L’UAW annonce un accord de principe chez Mack Trucks quelques minutes avant la date limite du d\u00e9clenchement de la gr\u00e8ve, provoquant un toll\u00e9 chez les travailleurs<\/p>\n
Marcus Day<\/em><\/p>\n Quelques minutes avant l’expiration du contrat dimanche \u00e0 minuit, l’United Auto Workers a annonc\u00e9 qu’il avait conclu un accord de principe avec Mack Trucks, le fabricant de poids lourds appartenant au groupe Volvo. La d\u00e9cision de bloquer la gr\u00e8ve et d’annoncer un accord de \u00ab\u00a0derni\u00e8re minute\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 prise au m\u00e9pris d’un vote pour la gr\u00e8ve de 98 % en septembre, exprimant le sentiment \u00e9crasant des travailleurs de Mack en faveur d’une lutte pour annuler les concessions ant\u00e9rieures de l’UAW, mettre fin au syst\u00e8me \u00e0 niveaux et obtenir des augmentations de salaire suffisamment importantes pour surmonter des ann\u00e9es d’\u00e9rosion du niveau de vie.<\/p>\n Dans un message de deux phrases publi\u00e9 sur X (anciennement Twitter) \u00e0 23h50, l’UAW a \u00e9crit : \u00ab\u00a0BREAKING : Pr\u00e8s de 4.000 membres de l’UAW chez Mack Truck en Pennsylvanie, au Maryland et en Floride (UAW Region 8 & Region 9) ont conclu un accord de principe ! Plus de d\u00e9tails \u00e0 venir au fur et \u00e0 mesure que les membres examineront l’accord de principe\u00a0\u00bb.<\/p>\n L’annonce d’un accord chez Mack intervient au moment m\u00eame o\u00f9 l’administration du pr\u00e9sident de l’UAW, Shawn Fain, poursuit ses \u00ab\u00a0gr\u00e8ves debout\u00a0\u00bb isol\u00e9es et cyniques chez Ford, General Motors et Stellantis, qui n’ont eu qu’un impact n\u00e9gligeable sur la production des entreprises.<\/p>\n <\/p>\n Fain a ordonn\u00e9 \u00e0 l’\u00e9crasante majorit\u00e9 des travailleurs des Big Three, 83 %, de continuer \u00e0 travailler sans contrat, en n’appelant qu’\u00e0 des gr\u00e8ves limit\u00e9es dans des installations qui n’ont pas d’impact sur les principales usines de pick-up rentables des soci\u00e9t\u00e9s. La d\u00e9cision de l’UAW de ne pas appeler \u00e0 la gr\u00e8ve chez Mack a sans doute \u00e9t\u00e9 prise par crainte qu’un d\u00e9brayage ne vienne alimenter les appels de plus en plus nombreux des travailleurs des trois grands \u00e0 une gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rale dans l’ensemble de l’industrie automobile.<\/p>\n \u00ab\u00a0La bureaucratie de l’UAW a tenu les travailleurs dans l’ignorance pendant des semaines sur les d\u00e9tails de ses discussions avec la direction\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Will Lehman, ouvrier chez Mack Trucks et candidat \u00e0 la pr\u00e9sidence de l’UAW lors des \u00e9lections de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, au WSWS. La base doit r\u00e9sister aux efforts de l’appareil syndical visant \u00e0 nous faire accepter l’accord sur la base de \u00ab\u00a0faits saillants\u00a0\u00bb limit\u00e9s.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les travailleurs de Mack exigent d\u00e9j\u00e0 la distribution de l’int\u00e9gralit\u00e9 du contrat, ce qui montre bien que les travailleurs sont sur leurs gardes face \u00e0 une capitulation\u00a0\u00bb, a poursuivi M. Lehman. Chaque travailleur devrait exiger que le contrat complet soit publi\u00e9 en ligne, ainsi que toutes les \u00ab\u00a0lettres d’accord\u00a0\u00bb, et que nous disposions du temps n\u00e9cessaire pour l’\u00e9tudier et en discuter les termes lors de r\u00e9unions de masse des membres.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les bureaucrates de l’UAW ont le contrat maintenant et ils devraient le publier maintenant, pas le jour du vote ou juste avant.<\/p>\n Il y a d\u00e9j\u00e0 des signes clairs que l’accord de l’UAW avec la direction est une trahison compl\u00e8te des revendications des travailleurs.<\/p>\n Dans sa propre d\u00e9claration sur l’accord, Mack Trucks \u00e9crit : \u00ab\u00a0L’accord de principe pr\u00e9voit une augmentation significative des salaires et le maintien d’avantages sociaux de premier ordre pour les employ\u00e9s de Mack et leurs familles. Dans le m\u00eame temps, il permettrait \u00e0 l’entreprise d’\u00eatre comp\u00e9titive sur le march\u00e9, d’investir dans son personnel, ses usines et ses produits, et d’\u00eatre un employeur durable [c’est nous qui soulignons].