Bill Ford menace les travailleurs de l’automobile de licenciements et de fermetures d’usines si la gr\u00e8ve s’\u00e9tend<\/p>\n
Par Kevin Reed<\/p>\n
Lundi matin, le pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de Ford Motor Company, Bill Ford, a prononc\u00e9 un discours nationaliste de droite dans le complexe de fabrication Rouge de l’entreprise \u00e0 Dearborn, dans le Michigan, dans lequel il a menac\u00e9 les travailleurs de l’automobile de licenciements massifs et de fermetures d’usines s’ils n’acceptaient pas les conditions contractuelles exig\u00e9es par l’entreprise.<\/p>\n
Arri\u00e8re-petit-fils du fondateur de l’entreprise Henry Ford, William Clay Ford Jr. a gagn\u00e9 17,3 millions de dollars en 2022 et sa valeur nette est estim\u00e9e \u00e0 plus de 2 milliards de dollars.<\/p>\n
Bill Ford a pris la d\u00e9cision inhabituelle de commenter publiquement les n\u00e9gociations contractuelles, alors que les travailleurs de l’automobile r\u00e9clament de plus en plus une gr\u00e8ve totale contre Ford et d’autres entreprises automobiles. Il est bien conscient, et manifestement pr\u00e9occup\u00e9, de l’opposition de la base \u00e0 la fausse gr\u00e8ve debout du pr\u00e9sident de l’UAW, Shawn Fain, qui a permis \u00e0 plus des trois quarts des 146 000 membres de l’UAW chez Ford, GM et Stellantis de rester au travail et de produire des b\u00e9n\u00e9fices un mois apr\u00e8s l’expiration de leur contrat.<\/p>\n
Les remarques de Ford font suite aux d\u00e9clarations faites la semaine derni\u00e8re par le pr\u00e9sident de Ford Blue, Kumar Galhotra, qui a d\u00e9clar\u00e9 que \u00ab\u00a0nous avons atteint notre limite\u00a0\u00bb et que l’entreprise n’offrirait rien de plus dans le cadre des n\u00e9gociations contractuelles.<\/p>\n
S’exprimant devant un petit groupe de journalistes et de cadres de l’entreprise, M. Ford a essentiellement demand\u00e9 \u00e0 M. Fain et \u00e0 la bureaucratie de l’UAW de \u00ab\u00a0mettre un terme \u00e0 ce cycle de n\u00e9gociations acrimonieux\u00a0\u00bb. Il ne fait aucun doute que, dans le dos des travailleurs de l’automobile, la bureaucratie de l’UAW et Ford se sont d\u00e9j\u00e0 mis d’accord sur les param\u00e8tres d’un tel accord. La semaine derni\u00e8re, il a \u00e9t\u00e9 contraint de faire appel \u00e0 8 700 travailleurs suppl\u00e9mentaires de l’usine Ford Kentucky Truck pour tenter de maintenir sa cr\u00e9dibilit\u00e9.<\/p>\n
De plus en plus impatient face aux retards, le pr\u00e9sident de Ford a d\u00e9cid\u00e9 d’adresser ses menaces directement aux travailleurs de base. \u00ab\u00a0Alors que la gr\u00e8ve de l’UAW contre Ford se poursuit, nous sommes \u00e0 la crois\u00e9e des chemins\u00a0\u00bb, a-t-il averti. \u00ab\u00a0Choisir la bonne voie ne concerne pas seulement l’avenir de Ford et notre capacit\u00e9 \u00e0 \u00eatre comp\u00e9titifs. Il s’agit de l’avenir de l’industrie automobile am\u00e9ricaine\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Bien qu’il ne l’ait pas pr\u00e9cis\u00e9, \u00ab\u00a0choisir la bonne voie\u00a0\u00bb et soutenir la \u00ab\u00a0capacit\u00e9 concurrentielle\u00a0\u00bb de l’industrie automobile am\u00e9ricaine exigent que les travailleurs de l’automobile renoncent \u00e0 leurs demandes de r\u00e9tablir des ann\u00e9es de concessions que l’UAW a accord\u00e9es \u00e0 Ford et \u00e0 d’autres constructeurs automobiles. Cela inclut des demandes d’augmentations salariales en phase avec l’inflation, le r\u00e9tablissement des COLA et des pensions, ainsi que la fin du syst\u00e8me d\u00e9test\u00e9 des salaires \u00e9chelonn\u00e9s en fonction des profits des trois grands constructeurs automobiles.<\/p>\n
Si les travailleurs ne c\u00e8dent pas, Ford a pr\u00e9venu que l’entreprise fermerait des usines comme le Rouge Complex et proc\u00e9derait \u00e0 des licenciements massifs. \u00ab\u00a0La capacit\u00e9 de Ford \u00e0 investir dans l’avenir est l’\u00e9l\u00e9ment vital de cette entreprise. Si nous la perdons\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, \u00ab\u00a0de nombreux emplois seront perdus, de m\u00eame que les investissements futurs, les usines comme celle dans laquelle nous nous trouvons aujourd’hui, et les communaut\u00e9s en souffriront grandement\u00a0\u00bb.<\/p>\n
