Mobiliser la base contre l’ordre de l’UAW de \u00ab\u00a0continuer \u00e0 travailler\u00a0\u00bb ! Pour une gr\u00e8ve totale contre les Big Three !<\/p>\n
Par Eric London<\/em><\/p>\n \u00c0 minuit vendredi matin, le pr\u00e9sident de l’United Auto Workers, Shawn Fain, a ordonn\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 95 % des travailleurs de l’automobile de continuer \u00e0 travailler et a lanc\u00e9 un appel \u00e0 la gr\u00e8ve dans trois usines seulement : GM Wentzville Assembly dans le Missouri, Stellantis Toledo North Assembly dans l’Ohio, et Ford Michigan Assembly, o\u00f9 seuls les d\u00e9partements d’assemblage final et de peinture sont en gr\u00e8ve.<\/p>\n Le plus grand danger pour les travailleurs serait d’accepter l’affirmation de Fain selon laquelle la \u00ab\u00a0gr\u00e8ve debout\u00a0\u00bb de l’UAW est une \u00ab\u00a0nouvelle innovation\u00a0\u00bb qui \u00ab\u00a0laisse les entreprises dans l’expectative\u00a0\u00bb. Cette soi-disant \u00ab\u00a0strat\u00e9gie\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue en \u00e9troite collaboration avec l’administration Biden et les constructeurs automobiles, et son objectif est d’\u00e9craser les travailleurs de l’automobile et de mener la guerre des Big Three contre la classe ouvri\u00e8re. Elle viole la volont\u00e9 de 97 % de la base qui a vot\u00e9 la gr\u00e8ve pour obtenir les revendications des travailleurs.<\/p>\n Les Big Three et le r\u00e9seau de banques de Wall Street qui les soutiennent jubilent ouvertement alors que l’UAW oblige les travailleurs \u00e0 maintenir la production. La valeur des actions de deux des Big Three a augment\u00e9 vendredi : Les actions de GM ont augment\u00e9 de 0,83 % et celles de Stellantis de 2,18 %, tandis que celles de Ford ont atteint leur plus haut niveau depuis un mois avant de cl\u00f4turer en baisse de 0,12 %.<\/p>\n Un titre de CNN titrait : \u00ab\u00a0Les actions du secteur automobile sont en hausse, les investisseurs ne se soucient pas de la gr\u00e8ve\u00a0\u00bb. L’article note que \u00ab\u00a0les investisseurs ne semblent pas trop g\u00ean\u00e9s\u00a0\u00bb par la gr\u00e8ve s\u00e9lective. L’agence de notation Fitch Ratings a publi\u00e9 vendredi une d\u00e9claration dans laquelle elle se f\u00e9licite du fait que la gr\u00e8ve \u00ab\u00a0n’aurait qu’un impact financier limit\u00e9 sur les trois principaux constructeurs automobiles\u00a0\u00bb.<\/p>\n Le Wall Street Journal a \u00e9crit que le choix des usines de Wentzville Assembly, de Toledo North Assembly et d’une partie de l’usine de Michigan Assembly visait d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment \u00e0 minimiser l’impact sur les b\u00e9n\u00e9fices des entreprises, notant que \u00ab\u00a0l’action aurait pu \u00eatre plus perturbatrice, et certains analystes ont \u00e9t\u00e9 surpris que le syndicat n’ait pas cibl\u00e9 plus de choses\u00a0\u00bb.<\/p>\n Il ne fait aucun doute que ces usines ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9es bien \u00e0 l’avance par l’UAW en collaboration avec les entreprises. Louis Navellier, banquier d’affaires, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 CNN qu’une gr\u00e8ve limit\u00e9e est en fait b\u00e9n\u00e9fique pour les Big Three, notamment parce que l’UAW n’a pas choisi les usines de moteurs avec la possibilit\u00e9 de fermer d’autres installations. \u00ab\u00a0Il y a actuellement un stock exc\u00e9dentaire de ces v\u00e9hicules chez les concessionnaires, la gr\u00e8ve de l’UAW aidera donc les Big Three \u00e0 ma\u00eetriser leurs stocks\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Navellier vendredi. \u00ab\u00a0Une gr\u00e8ve courte de deux semaines environ pourrait aider les Big Three \u00e0 resserrer leurs stocks et \u00e0 mettre fin aux rabais excessifs.<\/p>\n Le Free Press<\/em> a cit\u00e9 l’avocat L. Steven Platt du cabinet d’avocats Howard and Howard, favorable au patronat, et a expliqu\u00e9 que le plan de Fain diviserait les travailleurs pour affaiblir leur d\u00e9termination et \u00ab\u00a0cr\u00e9erait des tensions entre ceux qui font la gr\u00e8ve et ceux qui ne la font pas\u00a0\u00bb.