{"id":1035,"date":"2023-09-03T11:01:47","date_gmt":"2023-09-03T09:01:47","guid":{"rendered":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=1035"},"modified":"2023-09-03T11:01:47","modified_gmt":"2023-09-03T09:01:47","slug":"la-greve-totale-se-prepare-a-general-motors-ford-et-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/?p=1035","title":{"rendered":"La gr\u00e8ve totale se pr\u00e9pare \u00e0 General Motors, Ford et Stellantis"},"content":{"rendered":"<p><em>Par Jerry White<\/em><\/p>\n<p>Les travailleurs de l&rsquo;automobile se pr\u00e9parent \u00e0 la gr\u00e8ve alors que le pr\u00e9sident de l&rsquo;UAW ne propose aucune strat\u00e9gie pour lutter contre les baisses de salaires et le massacre des emplois dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<p>La date d&rsquo;expiration des contrats du 14 septembre approchant \u00e0 grands pas, une gr\u00e8ve totale contre General Motors, Ford et Stellantis b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;un soutien de plus en plus large.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Discussing the transition to electric vehicles with Stellantis autoworkers in Warren Michigan\" width=\"1110\" height=\"624\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/z8gSLItsIM4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous sommes pr\u00eats \u00e0 faire gr\u00e8ve\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 au WSWS une jeune travailleuse de deuxi\u00e8me niveau et m\u00e8re c\u00e9libataire de l&rsquo;usine d&rsquo;assemblage de camions Stellantis Warren, dans la banlieue de D\u00e9troit. \u00ab\u00a0C&rsquo;est triste de voir que j&rsquo;aide \u00e0 cr\u00e9er des v\u00e9hicules pour Stellantis, alors que je ne gagne que 15,78 dollars, et que je n&rsquo;ai m\u00eame pas les moyens de r\u00e9parer ma propre voiture pour me rendre au travail. Le b\u00e9n\u00e9fice qu&rsquo;ils tirent d&rsquo;un pick-up Dodge Ram que j&rsquo;aide \u00e0 cr\u00e9er pourrait me permettre d&rsquo;acheter un nouveau v\u00e9hicule.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous vivons d&rsquo;un ch\u00e8que \u00e0 l&rsquo;autre. Je travaille \u00e0 temps plein et je n&rsquo;y arrive toujours pas\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 un autre travailleur de Warren Truck. \u00ab\u00a0Les int\u00e9rimaires doivent travailler trop longtemps avant de passer \u00e0 temps plein. L&rsquo;entreprise gagne des milliards de dollars et nous n&rsquo;avons droit qu&rsquo;\u00e0 des miettes. Lorsqu&rsquo;on lui a demand\u00e9 si les travailleurs \u00e9taient pr\u00eats \u00e0 se battre, elle a r\u00e9pondu : \u00ab\u00a0Nous n&rsquo;allons pas nous laisser faire et accepter tout ce qu&rsquo;ils nous proposent.\u00a0\u00bb Un autre travailleur a ajout\u00e9 : \u00ab\u00a0Nous construisons les v\u00e9hicules\u00a0\u00bb et si les travailleurs quittent l&rsquo;entreprise, \u00ab\u00a0leurs milliards vont se tarir\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Pour tenter de contenir le militantisme des travailleurs, le pr\u00e9sident de l&rsquo;UAW, Shawn Fain, a avanc\u00e9 une s\u00e9rie de propositions populaires, dont une augmentation des salaires de 40 %, l&rsquo;abolition des paliers et le r\u00e9tablissement de l&rsquo;indemnit\u00e9 de vie ch\u00e8re et d&rsquo;autres concessions auxquelles l&rsquo;UAW a renonc\u00e9. Mais Fain et la bureaucratie de l&rsquo;UAW n&rsquo;ont aucune intention, et encore moins de strat\u00e9gie, pour obtenir les revendications des travailleurs.<\/p>\n<p>Dans le m\u00eame temps, l&rsquo;UAW a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment minimis\u00e9 la question la plus importante qui se profile \u00e0 l&rsquo;horizon de la bataille contractuelle : les projets des constructeurs automobiles d&rsquo;utiliser la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour d\u00e9truire les emplois de centaines de milliers de travailleurs de l&rsquo;automobile.