<\/p>\n Jeudi dernier, l’UAW a adress\u00e9 une lettre aux travailleurs de Mack, d\u00e9clarant que la direction avait \u00ab\u00a0trop de concessions sur la table pour les \u00e9num\u00e9rer ici\u00a0\u00bb et qu’elle insistait pour \u00ab\u00a0s’attaquer \u00e0 notre clause de s\u00e9curit\u00e9 de l’emploi, rejeter les augmentations des plans 401k, int\u00e9grer tout le monde dans le plan de retraite, les indemnit\u00e9s de vie ch\u00e8re et toutes les autres demandes importantes pour nos membres\u00a0\u00bb. Dans une \u00e9mission en direct sur Facebook vendredi, le pr\u00e9sident de l’UAW, Shawn Fain, a r\u00e9affirm\u00e9 que M. Mack \u00ab\u00a0suivait le m\u00eame sc\u00e9nario \u00e9cul\u00e9\u00a0\u00bb et qu’il avait \u00ab\u00a0mis sur la table une longue liste de concessions\u00a0\u00bb.<\/p>\n Il est absurde de la part de l’UAW de sugg\u00e9rer que l’entreprise a compl\u00e8tement chang\u00e9 de cap au cours des quatre jours qui se sont \u00e9coul\u00e9s depuis et qu’elle est en train de fournir ce dont les travailleurs ont besoin, avant m\u00eame qu’une gr\u00e8ve ait eu lieu.<\/p>\n L’annonce d’un accord par l’UAW a provoqu\u00e9 une lev\u00e9e de boucliers de la part des travailleurs de Mack sur Facebook.<\/p>\n L’un d’entre eux a indiqu\u00e9 qu’il avait \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 qu’il ne recevrait que les \u00ab\u00a0grandes lignes\u00a0\u00bb du contrat avant de voter ce week-end, \u00e9crivant : \u00ab\u00a0Mon repr\u00e9sentant syndical m’a dit que nous ne recevrions aucun d\u00e9tail avant dimanche, lorsque nous voterons, et que nous ne recevrions que les grandes lignes\u00a0\u00bb.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous, les membres, avons le droit de voir le contrat dans son int\u00e9gralit\u00e9 \u00e0 l’avance afin de pouvoir voter correctement. Il s’agit d’un contrat contraignant qui nous concerne tous. Comment pouvons-nous voter sans voir de nos propres yeux le contrat dans son int\u00e9gralit\u00e9 ?<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous devons rester unis sur le fait que nous avons le droit de voir l’int\u00e9gralit\u00e9 du contrat avant le vote !<\/p>\n D’autres travailleurs ont d\u00e9nonc\u00e9 l’absence d’informations de la part de l’UAW et ont exprim\u00e9 leur point de vue selon lequel l’accord serait in\u00e9vitablement une capitulation. \u00ab\u00a0Quand saurons-nous ce qu’ils ont accept\u00e9 ? Il n’y a eu aucune transparence jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent\u00a0\u00bb, a \u00e9crit l’un d’entre eux.<\/p>\n D’autres commentaires ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s :<\/p>\n \u00ab\u00a0C’est comme \u00e7a que les syndicats font, ils crient \u00e0 tue-t\u00eate et concluent ensuite des accords en sous-main qui n’arrangent qu’eux et pas les petites gens.<\/p>\n \u00ab\u00a0Il n’y a aucune chance que nous obtenions quoi que ce soit qui se rapproche d’un contrat d\u00e9cent si les trois grands n’ont pas encore conclu d’accord ! Nous m\u00e9ritons mieux !!!!!\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Cet ‘accord’ est une blague et les membres le savent. Merci de nous avoir trahis une fois de plus !!!\u00a0\u00bb<\/p>\n Un ouvrier de l’usine Mack Trucks de Hagerstown, dans le Maryland, a d\u00e9clar\u00e9 au WSWS : \u00ab\u00a0Les ouvriers sont furieux. Ils ont ferm\u00e9 les fours vendredi et la police \u00e9tait pr\u00e9sente aux sorties. Nous sommes tous de plus en plus pr\u00eats \u00e0 faire gr\u00e8ve.<\/p>\n \u00ab\u00a0Ils nous avaient dit de venir au local syndical pour faire des pancartes, puis ils ont annul\u00e9 la fabrication des pancartes en disant qu’ils en avaient d\u00e9j\u00e0 fait assez. Nous avons tous pens\u00e9 qu’ils savaient d\u00e9j\u00e0 que nous ne ferions pas gr\u00e8ve, mais ils nous ont menti en disant qu’ils ne savaient rien.