<\/p>\n Platt, l’avocat de la direction, a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que la d\u00e9cision de l’UAW de forcer les travailleurs \u00e0 travailler dans le cadre d’un contrat expir\u00e9 donnait un avantage majeur aux Big Three. \u00ab\u00a0Ici, le syndicat n’a pas accept\u00e9 de prolonger l’accord sur la base des conditions existantes lors des n\u00e9gociations contractuelles\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Platt au Free Press. \u00ab\u00a0D’habitude, c’est la direction qui n’accepte pas de prolonger l’accord. Je n’ai pas compris pourquoi le syndicat a agi de la sorte, compte tenu de l’influence qu’il donne \u00e0 la direction en agissant de la sorte.<\/p>\n CNBC a reconnu que la strat\u00e9gie de l’UAW visant \u00e0 maintenir les travailleurs au travail sans contrat \u00ab\u00a0donne aux entreprises beaucoup plus de possibilit\u00e9s\u00a0\u00bb de bloquer les travailleurs et \u00ab\u00a0ouvre plus facilement la porte aux entreprises pour embaucher des travailleurs de remplacement permanents\u00a0\u00bb.<\/p>\n Vendredi, le pr\u00e9sident Joe Biden est intervenu imm\u00e9diatement dans la gr\u00e8ve, annon\u00e7ant qu’il envoyait la secr\u00e9taire d’\u00c9tat au travail par int\u00e9rim, Julie Su, et le conseiller de la Maison-Blanche, Gene Sperling, \u00e0 Detroit pour \u00ab\u00a0offrir leur soutien total aux parties afin qu’elles parviennent \u00e0 un contrat\u00a0\u00bb et emp\u00eacher la gr\u00e8ve de prendre de l’ampleur. \u00ab\u00a0Soyons clairs\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Biden, \u00ab\u00a0personne ne souhaite une gr\u00e8ve. Je le r\u00e9p\u00e8te, personne ne veut de gr\u00e8ve\u00a0\u00bb.<\/p>\n Au cours d’une br\u00e8ve conf\u00e9rence de presse annon\u00e7ant l’intervention, M. Biden a reconnu : \u00ab\u00a0J’ai \u00e9t\u00e9 en contact avec les deux parties \u00e0 ce sujet au cours des derni\u00e8res semaines\u00a0\u00bb, ce qui revient \u00e0 admettre que la Maison Blanche et les entreprises ont contribu\u00e9 \u00e0 concocter la \u00ab\u00a0gr\u00e8ve s\u00e9lective\u00a0\u00bb comme un m\u00e9canisme permettant de briser la volont\u00e9 des travailleurs. C’est \u00e9galement la raison pour laquelle Biden a d\u00e9clar\u00e9 la semaine derni\u00e8re qu’il savait qu’il n’y aurait pas de gr\u00e8ve. C’\u00e9tait le plan depuis le d\u00e9but.<\/p>\n La rapidit\u00e9 de l’intervention de l’administration Biden montre que des questions g\u00e9opolitiques strat\u00e9giques sont en jeu pour Wall Street et l’imp\u00e9rialisme am\u00e9ricain. La transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques est une priorit\u00e9 g\u00e9opolitique absolue, n\u00e9cessaire pour contrer les rivaux de la classe dirigeante en Chine. Mais au-del\u00e0 de cela, l’intervention de M. Biden vise \u00e9galement \u00e0 s’assurer une main-d’\u0153uvre subalterne et mal pay\u00e9e pour la production en temps de guerre, alors que la guerre contre la Russie s’intensifie pour devenir un conflit de plus en plus direct.<\/p>\n L’establishment politique et les m\u00e9dias d’entreprise sont conscients que l’action de Fain a provoqu\u00e9 une immense col\u00e8re parmi les travailleurs de base.<\/p>\n Politico a not\u00e9 que la bureaucratie de l’UAW a \u00ab\u00a0des nerfs \u00e0 ma\u00eetriser\u00a0\u00bb parmi la base, et le Wall Street Journal a averti que \u00ab\u00a0les membres sont \u00e9galement en col\u00e8re\u00a0\u00bb. Merrick Masters, professeur de relations patronales-syndicales \u00e0 l’universit\u00e9 de Wayne State, a d\u00e9clar\u00e9 au Free Press : \u00ab\u00a0On ne peut pas supposer que les autres travailleurs qui se taisent vont \u00eatre tr\u00e8s favorables \u00e0 ce projet\u00a0\u00bb. Citant un autre avocat sp\u00e9cialis\u00e9 dans le droit du travail, le Free Press a ajout\u00e9 que l’initiative de Fain pourrait \u00ab\u00a0susciter le m\u00e9pris parmi les travailleurs\u00a0\u00bb.