<\/p>\n<p>Derri\u00e8re le th\u00e9\u00e2tre kabuki des \u00ab\u00a0n\u00e9gociations\u00a0\u00bb, la bureaucratie de l&rsquo;UAW a d\u00e9j\u00e0 accept\u00e9 des suppressions d&#8217;emplois massives. Si Fain et d&rsquo;autres responsables de l&rsquo;UAW exigent quelque chose, c&rsquo;est uniquement la pr\u00e9servation des propres int\u00e9r\u00eats de la bureaucratie qui aide les constructeurs automobiles \u00e0 supprimer des emplois et \u00e0 cr\u00e9er une main-d&rsquo;\u0153uvre beaucoup plus r\u00e9duite, moins bien pay\u00e9e et tr\u00e8s exploit\u00e9e dans les nouvelles usines de batteries et de composants pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<p>Lors d&rsquo;un \u00e9v\u00e9nement Facebook Live jeudi, M. Fain a admis que les constructeurs automobiles \u00e9taient d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 obtenir des concessions encore plus importantes de la part des travailleurs pour financer leur transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. GM et Stellantis n&rsquo;ont m\u00eame pas r\u00e9pondu aux propositions du syndicat, a d\u00e9clar\u00e9 M. Fain, tandis que Ford les a rejet\u00e9es d&#8217;embl\u00e9e.<\/p>\n<p>Les n\u00e9gociateurs syndicaux ont propos\u00e9 que tous les travailleurs temporaires aient la possibilit\u00e9 d&rsquo;\u00eatre convertis en postes \u00e0 temps plein au bout de 90 jours, qu&rsquo;ils ne soient pas pay\u00e9s \u00e0 moins de 85 % du taux le plus \u00e9lev\u00e9 et qu&rsquo;ils b\u00e9n\u00e9ficient de prestations de sant\u00e9 et de retraite \u00e0 temps plein, ainsi que de ch\u00e8ques de participation aux b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>\n<p>En r\u00e9ponse, il a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Ford a propos\u00e9 qu&rsquo;il n&rsquo;y ait pas de limite \u00e0 l&rsquo;utilisation des travailleurs temporaires. L&rsquo;entreprise a propos\u00e9 qu&rsquo;ils re\u00e7oivent moins de 60 % du salaire le plus \u00e9lev\u00e9\u00a0\u00bb et qu&rsquo;ils \u00ab\u00a0b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;un syst\u00e8me de soins de sant\u00e9 de second ordre et d&rsquo;aucune retraite\u00a0\u00bb. De mani\u00e8re encore plus provocante, il a indiqu\u00e9 que \u00ab\u00a0selon la proposition de Ford, l&rsquo;entreprise aurait le droit de passer \u00e0 une main-d&rsquo;\u0153uvre enti\u00e8rement temporaire au fil du temps, et nous n&rsquo;aurions pas notre mot \u00e0 dire \u00e0 ce sujet\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>En ce qui concerne les salaires, Ford propose des augmentations de 9 % sur la dur\u00e9e de l&rsquo;accord de quatre ans et refuse de r\u00e9tablir l&rsquo;indemnit\u00e9 de vie ch\u00e8re. Au lieu de cela, il propose une prime unique. Il a \u00e9galement rejet\u00e9 toute augmentation des pensions vers\u00e9es aux retrait\u00e9s, qui n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 augment\u00e9es depuis 17 ans.<\/p>\n<p>Le pr\u00e9sident de l&rsquo;UAW a feint l&rsquo;indignation, jetant la proposition dans une poubelle, avant de d\u00e9clarer : \u00ab\u00a0Nous en avons assez de vivre dans un monde qui privil\u00e9gie les profits au d\u00e9triment des personnes&#8230; de voir les riches s&rsquo;enrichir, tandis que le reste d&rsquo;entre nous continue de s&rsquo;en sortir tant bien que mal. Nous en avons assez de la cupidit\u00e9 des entreprises et, ensemble, nous allons nous battre comme des diables pour changer les choses.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Tout cela n&rsquo;est que du vent. Fain &#8211; dont le salaire d\u00e9passe les 300 000 dollars &#8211; et le reste des bureaucrates grassement pay\u00e9s qui \u00ab\u00a0n\u00e9gocient\u00a0\u00bb ce contrat ne \u00ab\u00a0s&rsquo;en sortent pas\u00a0\u00bb. L&rsquo;arm\u00e9e de responsables syndicaux internationaux, r\u00e9gionaux et locaux vit tr\u00e8s bien des cotisations des travailleurs et des cadeaux qu&rsquo;elle re\u00e7oit des entreprises. Dans sa derni\u00e8re d\u00e9claration au minist\u00e8re am\u00e9ricain du travail, l&rsquo;UAW a fait \u00e9tat de 1,1 milliard de dollars d&rsquo;actifs et de plus de 20 millions de dollars de transferts directs aux entreprises dans le cadre de programmes conjoints syndicat-patronat.