<\/p>\n Un autre travailleur de Mack \u00e0 Macungie, en Pennsylvanie, a d\u00e9clar\u00e9 au WSWS : \u00ab\u00a0Tout d’abord, attendre jusqu’\u00e0 la derni\u00e8re minute, c’\u00e9tait de la foutaise. Les gens devaient faire gr\u00e8ve \u00e0 minuit. Certains habitent \u00e0 une heure de route ; leur journ\u00e9e a \u00e9t\u00e9 g\u00e2ch\u00e9e !<\/p>\n \u00ab\u00a0Si l’accord de principe a \u00e9t\u00e9 conclu, pourquoi devons-nous attendre les deux prochains jours pour en conna\u00eetre les d\u00e9tails ? Le travailleur s’est \u00e9galement demand\u00e9 si un contrat complet avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9. \u00ab\u00a0Si des questions restent sans r\u00e9ponse aujourd’hui, et je suis s\u00fbr qu’il y en aura BEAUCOUP, je pense que non !<\/p>\n D’autres travailleurs ont rapport\u00e9 qu’on leur avait dit que le contrat serait d’une dur\u00e9e de cinq ans, au lieu de l’accord habituel de quatre ans dont b\u00e9n\u00e9ficiaient les travailleurs de Mack auparavant. Si cela est vrai, c’est important, car un accord de quatre ans aurait signifi\u00e9 que le contrat des travailleurs de Mack aurait expir\u00e9 en 2027, \u00e0 peu pr\u00e8s en m\u00eame temps que celui des travailleurs de Volvo Trucks dans le sud-ouest de la Virginie, \u00e0 l’usine de New River Valley. Un accord de cinq ans signifierait au contraire que le contrat des travailleurs de Mack expirerait dans une ann\u00e9e diff\u00e9rente de celui des travailleurs de Volvo et des Big Three, ce qui les isolerait encore davantage. (Les travailleurs de Volvo Trucks sont employ\u00e9s par la m\u00eame soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re et fournissent Mack Trucks, mais l’UAW leur applique un contrat distinct).<\/p>\n Lors du dernier cycle contractuel de Mack en 2019, l’UAW a fait passer \u00e0 toute vitesse un accord de capitulation qui maintenait le syst\u00e8me \u00e0 niveaux et incluait une r\u00e9duction de facto des salaires r\u00e9els, trahissant ainsi une gr\u00e8ve de 12 jours des travailleurs de Mack. L’accord de l’UAW n’a augment\u00e9 les salaires que de 6 % sur quatre ans – soit une moyenne de 1,5 % par an, bien en de\u00e7\u00e0 de l’inflation – et a augment\u00e9 les co\u00fbts des soins de sant\u00e9 des travailleurs.<\/p>\n La bureaucratie a impos\u00e9 le contrat en 2019 d’une mani\u00e8re manifestement antid\u00e9mocratique, en mettant fin \u00e0 la gr\u00e8ve avant m\u00eame que les travailleurs n’aient vot\u00e9 sur l’accord de principe, et en ne fournissant aux travailleurs que des \u00ab\u00a0points saillants\u00a0\u00bb s\u00e9lectifs du contrat sur lesquels voter.<\/p>\n En 2021, la bureaucratie de l’UAW s’est efforc\u00e9e d’isoler les gr\u00e9vistes de Volvo Trucks de ceux de Mack. Dans une premi\u00e8re indication de la r\u00e9bellion croissante de la base, les travailleurs de Volvo ont rejet\u00e9 trois contrats de concessions approuv\u00e9s par l’UAW. Pendant la gr\u00e8ve, l’UAW a forc\u00e9 les travailleurs de Mack \u00e0 travailler sur des cabines fabriqu\u00e9es par des briseurs de gr\u00e8ve de l’usine de New River Valley, malgr\u00e9 les appels des travailleurs \u00e0 refuser de manipuler ce produit par solidarit\u00e9 avec leur usine s\u0153ur.<\/p>\n \u00ab\u00a0La r\u00e9volte de la base contre les concessions soutenues par l’UAW s’amplifie\u00a0\u00bb. M. Lehman a ajout\u00e9 : \u00ab\u00a0Cette ann\u00e9e d\u00e9j\u00e0, les travailleurs des batteries Clarios ont rejet\u00e9 deux contrats brad\u00e9s par l’UAW, et les travailleurs de Lear Seating en ont r\u00e9cemment rejet\u00e9 trois.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous avons besoin de structures contr\u00f4l\u00e9es par les travailleurs sur le terrain pour organiser cette r\u00e9sistance et mener une v\u00e9ritable lutte pour les besoins des travailleurs. Je demande \u00e0 mes fr\u00e8res et soeurs de Mack de rejoindre et de construire le comit\u00e9 de base des travailleurs de Mack Trucks et de s’associer au r\u00e9seau croissant de comit\u00e9s de travailleurs militants dans l’ensemble de l’industrie automobile.<\/p>\n <\/p>\n