En fait, Ford a d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 une campagne de chantage \u00e9conomique contre les travailleurs. L’entreprise licencie 700 travailleurs qui construisent le F-150 Lightning, la version \u00e9lectrique de son camion le plus vendu, au Rouge Electric Vehicle Center. L’entreprise affirme que la suppression de l’une de ses trois \u00e9quipes est temporaire et due \u00e0 la faiblesse des ventes.<\/p>\n
En outre, Ford a licenci\u00e9 550 personnes lundi \u00e0 Dearborn Stamping, Dearborn Diversified Manufacturing, Rawsonville Components Plant et Sterling Axle Plant, imputant ces licenciements aux gr\u00e8ves de l’UAW \u00e0 Louisville et Chicago. Cela porte le total de Ford \u00e0 environ 2 480 licenciements li\u00e9s \u00e0 la gr\u00e8ve.<\/p>\n
Bill Ford a formul\u00e9 son insistance sur la comp\u00e9titivit\u00e9 des \u00c9tats-Unis en des termes \u00e9conomiques nationalistes stridents visant \u00e0 opposer les ouvriers am\u00e9ricains de l’automobile \u00e0 leurs fr\u00e8res et s\u0153urs des pays du monde entier. Il a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Il ne devrait pas s’agir de Ford contre l’UAW, mais de Ford et de l’UAW contre Toyota, Honda, Tesla et toutes les entreprises chinoises qui veulent entrer sur notre march\u00e9 int\u00e9rieur\u00a0\u00bb. Les concurrents des constructeurs automobiles am\u00e9ricains \u00ab\u00a0adorent cette gr\u00e8ve parce qu’ils savent que plus elle dure, mieux c’est pour eux. Ils gagneront et nous perdrons tous\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Ford a \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 son nationalisme \u00e9conomique en termes de soutien au militarisme imp\u00e9rialiste am\u00e9ricain dans le monde d’aujourd’hui : \u00ab\u00a0Une base manufacturi\u00e8re solide est essentielle \u00e0 notre s\u00e9curit\u00e9 nationale. Construire des choses en Am\u00e9rique est plus important que jamais, surtout en ces temps incertains, et nous ne pouvons pas consid\u00e9rer cela comme acquis\u00a0\u00bb. Il a \u00e9galement fait r\u00e9f\u00e9rence au soutien apport\u00e9 par Ford Motor Company au complexe de Rouge \u00e0 l’intervention am\u00e9ricaine \u00ab\u00a0dans deux guerres mondiales\u00a0\u00bb en convertissant les op\u00e9rations en \u00ab\u00a0construction de bateaux, de pi\u00e8ces de chars d’assaut et de moteurs \u00e0 r\u00e9action\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Fain a r\u00e9cemment fait des d\u00e9clarations similaires sur le r\u00f4le jou\u00e9 par Walter Reuther, vice-pr\u00e9sident de l’UAW, dans la conversion de l’industrie automobile pour la production en temps de guerre, qui comprenait l’application d’un engagement de non-gr\u00e8ve. Ceci est particuli\u00e8rement inqui\u00e9tant \u00e9tant donn\u00e9 les mesures prises par l’administration Biden pour recruter la bureaucratie syndicale afin de supprimer la lutte des classes, alors qu’elle intensifie son agression militaire contre la Russie et la Chine et qu’elle envoie des navires pour soutenir le bombardement criminel d’Isra\u00ebl sur les Palestiniens.<\/p>\n
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Bill Ford a fait l’\u00e9loge des anciens pr\u00e9sidents de l’UAW, Douglas Fraser (1977-1983), Ron Gettelfinger (2002-2010) et Bob King (2010-2014), qui ont men\u00e9 les attaques contre les emplois, les salaires et les conditions de travail dans les usines automobiles au nom des employeurs pendant des d\u00e9cennies. Il s’est vant\u00e9 d’avoir \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0le dirigeant le plus favorable aux syndicats dans notre industrie\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Ford est le partenaire le plus solide que l’UAW ait jamais connu\u00a0\u00bb. Le milliardaire a \u00e9galement fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 plusieurs reprises \u00e0 ses \u00ab\u00a0coll\u00e8gues de l’UAW\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0dont certains que je connais depuis des d\u00e9cennies et dont beaucoup sont des amis proches\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Pour illustrer cette collusion, Ford a cit\u00e9 la mort de six de ses employ\u00e9s lors de l’explosion de la centrale \u00e9lectrique de Rouge, le 1er f\u00e9vrier 1999, en d\u00e9clarant que \u00ab\u00a0nous \u00e9tions tous unis comme une famille\u00a0\u00bb. La bureaucratie et la direction de l’UAW se sont certainement unies, le vice-pr\u00e9sident de l’UAW de l’\u00e9poque, Ronald Gettelfinger, se pr\u00e9cipitant \u00e0 la d\u00e9fense de l’entreprise, affirmant que la centrale \u00e9lectrique \u00e9tait une \u00ab\u00a0installation s\u00fbre\u00a0\u00bb.<\/p>\n