<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 toutes ses d\u00e9clarations, M. Fain n&rsquo;a pr\u00e9sent\u00e9 aucune strat\u00e9gie de lutte. Au lieu de cela, il a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 ses d\u00e9clarations ant\u00e9rieures selon lesquelles \u00ab\u00a0notre objectif n&rsquo;est pas de faire gr\u00e8ve, mais de n\u00e9gocier un contrat \u00e9quitable\u00a0\u00bb. Se d\u00e9clarant convaincu que \u00ab\u00a0nous pouvons y arriver\u00a0\u00bb et parvenir \u00e0 un accord, il a ajout\u00e9 que les entreprises \u00ab\u00a0feraient mieux de s&rsquo;atteler \u00e0 la t\u00e2che et d&rsquo;\u00eatre s\u00e9rieuses\u00a0\u00bb, faute de quoi \u00ab\u00a0nous leur montrerons ce qu&rsquo;\u00eatre s\u00e9rieux veut dire le 14 septembre\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Il a annonc\u00e9 que l&rsquo;UAW avait port\u00e9 plainte pour pratiques d\u00e9loyales de travail contre GM et Stellantis aupr\u00e8s du Conseil national des relations de travail (National Labor Relations Board) parce qu&rsquo;ils faisaient tra\u00eener les n\u00e9gociations. Si cette mesure \u00e9ph\u00e9m\u00e8re a un sens, c&rsquo;est uniquement celui de cr\u00e9er les conditions permettant \u00e0 l&rsquo;UAW de lancer une \u00ab\u00a0gr\u00e8ve hollywoodienne\u00a0\u00bb limit\u00e9e \u00e0 quelques jours, puis de l&rsquo;annuler une fois que les entreprises auront accept\u00e9 de \u00ab\u00a0n\u00e9gocier de bonne foi\u00a0\u00bb. Cela permettrait aux travailleurs de se d\u00e9fouler tout en causant le moins de dommages possible aux entreprises.<\/p>\n<p>Les entreprises s&rsquo;opposent cat\u00e9goriquement aux revendications des travailleurs. Mais si l&rsquo;entreprise revient avec des ajustements mineurs, par exemple une forte augmentation de salaire initiale, et d&rsquo;autres gestes peu co\u00fbteux, la bureaucratie de l&rsquo;UAW annoncera qu&rsquo;elle a remport\u00e9 une \u00ab\u00a0victoire historique\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>M. Fain a fait une br\u00e8ve allusion aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, d\u00e9clarant que Ford \u00ab\u00a0pr\u00e9voyait de transf\u00e9rer une partie de notre travail sur le groupe motopropulseur vers des emplois dangereux, mal pay\u00e9s et non syndiqu\u00e9s, dans le secteur des batteries, en dehors de Ford\u00a0\u00bb. En fait, Ford investit actuellement des milliards de dollars dans des entreprises qui ne sont pas Ford, et dans une main-d&rsquo;\u0153uvre qui n&rsquo;est pas l&rsquo;UAW, et ils re\u00e7oivent des milliards de dollars de l&rsquo;argent de nos contribuables pour financer et soutenir ce nivellement par le bas.<\/p>\n<p>Loin de proposer une lutte totale contre les fermetures d&rsquo;usines et les licenciements, la bureaucratie de l&rsquo;UAW a fait pression sur l&rsquo;administration Biden pour que les constructeurs automobiles autorisent l&rsquo;UAW \u00e0 \u00ab\u00a0organiser\u00a0\u00bb les travailleurs mal pay\u00e9s des batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques &#8211; en r\u00e9alit\u00e9, pour leur soutirer des cotisations tout en concluant des accords de vente, comme elle le fait partout ailleurs. La Maison Blanche, \u00e0 son tour, compte sur l&rsquo;UAW pour emp\u00eacher une gr\u00e8ve qui perturberait ses mesures \u00e9conomiques et militaires de plus en plus agressives contre la Chine, y compris la s\u00e9curisation de l&rsquo;approvisionnement en lithium et autres ressources n\u00e9cessaires \u00e0 l&rsquo;automobile et \u00e0 l&rsquo;arm\u00e9e.<\/p>\n<p>Jeudi, l&rsquo;administration Biden a annonc\u00e9 l&rsquo;octroi de 15,5 milliards de dollars suppl\u00e9mentaires de subventions et de pr\u00eats du minist\u00e8re de l&rsquo;\u00e9nergie (DOE) aux constructeurs automobiles pour la production de VE. La Maison Blanche a pr\u00e9sent\u00e9 cette mesure comme une mesure de \u00ab\u00a0cr\u00e9ation d&#8217;emplois\u00a0\u00bb, accordant des incitations aux projets \u00ab\u00a0susceptibles de conserver les conventions collectives\u00a0\u00bb et adoptant la rh\u00e9torique de l&rsquo;UAW sur une \u00ab\u00a0transition juste vers les VE\u00a0\u00bb sans mentionner