{"id":1285,"date":"2023-10-03T10:53:28","date_gmt":"2023-10-03T08:53:28","guid":{"rendered":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=1285"},"modified":"2023-10-03T10:53:28","modified_gmt":"2023-10-03T08:53:28","slug":"nous-devons-tous-faire-greve-maintenant-les-travailleurs-de-lautomobile-exigent-une-greve-totale-pour-briser-la-resistance-des-constructeurs-a-leurs-revendications","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=1285","title":{"rendered":"\u00abNous devons tous faire gr\u00e8ve maintenant\u00bb: les travailleurs de l’automobile exigent une gr\u00e8ve totale pour briser la r\u00e9sistance des constructeurs \u00e0 leurs revendications"},"content":{"rendered":"

Par Jerry White<\/em><\/p>\n

Deux semaines et demie apr\u00e8s l\u2019expiration de leurs conventions collectives, les travailleurs de la base se rendent de plus en plus compte qu\u2019ils doivent mener une lutte sans compromis non seulement contre les trusts mais aussi contre leurs laquais dans la bureaucratie syndicale de l\u2019UAW.<\/p>\n

Dans les usines et sur les piquets de gr\u00e8ve \u00e0 travers les \u00c9tats-Unis, les travailleurs discutent de l’impasse de la \u00abpolitique de gr\u00e8ve debout\u00bb du pr\u00e9sident de l’UAW, Shawn Fain \u2013 qui a maintenu quatre membres de l’UAW sur cinq \u00e0 leurs postes de travail \u00e0 fabriquer des profits pour les trusts \u2013 et de la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une gr\u00e8ve totale des 146 000 travailleurs de GM, Ford et Stellantis.<\/p>\n

Des milliers de travailleurs suppl\u00e9mentaires sont impatients de rejoindre la gr\u00e8ve, tant chez les Trois Grands constructeurs qu\u2019ailleurs. Chez Mack Trucks, 3 000 membres de l’UAW faisaient pression \u00e0 minuit \u00e0 l’expiration de leur contrat pour se mettre en gr\u00e8ve, mais tout au long de la journ\u00e9e les responsables syndicaux ont tenu les travailleurs dans l’ignorance de leurs discussions avec la direction.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La plupart des ouvriers de l’usine regardaient Fain sur leurs portables vendredi dernier et attendaient qu’il nous appelle \u00e0 faire gr\u00e8ve\u00a0\u00bb, dit Hannah, une jeune int\u00e9rimaire \u00e0 temps partiel chez Stellantis dans le Michigan et membre du comit\u00e9 de la base de Warren Truck. \u00ab\u00a0On pouvait voir la d\u00e9ception sur tous les visages quand il les a laiss\u00e9 tomber encore une fois.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00abMaintenant, ils ne planifient pas de travail pour les int\u00e9rimaires. La semaine derni\u00e8re, je n’ai travaill\u00e9 que 12 heures et mon ch\u00e8que \u00e9tait de 198 $ pour toute une semaine. Je dois mon loyer et j’ai d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u des avis de coupure de la compagnie d’\u00e9lectricit\u00e9. Ils nous m\u00e8nent en bateau et prennent notre argent parce qu’ils pensent qu\u2019on va mordre \u00e0 une \u00ab\u00a0prime \u00e0 la signature\u00a0\u00bb quand ils essaieront de nous vendre un contrat pourri. Mais on ne va pas accepter une esp\u00e8ce de contrat au rabais. On doit tous faire gr\u00e8ve maintenant.<\/p>\n

Rob, un gr\u00e9viste du complexe Toledo Jeep, a pris la parole dimanche lors d’un forum en ligne parrain\u00e9 par le R\u00e9seau des comit\u00e9s de base des travailleurs de l’automobile. \u00abD\u00e8s le d\u00e9but de cette \u2018gr\u00e8ve debout\u2019 Shawn Fain nous a enlev\u00e9 notre plus grande force: notre nombre. Il parle constamment de d\u00e9mocratie mais il refuse \u00e0 la grande majorit\u00e9 des 98 pour cent de travailleurs qui ont vot\u00e9 pour la gr\u00e8ve, d\u00e9mocratiquement bien s\u00fbr, leur droit de faire gr\u00e8ve. Cela fait que ceux qui travaillent encore sans contrat sont compl\u00e8tement vuln\u00e9rables face \u00e0 la volont\u00e9 des entreprises contre lesquelles ils ont vot\u00e9 la gr\u00e8ve.<\/p>\n

\u00ab Nous ne savons toujours pas quelle est r\u00e9ellement la d\u00e9finition des \u00abprogr\u00e8s\u00bb donn\u00e9e par Shawn Fain. Entre la visite du pr\u00e9sident Biden, le fait de ne pas faire gr\u00e8ve dans les usines les plus rentables, de ne pas faire gr\u00e8ve dans d\u2019autres usines \u00e0 proximit\u00e9 du si\u00e8ge social des Trois Grands ou du si\u00e8ge de l’UAW et la ratification extr\u00eamement corrompue d’Unifor avec Ford au Canada, je crois que nous aurons bient\u00f4t notre r\u00e9ponse.<\/p>\n

