\u00ab\u00a0Imperia\u00a0\u00bb du consortium d’entreprises de Mazur apparemment vendu – le nouveau propri\u00e9taire veut n\u00e9gocier, les chauffeurs refusent majoritairement les conditions<\/p>\n
\u00ab\u00a0Alors que les chauffeurs de camion en gr\u00e8ve \u00e0 Gr\u00e4fenhausen attendent toujours une solution, leur partenaire de n\u00e9gociation a d\u00e9j\u00e0 envoy\u00e9 un message de succ\u00e8s. Mercredi matin, Edwin Atema, le syndicaliste n\u00e9erlandais qui d\u00e9fend les revendications des chauffeurs, re\u00e7oit un appel d’une entreprise de transport autrichienne : on a entendu dire que les gr\u00e9vistes ont re\u00e7u de l’argent – pourquoi les v\u00e9hicules sont-ils toujours sur l’aire de repos de l’A5, demandent les Autrichiens, selon Atema.
\nEn effet, mardi soir, des paiements semblaient d\u00e9j\u00e0 \u00e0 port\u00e9e de main, du moins pour 20 des quelques 80 chauffeurs. Le nouveau propri\u00e9taire d’une des entreprises de transport polonaises en gr\u00e8ve s’\u00e9tait assis pendant des heures autour d’une table de pique-nique pour n\u00e9gocier avec les collaborateurs d’Atema et plusieurs chauffeurs. En signe de bonne volont\u00e9, il a fourni des hamburgers pour tout le monde, puis \u00e0 19 heures, il a annonc\u00e9 un accord : Les chauffeurs recevraient de l’argent en \u00e9change de la remise des camions de l’entreprise qu’il avait acquise, Imperia. Mais selon le syndicaliste Atema, l’accord \u00e9crit pr\u00e9par\u00e9 par l’entrepreneur stipulait que les chauffeurs devaient ramener les camions au si\u00e8ge de l’entreprise en Pologne.<\/p>\n
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\u00ab\u00a0Il pourrait alors finir par pr\u00e9tendre qu’il y a des dommages sur les v\u00e9hicules et nous prendre de l’argent pour cela\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 mercredi l’un des chauffeurs, Mirschod, pour justifier le refus des gr\u00e9vistes. Apr\u00e8s tout, avant la gr\u00e8ve d\u00e9j\u00e0, les entreprises du groupe polonais Mazur avaient toujours retir\u00e9 de l’argent aux chauffeurs sur la r\u00e9mun\u00e9ration initialement promise, sans explication convaincante. Mirschod n’a pas non plus vraiment confiance dans le nouveau propri\u00e9taire d’Imperia, un Arm\u00e9nien.<\/p>\n
Dispute entre les gr\u00e9vistes<\/strong> Le N\u00e9erlandais avait toutefois d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 de nombreux appels aux entreprises dont les noms figuraient sur les documents de transport des chauffeurs au cours des semaines pr\u00e9c\u00e9dentes…\u00a0\u00bb Article de Barbara Sch\u00e4der du 27.09.2023 dans le FAZ online<\/a>\u00a0 (\u00ab\u00a0Z\u00e4he Verhandlungen mit polnischem Transportunternehmen\u00a0\u00bb) – il n’est pas possible d’en savoir plus pour le moment.<\/p>\n <\/p>\n
\nPourtant, certains de ses coll\u00e8gues auraient sans doute volontiers accept\u00e9 l’accord. Mardi soir, lorsqu’Atema a fait part de ses inqui\u00e9tudes concernant le document, une discussion houleuse s’est engag\u00e9e entre les chauffeurs, pour la plupart originaires de G\u00e9orgie et d’Ouzb\u00e9kistan. Certains d’entre eux ont parl\u00e9 \u00e0 Atema en gesticulant, tandis que sa coll\u00e8gue russophone avait du mal \u00e0 suivre la traduction. Tous les hommes n’ont visiblement pas compris qu’apr\u00e8s dix semaines pass\u00e9es sur l’aire de repos, ils devaient laisser passer leur chance d’obtenir au moins une partie de leurs demandes de paiement. Atema a finalement r\u00e9ussi \u00e0 les apaiser : \u00ab\u00a0Nous avons encore un autre moyen d’obtenir de l’argent\u00a0\u00bb. Il ne pouvait pas en dire plus en pr\u00e9sence de repr\u00e9sentants des m\u00e9dias.<\/p>\n