la probabilit\u00e9 de \u00ab\u00a0fermetures d&rsquo;usines douloureuses\u00a0\u00bb, comme elle l&rsquo;a fait dans ses annonces pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n<p>M. Fain a renonc\u00e9 \u00e0 ses critiques ant\u00e9rieures sur les cadeaux aux riches et a d\u00e9clar\u00e9 que la mesure \u00ab\u00a0fait \u00e9cho \u00e0 l&rsquo;appel de l&rsquo;UAW en faveur de normes de travail strictes li\u00e9es \u00e0 tous les financements publics accord\u00e9s aux entreprises automobiles et manufacturi\u00e8res\u00a0\u00bb. Il a poursuivi : \u00ab\u00a0Cette nouvelle politique indique clairement aux employeurs que la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques doit inclure des partenariats syndicaux solides avec des normes de r\u00e9mun\u00e9ration et de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es pour lesquelles des g\u00e9n\u00e9rations de membres de l&rsquo;UAW se sont battus et qu&rsquo;ils ont gagn\u00e9es\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Il a affirm\u00e9 que les subventions et les pr\u00eats donnent aux usines ferm\u00e9es \u00e0 Belvidere, dans l&rsquo;Illinois, et \u00e0 Romeo, dans le Michigan, \u00ab\u00a0une chance d&rsquo;obtenir un soutien f\u00e9d\u00e9ral pour garantir la protection de ces emplois et de ces communaut\u00e9s\u00a0\u00bb. L&rsquo;UAW se r\u00e9jouit de continuer \u00e0 travailler avec l&rsquo;administration Biden afin d&rsquo;assurer une transition juste pour les travailleurs de l&rsquo;automobile dans ce pays.<\/p>\n<p>En r\u00e9alit\u00e9, cet argent ne prot\u00e9gera aucun emploi. Il est con\u00e7u pour inciter les entreprises \u00e0 collaborer avec l&rsquo;UAW et d&rsquo;autres bureaucraties syndicales alors que l&rsquo;industrie supprime des dizaines de milliers d&#8217;emplois et exige des concessions consid\u00e9rables pour rouvrir des usines pr\u00e9c\u00e9demment ferm\u00e9es.<\/p>\n<h2>\nHalte \u00e0 l&rsquo;h\u00e9catombe des emplois dans le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n<p>Dans sa d\u00e9claration publi\u00e9e jeudi, \u00ab\u00a0Stop \u00e0 l&rsquo;h\u00e9catombe des emplois dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0\u00bb, l&rsquo;Alliance internationale des travailleurs des comit\u00e9s de base (IWA-RFC) a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0La bureaucratie de l&rsquo;UAW parle d&rsquo;une seule voix, celle de l&rsquo;UAW : La bureaucratie de l&rsquo;UAW parle vaguement d&rsquo;une \u00ab\u00a0transition juste\u00a0\u00bb, mais elle cache aux membres la triste r\u00e9alit\u00e9 : Cette transition industrielle unique en son genre menace de supprimer la moiti\u00e9 ou plus de la moiti\u00e9 des emplois dans l&rsquo;industrie automobile aux \u00c9tats-Unis dans les cinq \u00e0 dix prochaines ann\u00e9es, selon les rapports de l&rsquo;industrie et les recherches des experts.<\/p>\n<p>La d\u00e9claration appelle les travailleurs \u00e0 former des comit\u00e9s de base, \u00e0 \u00e9duquer leurs coll\u00e8gues sur ce que signifie la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et pourquoi elle doit \u00eatre men\u00e9e dans l&rsquo;int\u00e9r\u00eat de la classe ouvri\u00e8re, et non dans celui des PDG, des actionnaires et des bureaucrates fortun\u00e9s de l&rsquo;UAW.<\/p>\n<p><strong>Il pr\u00e9sente une s\u00e9rie de revendications pour lesquelles les travailleurs doivent se battre, notamment<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La publication imm\u00e9diate de la liste des fermetures d&rsquo;usines pr\u00e9vues !<\/li>\n<li>Pas une seule perte d&#8217;emploi ou fermeture d&rsquo;usine lors de la transition vers les VE !<\/li>\n<li>Si les VE n\u00e9cessitent moins de temps de travail pour \u00eatre produits, alors r\u00e9duisez les heures de travail et augmentez les salaires !<\/li>\n<li>S&rsquo;unir au-del\u00e0 des fronti\u00e8res pour emp\u00eacher un nivellement par le bas !<\/li>\n<li>Placer l&rsquo;industrie automobile sous le r\u00e9gime de la propri\u00e9t\u00e9 sociale, sous le contr\u00f4le d\u00e9mocratique des travailleurs !