\u00ab Pour ceux qu\u2019on a laiss\u00e9s se d\u00e9brouiller tous seuls dans les ateliers: vous devez utiliser votre pouvoir pour exiger une gr\u00e8ve totale imm\u00e9diate. M\u00eame les plus sourds vont nous entendre, alors soyez assourdissant dans vos exigences. La gr\u00e8ve \u00e0 la Fain a montr\u00e9 clairement que le moment est plus que jamais venu de\u00a0former des comit\u00e9s de la base\u00a0<\/u><\/a>.\u00bb<\/p>\n

Il a d\u00e9clar\u00e9 que les comit\u00e9s de la base fonctionneraient de mani\u00e8re d\u00e9mocratique, \u00abdonnant \u00e0 tous les travailleurs voix au chapitre et une repr\u00e9sentation \u00e9gale\u00bb pour garantir que \u00ables d\u00e9cisions prises par le comit\u00e9 refl\u00e8tent les int\u00e9r\u00eats et les souhaits de la majorit\u00e9, renfor\u00e7ant ainsi la participation d\u00e9mocratique des travailleurs sur le lieu de travail \u00bb et \u00abd\u00e9fendant les droits et le bien-\u00eatre des travailleurs de l\u2019industrie automobile\u00bb.<\/p>\n

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Les derni\u00e8res \u00abgr\u00e8ves debout\u00bb continuent d’\u00e9viter d\u2019impacter les Trois Grands centres de profit, alors que les entreprises rejettent les revendications des travailleurs<\/strong><\/p>\n

Vendredi dernier, Fain a exclu Stellantis de toute nouvelle action de gr\u00e8ve, affirmant que l’entreprise avait fait une \u00abproposition s\u00e9rieuse\u00bb. Au lieu de quoi il a appel\u00e9 7 000 travailleurs suppl\u00e9mentaires \u00e0 d\u00e9brayer \u00e0 l\u2019usine d\u2019assemblage Ford de Chicago et \u00e0 l\u2019usine d\u2019assemblage GM Delta Township, pr\u00e8s de Lansing (Michigan). Il a sp\u00e9cifiquement ordonn\u00e9 aux travailleurs de l’usine d’emboutissage r\u00e9gionale de Lansing, du complexe GM, de rester au travail. Bien que Fain n’ait donn\u00e9 aucune explication \u00e0 ce sujet, c’est parce qu’une gr\u00e8ve dans cette usine arr\u00eaterait l’exp\u00e9dition de pi\u00e8ces embouties en m\u00e9tal vers les usines d’assemblage de GM \u00e0 Flint (Michigan), Fort Wayne (Indiana) et Oshawa (Ontario) qui produisent les pick-up Silverado et Sierra, les v\u00e9hicules les plus vendus de l’entreprise.<\/p>\n

En fait, l’UAW a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment \u00e9vit\u00e9 de cibler les op\u00e9rations les plus lucratives des constructeurs, notamment Dearborn Truck, Kansas City Assembly et Kentucky Truck de Ford et Warren Truck, Sterling Heights Assembly et Detroit Assembly Complex de Stellantis. Comme l’a \u00e9crit Reuters vendredi, \u00abl’effet des d\u00e9brayages sur les constructeurs automobiles a \u00e9t\u00e9 relativement limit\u00e9 par rapport au choc financier qui r\u00e9sulterait de l’arr\u00eat des cha\u00eenes de montage qui construisent les camions Ford s\u00e9rie F, Chevrolet Silverado et Ram.\u00bb L\u2019agence cite une source \u00abau courant de la strat\u00e9gie de l’UAW\u00bb selon laquelle les gr\u00e8ves \u00abn\u2019ont pas pour objectif d\u2019infliger un maximum de douleur\u00bb.<\/p>\n

Contrairement aux affirmations de Fain que des \u00abprogr\u00e8s substantiels\u00bb ont \u00e9t\u00e9 accomplis \u00e0 la table des n\u00e9gociations, les dirigeants des trusts automobiles n’ont pas boug\u00e9 d\u2019un pouce dans leur opposition aux revendications fondamentales des travailleurs, notamment des hausses de salaires permettant de battre l’inflation, l’abolition du syst\u00e8me des paliers diff\u00e9rents de salaires et d’avantages, et le r\u00e9tablissement des pensions et prestations de sant\u00e9 pour les retrait\u00e9s que l’UAW a abandonn\u00e9 il y a 14 ans.<\/p>\n

Vendredi, la PDG de GM, Mary Barra, qui a gagn\u00e9 29 millions de dollars l’ann\u00e9e derni\u00e8re, a insist\u00e9 pour dire que sa soci\u00e9t\u00e9 avait un \u00abaccord historique\u00bb sur la table depuis des semaines, qui \u00abr\u00e9compense les membres de notre \u00e9quipe mais ne met pas en danger notre entreprise et leurs emplois. Mettre en p\u00e9ril notre avenir est quelque chose que je ne ferai pas \u00bb.<\/p>\n

