Si la bureaucratie de l\u2019UAW estime qu\u2019elle doit appeler davantage d\u2019usines \u00e0 la gr\u00e8ve vendredi, elle continuera n\u00e9anmoins \u00e0 faire travailler la grande majorit\u00e9 de ses membres et \u00e0 produire des profits pour les constructeurs, tout en essayant de gagner du temps afin de vaincre la r\u00e9sistance de la base.<\/p>\n
Parmi les travailleurs des usines qui ne sont pas en gr\u00e8ve, la col\u00e8re atteint un point d\u2019\u00e9bullition. La d\u00e9cision de l\u2019UAW de laisser expirer ses conventions collectives avec les trois grands a donn\u00e9 le feu vert \u00e0 la direction pour pers\u00e9cuter les travailleurs qui n\u2019ont pratiquement aucune protection contre les mesures disciplinaires injustes. \u00abLes gens disparaissent\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 au WSWS un travailleur de Ford \u00e0 l\u2019usine d\u2019assemblage de Chicago. \u00abIls essaient toutes sortes d\u2019astuces pour vous faire licencier. Ils vous mettent au pied du mur. Vous pouvez \u00eatre en retard, ou n\u2019importe quoi, il y a beaucoup de choses qui se passent. Ils sont vraiment mesquins\u00bb.<\/p>\n
Un ouvrier de Stellantis Warren Truck, dans la banlieue de Detroit, a d\u00e9clar\u00e9: \u00abNous sommes cens\u00e9s \u00eatre en gr\u00e8ve totale, mais avec cette absurdit\u00e9 de gr\u00e8ve \u00abdebout\u00bb, ils augmentent la production, jouent avec nos vies, et les travailleurs en ont assez de leurs manoeuvres\u00bb.<\/p>\n
Citant de \u00abr\u00e9els progr\u00e8s avec Ford\u00bb la semaine derni\u00e8re, Fain a exclu l\u2019entreprise de l\u2019extension de la gr\u00e8ve \u00e0 5.600\u00a0travailleurs de 38\u00a0centres de distribution de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es de GM et de Stellantis, qui n\u2019ont eux-m\u00eames aucun impact sur la production de ces constructeurs automobiles.<\/p>\n
Lors du streaming live de vendredi dernier, Fain a \u00e9vit\u00e9 de faire r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 de nombreuses revendications centrales des travailleurs. Selon le Free Press<\/em>, \u00abvendredi, Fain n\u2019a pas mentionn\u00e9 l\u2019\u00e9tat d\u2019avancement des demandes du syndicat concernant une augmentation salariale de 40\u00a0pour cent pendant la dur\u00e9e du contrat, l\u2019instauration d\u2019une semaine de travail de 32\u00a0heures ou le r\u00e9tablissement des pensions et des prestations de soins de sant\u00e9 pour les retrait\u00e9s, ce qui indique aux experts de l\u2019industrie que ces questions pourraient \u00eatre sur le point d\u2019\u00eatre r\u00e9gl\u00e9es avec les constructeurs automobiles ou qu\u2019elles ne sont peut-\u00eatre plus sur la table pour l\u2019instant\u00bb.<\/p>\n L\u2019id\u00e9e que les bureaucrates de l\u2019UAW auraient pu conclure un contrat \u00abhistorique\u00bb avec Ford apr\u00e8s avoir d\u00e9clench\u00e9 une gr\u00e8ve dans une seule des deux dizaines d\u2019usines d\u2019assemblage et de composants de l\u2019entreprise est absurde. En fait, l\u2019UAW n\u2019a m\u00eame pas appel\u00e9 \u00e0 la gr\u00e8ve dans une usine enti\u00e8re de Ford, se contentant de d\u00e9clencher \u00abla gr\u00e8ve\u00bb dans les d\u00e9partements d\u2019assemblage final et de peinture de l\u2019usine d\u2019assemblage du Michigan et de faire d\u00e9brayer moins de 4.000\u00a0travailleurs sur les 54.000\u00a0membres de l\u2019UAW dans les op\u00e9rations de l\u2019entreprise aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n Les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires encourus par les constructeurs automobiles \u00e0 la suite de cet accord seront largement compens\u00e9s par les fermetures d\u2019usines, les d\u00e9parts forc\u00e9s \u00e0 la retraite des travailleurs les mieux pay\u00e9s et les licenciements massifs que la bureaucratie de l\u2019UAW a d\u00e9j\u00e0 accept\u00e9s dans le cadre de la transition vers la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n Au cours du week-end, le syndicat canadien de l\u2019automobile Unifor a fait