{"id":1245,"date":"2023-09-27T17:00:39","date_gmt":"2023-09-27T15:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=1245"},"modified":"2023-09-27T17:28:22","modified_gmt":"2023-09-27T15:28:22","slug":"nouveau-rassemblement-des-routiers-grevistes-sur-laire-de-grafenhausen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=1245","title":{"rendered":"Nouveau rassemblement des routiers gr\u00e9vistes sur l’aire de Gr\u00e4fenhausen"},"content":{"rendered":"

Nous avons relay\u00e9 cet \u00e9t\u00e9 la gr\u00e8ve in\u00e9dite de chauffeurs routiers polonais<\/a> tenant un piquet de gr\u00e8ve sur une aire d’autoroute en Allemagne, \u00e0 Gr\u00e4fenhausen. Un temps m\u00eame, son extension a commenc\u00e9 \u00e0 avoir lieu<\/a> sur d’autres aires d’autoroutes. Trois mois plus tard, o\u00f9 en sommes-nous?<\/em><\/p>\n

Apr\u00e8s trois mois de gr\u00e8ve, les routiers qui n’ont pas \u00e9t\u00e9 pay\u00e9s par Mazur depuis mai se rassemblent \u00e0 nouveau sur l’aire de repos de Gr\u00e4fenhausen.<\/p>\n

Les chauffeurs de camion de Gr\u00e4fenhausen mettent fin \u00e0 leur gr\u00e8ve de la faim, Mazur aurait retir\u00e9 un quart des plaintes p\u00e9nales, le Bafa a ouvert une enqu\u00eate et le flux de dons s’est tari – la gr\u00e8ve est-elle maintenant \u00ab\u00a0affam\u00e9e\u00a0\u00bb ?<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans leur lutte pour obtenir des salaires impay\u00e9s, une trentaine de chauffeurs routiers gr\u00e9vistes de l’aire de repos de Gr\u00e4fenhausen sur l’A5 ont mis fin \u00e0 leur gr\u00e8ve de la faim. Ils attendent toujours leur argent. D\u00e9sormais, un nouvel espoir rena\u00eet : Une autorit\u00e9 f\u00e9d\u00e9rale est intervenue. (…)<\/p>\n

Une visite de haut niveau ravive l’espoir<\/strong><\/p>\n

Les routiers ont maintenant c\u00e9d\u00e9 et mis fin \u00e0 leur gr\u00e8ve de la faim. D’une part, des m\u00e9decins urgentistes avaient tir\u00e9 la sonnette d’alarme durant le week-end et attir\u00e9 l’attention sur les risques pour la sant\u00e9. Edwin Atema, le repr\u00e9sentant commun et porte-parole des 80 chauffeurs routiers en gr\u00e8ve sur place, avait qualifi\u00e9 la situation de \u00ab\u00a0tr\u00e8s grave\u00a0\u00bb pour les chauffeurs, non seulement sur le plan physique, mais aussi psychologique.
\nD’autre part, les chauffeurs ont re\u00e7u une visite de haut niveau qui a de nouveau sensiblement remont\u00e9 leur moral. Torsten Safarik, pr\u00e9sident de l’Office f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00e9conomie et du contr\u00f4le des exportations (Bafa), est arriv\u00e9 dans l’apr\u00e8s-midi pour se faire une id\u00e9e de la situation sur place. En Allemagne, cette autorit\u00e9 est notamment charg\u00e9e de veiller au respect de la loi dite sur la cha\u00eene d’approvisionnement.<\/p>\n

Les entreprises allemandes ont-elles enfreint la loi sur la cha\u00eene d’approvisionnement ?<\/strong><\/p>\n