GM a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 164 membres de l’UAW de son Parma Metal Center dans l’Ohio et de son Marion Metal Center dans l’Indiana qu’ils \u00ab\u00a0n’auront pas de travail \u00e0 faire\u00a0\u00bb \u00e0 partir de lundi. \u00ab\u00a0Les membres de l’\u00e9quipe concern\u00e9s ne devraient pas revenir tant que la gr\u00e8ve n’aura pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9solue\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 GM dans un communiqu\u00e9, ajoutant que les travailleurs ne recevraient pas d’allocations ch\u00f4mage suppl\u00e9mentaires. Cela fait suite au ch\u00f4mage technique de 2 000 travailleurs quand GM a ferm\u00e9 son usine d’assemblage de Fairfax (Kansas) parce qu’elle ne pouvait pas faire fabriquer d’emboutissages \u00e0 l’usine de Wentzville, pr\u00e8s de St. Louis, en gr\u00e8ve.<\/p>\n

Le PDG de Ford, Jim Farley (salaire 21 millions de dollars) a averti que les revendications des travailleurs obligeraient l’entreprise \u00e0 d\u00e9localiser la production de v\u00e9hicules comme l’Explorer hors \u00c9tats-Unis. Le directeur financier de Ford, John Lawler a lui, d\u00e9clar\u00e9 que les retraites qui garantissent des prestations mensuelles aux retrait\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 la fin de leurs jours \u00e9taient \u00abun projet du pass\u00e9 \u00bb que Ford ne r\u00e9tablirait jamais.<\/p>\n

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L’UAW refuse les indemnit\u00e9s de gr\u00e8ve aux travailleurs de Lear en ch\u00f4mage technique qui ont rejet\u00e9 trois accords<\/strong><\/p>\n

La gr\u00e8ve \u00e0 l’usine d’assemblage de Ford Chicago entra\u00eene le ch\u00f4mage technique d’un nombre non divulgu\u00e9 des 1 000 travailleurs produisant des si\u00e8ges \u00e0 l’usine voisine de Lear, \u00e0 Hammond (Indiana), et probablement de centaines d’autres dans le parc de fournisseurs de Ford, situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n

Chez Lear, les travailleurs de la base ont rejet\u00e9 trois accords soutenus par l’UAW qui auraient fix\u00e9 le salaire de d\u00e9part au niveau de pauvret\u00e9 de 17 dollars de l’heure, limit\u00e9 les augmentations pour les salaires les plus \u00e9lev\u00e9s \u00e0 un peu plus de 10 pour cent sur trois ans et augment\u00e9 consid\u00e9rablement les co\u00fbts des soins de sant\u00e9. Bien que les travailleurs aient vot\u00e9 \u00e0 94 pour cent en faveur de la gr\u00e8ve, l’UAW a prolong\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises les contrats et les a maintenus au travail parce qu’une gr\u00e8ve aurait conduit \u00e0 la fermeture de l’usine d’assemblage Ford de Chicago.<\/p>\n

Maintenant, comme l’a d\u00e9clar\u00e9 au WSWS un travailleur de l’usine, les travailleurs de Lear sont au ch\u00f4mage technique et forc\u00e9s par l’UAW de survivre gr\u00e2ce aux allocations ch\u00f4mage de l’\u00c9tat. \u00abL’\u00e9quipe syndicale de n\u00e9gociation de l’UAW de Lear n’\u00e9coute pas les revendications de ses membres et pourtant elle est trop l\u00e2che pour faire gr\u00e8ve\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 ce travailleur. \u00abComme membres on se voit refuser notre indemnit\u00e9 de gr\u00e8ve de 500 $ par semaine et on doit se contenter d’un ch\u00f4mage de 390 $ par semaine dans l’Indiana. Cela est d\u00fb \u00e0 la gr\u00e8ve chez Ford Motor Company, situ\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9, dans le sud de Chicago\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Quant \u00e0 Stellantis, il a mis au ch\u00f4mage technique 68 travailleurs dans son usine d’usinage Toledo \u00e0 Perrysburg, dans l’Ohio, en raison de la gr\u00e8ve dans l’usine Jeep voisine, et pr\u00e9voit de mettre au ch\u00f4mage technique 300 salari\u00e9s dans les usines de transmission et de fonderie de Kokomo (Indiana).<\/p>\n

Un vibrant hommage du\u00a0Wall Street Journal\u00a0<\/em>au PDG de Stellantis Carlos Tavares (salaire 24,8 millions de dollars en 2022) indique clairement que l’accord que la bureaucratie de l’UAW s’appr\u00eate \u00e0 signer entra\u00eenera une attaque brutale des emplois et du niveau de vie. Le trust affiche d\u00e9j\u00e0 la marge b\u00e9n\u00e9ficiaire la plus \u00e9lev\u00e9e d\u2019Am\u00e9rique du Nord parmi les trois grands constructeurs, 16,4 pourcent en 2022, contre 10,1 pourcent pour GM et 8,4 pourcent pour Ford. Il pratique \u00e9galement le salaire de d\u00e9part le plus bas, soit 15,77 dollars de l’heure.<\/p>\n