adopter un accord couvrant 5.600\u00a0travailleurs de Ford, qui maintient le syst\u00e8me de salaires et d\u2019avantages sociaux \u00e0 deux niveaux et inclut pratiquement un gel des salaires r\u00e9els, avec des augmentations annuelles moyennes de seulement 5\u00a0pour cent, alors que l\u2019inflation est actuellement de 4\u00a0pour cent. Les repr\u00e9sentants d\u2019Unifor affirment que l\u2019accord a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 \u00e0 54\u00a0pour cent, mais les r\u00e9sultats sont contest\u00e9s par les travailleurs de la base. Les travailleurs accusent les responsables syndicaux d\u2019avoir enfreint les r\u00e8gles de vote et les statuts du syndicat en envoyant des courriels pour attirer les travailleurs temporaires avec une prime \u00e0 la signature de 4.000\u00a0dollars et en ratifiant l\u2019accord m\u00eame si les travailleurs des m\u00e9tiers sp\u00e9cialis\u00e9s l\u2019ont rejet\u00e9.<\/p>\n Mardi, le pr\u00e9sident Biden s\u2019est rendu dans le Michigan pour une visite avec Fain au centre de distribution de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es de General Motors \u00e0 Willow Run, afin de renforcer la bureaucratie de l\u2019UAW et de pr\u00e9parer le terrain pour l\u2019annonce d\u2019un accord que la Maison-Blanche qualifiera d\u2019\u00abhistorique\u00bb et de \u00abgagnant-gagnant\u00bb pour les travailleurs de l\u2019automobile et les constructeurs.<\/p>\n Fain a quant \u00e0 lui fait l\u2019\u00e9loge du pr\u00e9sident qui a interdit la gr\u00e8ve des cheminots l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re et qui a particip\u00e9 \u00e0 la restructuration de GM et Chrysler par le gouvernement Obama en 2009, laquelle avait r\u00e9duit de moiti\u00e9 les salaires des nouveaux travailleurs, \u00e9limin\u00e9 les protections contre le co\u00fbt de la vie et \u00e9tendu consid\u00e9rablement l\u2019exploitation des travailleurs temporaires. Dans le cadre de cet accord \u2013 que Fain, alors membre de l\u2019\u00e9quipe de n\u00e9gociation UAW-Chrysler, avait soutenu \u2013 plus d\u2019une vingtaine d\u2019usines ont \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9es, y compris l\u2019usine GM de Willow Run, qui employait 5.000\u00a0travailleurs dix ans auparavant. Aujourd\u2019hui, seuls 200\u00a0membres de l\u2019UAW, mal pay\u00e9s, travaillent dans l\u2019entrep\u00f4t de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n Les travailleurs de l\u2019usine d\u2019assemblage de GM \u00e0 Flint signalent que la direction a augment\u00e9 la vitesse de la chaine de production et les objectifs de production pour ses camionnettes tr\u00e8s rentables. \u00abL\u2019UAW permet \u00e0 la direction de nous pousser \u00e0 travailler plus dur\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 un ouvrier au WSWS. \u00abLes lignes sont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es et les panneaux d\u2019affichage indiquant nos quotas sont pass\u00e9s de 387 \u00e0 400 \u00e0 420. Les travailleurs se plaignent au pr\u00e9sident de l\u2019UAW sur l\u2019application de la section\u00a0598, mais ils n\u2019obtiennent aucune r\u00e9ponse, le pr\u00e9sident s\u2019en moque \u00e9perdument. Le syndicat travaille avec la direction. Nous ne sommes pas en gr\u00e8ve et les conditions se d\u00e9gradent. Nous devons tous d\u00e9brayer maintenant\u00bb.<\/p>\n La bureaucratie de l\u2019UAW maintient \u00e9galement les travailleurs dans les usines face \u00e0 une nouvelle recrudescence du COVID-19, qui menace la vie et la sant\u00e9 \u00e0 long terme des travailleurs et de leurs proches. \u00abNous travaillons en face de personnes qui ont contract\u00e9 le COVID\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 l\u2019ouvrier de Warren Truck. \u00abIl devrait y avoir \u00e0 nouveau l\u2019obligation de porter le masque, mais ils ne se soucient pas de nos vies, ils veulent juste que nous continuions \u00e0 produire des camions.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>
\u00abNous devons tous d\u00e9brayer maintenant\u00bb<\/h4>\n