En fait, la bureaucratie de la section locale 600 de l’UAW a ignor\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises les griefs d\u00e9pos\u00e9s par les travailleurs de la centrale \u00e9lectrique, y compris ceux qui ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s dans l’explosion, qui avaient mis en garde contre les dangers imminents d’une explosion due \u00e0 des ann\u00e9es de r\u00e9duction des co\u00fbts et au manque d’entretien.<\/p>\n
Loin de sauver des emplois, les d\u00e9cennies de collusion patronale-syndicale poursuivies par la bureaucratie de l’UAW ont fait chuter le nombre de membres de l’UAW chez Ford de 176 000 en 1976, l’ann\u00e9e de la derni\u00e8re gr\u00e8ve nationale contre Ford, \u00e0 seulement 57 000 aujourd’hui.<\/p>\n
Alors que le pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de Ford mena\u00e7ait les travailleurs de l’automobile de supprimer des emplois, il n’a rien dit des plans de son entreprise visant \u00e0 supprimer des emplois lors de la transition des voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne vers des v\u00e9hicules \u00e9lectriques aliment\u00e9s par des batteries. En cela, Bill Ford a particip\u00e9 – avec les autres repr\u00e9sentants des entreprises de l’industrie automobile et les dirigeants de l’UAW – \u00e0 une conspiration contre les travailleurs de base.<\/p>\n
En r\u00e9ponse au discours de Bill Ford, le pr\u00e9sident de l’UAW, M. Fain, n’a rien dit sur la menace de l’entreprise de supprimer des emplois et de fermer des usines. Au lieu de cela, Fain a continu\u00e9 \u00e0 affirmer : \u00ab\u00a0Bill Ford sait exactement comment r\u00e9gler cette gr\u00e8ve. … Ce n’est pas l’UAW et Ford contre les constructeurs automobiles \u00e9trangers. Ce sont les travailleurs de l’automobile du monde entier qui s’opposent \u00e0 la cupidit\u00e9 des entreprises. Si Ford veut \u00eatre le constructeur automobile am\u00e9ricain, il peut payer des salaires et des avantages sociaux am\u00e9ricains.<\/p>\n
Si la bureaucratie de l’UAW a un diff\u00e9rend avec Ford, ce n’est pas sur la destruction continue des emplois, des salaires et des conditions de travail de ses membres. Fain veut que Ford place les nouvelles usines de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques sous contrat syndical afin que l’UAW puisse collecter les cotisations des travailleurs mal pay\u00e9s de ces usines. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, Ford semble r\u00e9ticent \u00e0 le faire.<\/p>\n
En entendant la menace de Bill Ford de fermer des usines et de d\u00e9truire des emplois, un membre du comit\u00e9 de base des travailleurs de Ford Rouge, r\u00e9cemment form\u00e9, a soulign\u00e9 l’annonce soudaine par l’entreprise de licenciements temporaires d’\u00e9quipes enti\u00e8res au centre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de Rouge. \u00ab\u00a0C’est comme si l’Empire frappait \u00e0 son tour. C’est en repr\u00e9sailles \u00e0 la gr\u00e8ve de l’usine de camions du Kentucky. Ils essaient de nous intimider\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, en rejetant les menaces de Ford avec m\u00e9pris. Il a rejet\u00e9 les menaces de Ford avec m\u00e9pris : \u00ab\u00a0Cela ne marchera pas\u00a0\u00bb.<\/p>\n
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Il a rappel\u00e9 l’histoire r\u00e9cente de l’entreprise et a soulign\u00e9 la d\u00e9termination des travailleurs \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer les concessions massives qu’ils ont sacrifi\u00e9es il y a 15 ans. \u00ab\u00a0Bill Ford est venu voir l’UAW en 2008-2009 et nous a demand\u00e9 de faire des sacrifices pour sauver l’entreprise de la faillite. Nous avons renonc\u00e9 aux salaires, aux pensions, aux vacances et \u00e0 d’autres choses. Cela n’\u00e9tait pas cens\u00e9 \u00eatre permanent. Mais lorsque l’entreprise s’est remise sur pied, elle ne nous a jamais rembours\u00e9s. Aujourd’hui, elle r\u00e9alise des b\u00e9n\u00e9fices records ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e. Les actionnaires et les dirigeants de l’entreprise gagnent des millions de dollars. Maintenant, c’est notre tour, et nous voulons r\u00e9cup\u00e9rer tout ce que nous avons abandonn\u00e9\u00a0\u00bb. Pour ce faire, il a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Chaque ouvrier de l’automobile doit se retirer maintenant\u00a0\u00bb.<\/p>\n