Safarik constate que les chauffeurs ont \u00e9t\u00e9 victimes de violations des droits de l’homme. \u00ab\u00a0Celles-ci ont clairement \u00e9t\u00e9 commises par le transporteur polonais\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 le chef des autorit\u00e9s. Le syndicaliste Atema a cit\u00e9 dans ce contexte l’acc\u00e8s \u00e0 des conditions de travail transparentes, le droit de gr\u00e8ve et des salaires permettant de vivre.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, Safarik a expliqu\u00e9 qu’une enqu\u00eate \u00e9tait en cours pour d\u00e9terminer si les entreprises allemandes avaient enfreint la loi sur la cha\u00eene d’approvisionnement. Cette loi, en vigueur depuis 2023, oblige les entreprises \u00e0 respecter les normes en mati\u00e8re de droits de l’homme dans leurs cha\u00eenes d’approvisionnement – par exemple, pour les chauffeurs de camion, des pauses suffisantes et une r\u00e9mun\u00e9ration suffisante. \u00ab\u00a0Nous sommes venus ici aujourd’hui pour examiner les lettres de voiture, avec l’accord des chauffeurs\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Safarik. Si des marchandises d’entreprises allemandes soumises \u00e0 la loi sur la cha\u00eene d’approvisionnement se trouvent sur les camions, nous prendrons d’abord contact avec ces entreprises et leur demanderons de prendre position. (…) Safarik et Atema ont annonc\u00e9 que les n\u00e9gociations se poursuivaient en arri\u00e8re-plan. Il est question que des entreprises allemandes puissent reprendre une partie des cr\u00e9ances. En outre, le Bafa veut inviter des repr\u00e9sentants du secteur des transports et des syndicats \u00e0 un sommet de crise le 16 octobre \u00e0 Borna (Saxe) afin de changer la situation \u00e0 long terme. \u00ab\u00a0Une situation comme celle de Gr\u00e4fenhausen ne doit pas se reproduire\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Safarik. Les invitations \u00e0 la r\u00e9union devraient \u00eatre envoy\u00e9es dans le courant de la semaine…\u00a0\u00bb Article de Uwe Gerritz du 25.09.23 dans hessenschau.de<\/a><\/p>\n

T\u00e9moignage d’un chauffeur \u00e0 la radio:<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0… Environ un quart des plaintes p\u00e9nales ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es.
\n\u00ab\u00a0N\u00e9anmoins, il y a aussi un nouveau signal d’espoir, d\u00e9clare le n\u00e9gociateur Edwin Atema \u00e0 HIT RADIO FFH : pour 19 chauffeurs du groupe de transport polonais, l’entreprise a d\u00e9sormais retir\u00e9 ses plaintes p\u00e9nales. L’entreprise avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9nonc\u00e9 les 80 gr\u00e9vistes il y a quelques semaines – pour extorsion de fonds. Les 19 chauffeurs sont employ\u00e9s par l’une des trois entreprises de transport du groupe…\u00a0\u00bb. Extrait de l’information \u00ab\u00a0Les chauffeurs routiers mettent fin \u00e0 leur gr\u00e8ve de la faim sur l’A5\u00a0\u00bb du 25.9.23 sur Radio FFH<\/a><\/p>\n

Gr\u00e4fenhausen : mourir de faim \u00e0 l’arri\u00e8re du camion<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Depuis plus de dix semaines, les chauffeurs de camion sont en gr\u00e8ve sur l’aire de repos de Gr\u00e4fenhausen. Certains d’entre eux sont affam\u00e9s depuis des jours. Ils veulent enfin \u00eatre pay\u00e9s pour leur travail. (…)
\nLes donneurs d’ordre auraient d\u00e9nonc\u00e9 les gr\u00e9vistes.<\/p>\n

Il y a quelques semaines, il y avait encore plus de 100 camions, raconte Atema, maintenant 84. \u00ab\u00a0Certains chauffeurs ont d\u00fb abandonner, m\u00eame si c’\u00e9tait difficile pour eux\u00a0\u00bb. Auparavant, les chauffeurs auraient \u00e9t\u00e9 d\u00e9nonc\u00e9s par leurs commanditaires pour extorsion de fonds. Ils auraient alors propos\u00e9 de retirer les plaintes et de payer 1.000 euros \u00e0 toute personne qui cesserait de faire gr\u00e8ve. \u00ab\u00a0Pour nous, cela ressemble \u00e0 un mauvais accord, mais ces hommes sont soumis \u00e0 une pression massive\u00a0\u00bb, explique Atema. S’ils restent ici, ils ne gagnent pas d’argent – et certains n’ont m\u00eame pas les moyens de prendre l’avion pour rentrer chez eux : \u00ab\u00a0L’argent qu’ils ont re\u00e7u, ils l’envoient directement \u00e0 leur famille rest\u00e9e au pays\u00a0\u00bb. (…) Atema ne sait pas \u00e0 qui manque la marchandise que les chauffeurs auraient d\u00fb transporter. Il a seulement entendu parler d’une des entreprises dont les produits se trouvent dans les wagons bleus. Leur chargement pourrait se trouver parmi eux, mais ce n’est pas certain. Les autres entreprises sont certainement au courant de la gr\u00e8ve, dit Atema, mais elles ne se sont pas renseign\u00e9es sur la marchandise. Et encore moins les chauffeurs\u00a0\u00bb. Reportage de Karolina Kaltschnee du 26 septembre 2023 dans Die Zeit online<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Source: https:\/\/www.labournet.de\/?p=210526<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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