<\/p>\n Ces d\u00e9clarations nerveuses sont une reconnaissance du fait que les travailleurs de l’automobile poss\u00e8dent un immense pouvoir potentiel. Ce pouvoir est brid\u00e9 par la bureaucratie de l’UAW, qui collabore avec la Maison Blanche et les entreprises pour trahir les travailleurs.<\/p>\n Un puissant mouvement \u00e9merge parmi les travailleurs de l’automobile de base aux \u00c9tats-Unis et dans le monde entier. 1 100 membres de l’UAW sont en gr\u00e8ve contre Blue Cross Blue Shield of Michigan et plus de 100 contre le fabricant de pi\u00e8ces automobiles Dometic \u00e0 Pottstown, en Pennsylvanie. Dans les semaines \u00e0 venir, les contrats de dizaines de milliers de travailleurs de l’UAW arriveront \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance, notamment dans les casinos de Las Vegas, chez Yangfeng, General Dynamics, Allison Transmission, Flex-N-Gate, Mayco, Mack Trucks et bien d’autres encore.<\/p>\n Les travailleurs am\u00e9ricains de l’automobile font partie d’un mouvement international de la classe ouvri\u00e8re. Le contrat de 20 000 travailleurs canadiens de l’automobile expire le 18 septembre, et les contrats de 150 000 travailleurs de l’automobile et m\u00e9tallurgistes en Turquie et de 30 000 travailleurs de l’automobile en Cor\u00e9e du Sud expirent ce mois-ci. Les travailleurs de l’automobile des usines GM au Mexique appellent leurs coll\u00e8gues \u00e0 ralentir la production pour soutenir la gr\u00e8ve aux \u00c9tats-Unis. En Allemagne, les travailleurs de l’automobile luttent \u00e9galement contre les fermetures d’usines dues \u00e0 la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n Les travailleurs de l’automobile ont des alli\u00e9s puissants dans tous les secteurs. Une gr\u00e8ve impliquant plus de 100 000 acteurs et sc\u00e9naristes est actuellement en cours, et 85 000 travailleurs du secteur de la sant\u00e9 de Kaiser Permanente viennent de voter la gr\u00e8ve \u00e0 98 %. Les ouvriers de l’automobile de Lear \u00e0 Hammond, dans l’Indiana, et les ouvriers de l’industrie de la viande de Hormel \u00e0 Austin, dans le Minnesota, ont r\u00e9cemment rejet\u00e9 des contrats de braderie.<\/p>\n Pendant des d\u00e9cennies, les bureaucrates syndicaux de chaque pays ont s\u00e9par\u00e9 ces luttes afin de saper la force de la classe ouvri\u00e8re, mais aujourd’hui, il est urgent de rassembler ces luttes en un puissant mouvement pour l’\u00e9galit\u00e9 sociale.<\/p>\n Cela n\u00e9cessite de nouvelles m\u00e9thodes de lutte. Dans chaque usine et dans chaque \u00e9quipe, les travailleurs de l’automobile doivent commencer \u00e0 se parler et \u00e0 s’organiser en comit\u00e9s dont l’objectif est de contrecarrer l’ordre de Fain de \u00ab\u00a0continuer \u00e0 travailler\u00a0\u00bb et de lancer une gr\u00e8ve totale contre chacun des Big Three. La bureaucratie n’a pas l’intention d’appeler les 150 000 travailleurs des Trois Grands, c’est pourquoi la base doit se battre pour le faire elle-m\u00eame. Pour ce faire, il faut mettre en place des structures de pouvoir alternatives afin de retirer le contr\u00f4le aux bureaucrates et de confier la prise de d\u00e9cision aux travailleurs de l’atelier.<\/p>\n Une gr\u00e8ve totale est n\u00e9cessaire, mais elle doit \u00eatre combattue. Une telle gr\u00e8ve est cruciale non seulement du point de vue de la victoire de la lutte des travailleurs des Big Three de l’automobile, mais aussi pour stimuler un mouvement qui renversera des d\u00e9cennies d’attaques contre les droits et le niveau de vie des travailleurs dans le monde entier.<\/p>\n <\/p>\n Source: https:\/\/www.wsws.org\/en\/articles\/2023\/09\/15\/iwzf-s15.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mobiliser la base contre l’ordre de l’UAW de \u00ab\u00a0continuer \u00e0 travailler\u00a0\u00bb ! 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