendant quatre d\u00e9cennies, l’appareil syndical s’est enrichi tout en abandonnant ce pour quoi nos p\u00e8res s’\u00e9taient battus.<\/p>\n

Beaucoup de gens sont victimes ici. Les int\u00e9rimaires en subissent les cons\u00e9quences : harc\u00e8lement, lettres d’avertissement, suspensions. Les emplois sont surcharg\u00e9s au point d’\u00eatre impossibles.<\/p>\n

Un article paru jeudi matin dans le Washington Post a parfaitement clarifi\u00e9 l’offre de contrat de Ford Motor Company. \u00ab\u00a0Nous avons atteint notre limite\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Kumar Galhotra, pr\u00e9sident de Ford Blue, lors d’un appel avec les journalistes pour discuter du d\u00e9brayage chez Kentucky Truck. \u00ab\u00a0Nous nous sommes en fait mis \u00e0 l’\u00e9preuve pour en arriver l\u00e0.<\/p>\n

Ford ne bougera pas. Si nous voulons obtenir ce dont nous avons besoin, nous devons prendre le contr\u00f4le et mettre en place une gr\u00e8ve totale.<\/p>\n

Voici notre programme initial de revendications :<\/p>\n

1. Augmentation imm\u00e9diate des salaires de 40 %. R\u00e9tablissement de la journ\u00e9e de 8 heures ! Temps et demi apr\u00e8s 8 heures.<\/p>\n

2. Transf\u00e9rer tous les int\u00e9rimaires et les salari\u00e9s en progression depuis plus de 90 jours \u00e0 temps plein, avec un salaire complet et des avantages sociaux imm\u00e9diats.<\/p>\n

3. R\u00e9tablir l’int\u00e9gralit\u00e9 de l’indemnit\u00e9 de vie ch\u00e8re.<\/p>\n

4. R\u00e9tablir les pensions compl\u00e8tes pour tous les retrait\u00e9s, avec des augmentations li\u00e9es au co\u00fbt de la vie pour r\u00e9tablir les pensions et les prestations m\u00e9dicales compl\u00e8tes \u00e9rod\u00e9es par l’inflation. R\u00e9tablir les r\u00e9ductions des prestations m\u00e9dicales des retrait\u00e9s mises en \u0153uvre par l’UAW dans le cadre du VEBA.<\/p>\n

5. R\u00e9tablir l’int\u00e9gralit\u00e9 des vacances et des jours de cong\u00e9 personnel, dont la programmation est laiss\u00e9e \u00e0 l’enti\u00e8re discr\u00e9tion de chaque employ\u00e9.<\/p>\n

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Communiqu\u00e9 publi\u00e9 sur le site WSWS<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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