<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les partisans de l&rsquo;IWA-RFC ont distribu\u00e9 la d\u00e9claration et se sont entretenus avec les travailleurs de Warren Truck au sujet de ce combat. \u00ab\u00a0Ce sera une bataille, tout comme pour les acteurs et les \u00e9crivains qui sont confront\u00e9s \u00e0 l&rsquo;IA. Ces entreprises suppriment des emplois, elles ne pensent pas aux moyens de subsistance des autres\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 un travailleur. D\u00e9non\u00e7ant les plans des entreprises visant \u00e0 r\u00e9duire les travailleurs de l&rsquo;automobile au niveau de travailleurs occasionnels mal pay\u00e9s, il a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Il n&rsquo;y a pas de s\u00e9curit\u00e9 de l&#8217;emploi, vous payez pour vos propres soins de sant\u00e9, et cela co\u00fbte plus cher de travailler seul. Ce n&rsquo;est pas un emploi solide.<\/p>\n<p>Un autre travailleur de Warren Truck a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Si vous avez la technologie, nous le ferons pour 32 heures avec un salaire de 40 heures, et nous le ferons probablement mieux que vos machines et plus rapidement.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Un ouvrier de Toledo Jeep a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Biden soutient les VE, et nous utilisons l&rsquo;argent de nos imp\u00f4ts pour mettre des gens au ch\u00f4mage et payer pour notre propre disparition. Le changement climatique est r\u00e9el, il est d\u00fb \u00e0 l&rsquo;homme, mais nous ne pouvons pas non plus nous pr\u00e9cipiter pour cr\u00e9er de nouveaux types de d\u00e9chets, comme enfouir tout un tas de batteries sous terre.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Ils parlent de cr\u00e9er des milliers d&#8217;emplois, mais ils ne paieront rien. Dans les usines de batteries, on travaille avec beaucoup de produits chimiques et de substances canc\u00e9rig\u00e8nes. C&rsquo;est une industrie dangereuse et les travailleurs m\u00e9ritent plus que 15 dollars de l&rsquo;heure.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Je suis tout \u00e0 fait favorable \u00e0 une technologie avec laquelle nous pouvons travailler. Mais pour ce qui est de les utiliser pour nous remplacer, nous en arriverons \u00e0 un point o\u00f9 plus aucun humain ne travaillera et o\u00f9 les travailleurs ne pourront plus se payer quoi que ce soit. On dit que les VE vont permettre d&rsquo;\u00e9conomiser tout cet argent en ouvrant de nouvelles usines de batteries qui paieront moins cher. Mais est-ce que cela va faire baisser le co\u00fbt du v\u00e9hicule ? Ils continueront \u00e0 facturer des prix d\u00e9go\u00fbtants, comme les VE que nous fabriquons, qui co\u00fbtent 70 000 dollars. Qui peut se permettre de payer une voiture 600 dollars par mois ?<\/p>\n<p>\u00c0 propos de la bataille des contrats, il a ajout\u00e9 : \u00ab\u00a0Tout le monde attend certaines choses, et si elles ne se concr\u00e9tisent pas, ils \u00e9couteront et soutiendront les comit\u00e9s de base.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Source: https:\/\/www.wsws.org\/en\/articles\/2023\/09\/02\/feml-s02.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Par Jerry White Les travailleurs de l&rsquo;automobile se pr\u00e9parent \u00e0 la gr\u00e8ve alors que le pr\u00e9sident de l&rsquo;UAW ne propose aucune strat\u00e9gie pour lutter contre les baisses de salaires et&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":14481,"featured_media":1036,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"","_original_post":"","footnotes":""},"categories":[17],"tags":[62],"class_list":["post-1035","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-usa","tag-automobile","fr-FR"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/14481"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1035"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1035\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1037,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1035\/revisions\/1037"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/interbulletin.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}